Honda CRX voitures de collection à acheter

Histoire et introduction du Honda CRX

Le Honda CRX, fabriqué entre 1983 et 1991, symbolise le savoir-faire japonais en matière de coupés sportifs compacts. Son nom, qui signifie "Civic Renaissance Experimental", marque sa parenté avec la gamme Civic tout en annonçant une révolution technologique et stylistique. Rapidement, le CRX s’est distingué dans le segment des Hot Hatch par une philosophie inédite : châssis affûté, centre de gravité bas, et une approche sans compromis de la légèreté. Destinée aussi bien aux puristes qu’aux passionnés du quotidien, la première génération amorce une lignée qui marquera durablement l’histoire automobile, totalisant près de 400 000 exemplaires produits.

Développement des différentes générations du CRX

Le CRX de première génération repose sur la plateforme Civic et se distingue par des moteurs 1,5 et 1,6 L associés à des transmissions manuelles à 5 rapports. La seconde génération, entrée en production à partir de la fin des années 1980, introduit le célèbre moteur B16A1 doté du système VTEC, définissant de nouveaux standards en matière de performances sur ce segment. Les variantes incluent notamment les codes châssis AF (première phase), AS (second restylage), puis ED9 (Europe), EE8 (Europe/Japon, version VTEC), EH6 (Del Sol, variante Targa), et EG2 (Del Sol VTEC). Le CRX Del Sol, à toit escamotable, clôture la saga début des années 1990. Chaque évolution marque un raffinement en matière de technologie, d’équipement et de design.

Particularités et statistiques du Honda CRX

La renommée du Honda CRX repose sur plusieurs points forts : masse contenue pour une agilité hors pair, moteurs hauts régimes comme le B16A1 dépassant 100 ch/l, et l’intégration du VTEC dès 1989 pour un gain sensible de puissance à haut régime. Son comportement dynamique a forgé son image auprès d’une clientèle exigeante, tout en restant utilisable au quotidien. La robustesse mécanique et la disponibilité d’éléments d’origine, séduisent autant les restaurateurs que les collectionneurs.

Données techniques du Honda CRX

Séries spéciales et raretés du Honda CRX

Certaines séries du CRX, telles que la Glass Top (toit vitré sur la version japonaise), et les versions VTEC EE8 et Del Sol VTi (EG2), sont des modèles recherchés pour leur configuration technique ou leur finition haut de gamme spécifique. Les versions JDM introduisent des touches exclusives comme accoudoir central, rétroviseurs électriques rabattables ou teintes particulières. La version Del Sol apporte la technologie du toit Targa amovible, très appréciée sur le marché de la collection.

Points faibles et entretien du Honda CRX

Avec l’âge, certains CRX manifestent des faiblesses récurrentes telles que fissures sur les ailes avant et masques avant (en plastique), défaillances des vérins de coffre, corrosion, et usure classique des consommables. Les modèles les mieux préservés bénéficient souvent d’un entretien soigné : carnet d’entretien, manuels d’origine et sauvegarde de la tôle par traitement des corps creux. Le maintien de composants d’origine et l’absence de modifications majeures sont des critères recherchés lors des transactions. Les pièces de rechange restent accessibles sur le marché spécialisé.

Moteur, transmission et comportement dynamique

L’un des attraits majeurs du CRX réside dans la répartition équilibrée de son poids et sa direction précise. Les motorisations VTEC (principalement EE8 et EG2) se distinguent par leur prise de tours rapide et leur rendement exceptionnel : 1,6 L, 16 soupapes, double arbre à cames, 150 ch, associée à une boîte manuelle 5 rapports (type Y1 pour VTEC). Les sensations de conduite sont renforcées par la légèreté et la suspension calibrée pour la vivacité. - EE8 : 1,6L DOHC VTEC, 150 ch, 5 vitesses, l’une des variantes les plus performantes.

• EG2 (Del Sol VTEC) : 1,6L, 150 ch, toit amovible, technologie VTEC avancée.
• ED9 : Version européenne 1,6L, sans VTEC, réputée pour sa fiabilité et son accessibilité.
• AS et AF : Modèles plus anciens, moteurs à carburateur, approche plus « puriste ».

Design, intérieur et équipements du Honda CRX

Le Honda CRX déploie un langage stylistique unique, combinant un profil ramassé, une ligne de toit plongeante et une surface vitrée généreuse. Les finitions JDM introduisent des éléments inédits : teintes spécifiques, jantes d’origine 14 pouces sur la version VTEC, selleries ergonomiques, et présence possible d’accessoires comme accoudoirs centraux ou rétroviseurs électriques rabattables. Le Del Sol innove avec son toit Targa coulissant et son espace intérieur modulable. Au niveau des accessoires : équipements électriques, audio d’époque, kits carrosserie optionnels selon années et marchés.

Autres particularités du Honda CRX

La pluralité des normes d’homologation (TÜV, certification ASI), la disponibilité de plaques historiques (H en Allemagne), et la tolérance dans les zones à circulation restreinte, ajoutent à l’attrait d’un CRX bien préservé. Nombre de véhicules sont entreposés comme collection, rarement utilisés en usage quotidien. L’important suivi documentaire via carnet d’origine et factures d’entretien confère sérénité lors de l’acquisition.

Résumé du Honda CRX

Le Honda CRX incarne la synthèse parfaite entre sportivité accessible, technologie de pointe (VTEC), et plaisir de conduite typique des années 80-90. Chaque génération marque une avancée, qu’il s’agisse des premières versions carburateur ou des furieux modèles VTEC. Les versions les plus recherchées cumulent rareté, authenticité de la configuration d’origine, et qualités dynamiques singulières. Un choix pertinent pour le passionné à la recherche d’un youngtimer efficace et valorisé dans la sphère des compactes de collection.