FIAT Dino voitures anciennes à vendre

Histoire et origine de la Fiat Dino

La Fiat Dino naît en 1966 d’une collaboration inédite entre Fiat et Ferrari, motivée par la volonté de Ferrari d’homologuer son nouveau V6 pour la compétition de Formule 2. Le projet est un hommage à Alfredo 'Dino' Ferrari, fils d’Enzo Ferrari, concepteur du fameux moteur V6 avant son décès prématuré. Grâce à la capacité de production de Fiat, les exigences d’homologation furent respectées, débouchant sur un modèle associant motorisation Ferrari et production Fiat – une première historique. Entre 1966 et 1972, 7 651 exemplaires quittent les usines, répartis entre Spider et Coupé.

Modèles, évolution et héritiers

La gamme Fiat Dino se décline d’abord en deux versions : le Spider deux places dessiné par Pininfarina (présenté en 1966 au Salon de Turin) et le Coupé 2+2 signé Bertone. Le Spider représente environ 25 % de la production totale, ce qui en fait une version plus recherchée par les connaisseurs. Le Coupé prend la suite des Fiat 2300 Coupé et s’impose comme GT sportive et confortable. Le modèle n’a pas connu de successeur direct à l’arrêt de la production en 1972, restant sans équivalent dans l’histoire de FIAT.

Particularités et chiffres clés

À la convergence de deux mondes pourtant très distincts, la Fiat Dino rassemble un moteur à ADN Ferrari, une conception par les plus grands carrossiers italiens et une configuration propulsion rendant l’expérience de conduite authentique. Les modèles Spider en « Bianco Polo Park » ou « Nocciola » demeurent rares et recherchés. Les webs statistiques révèlent également une unicité remarquable : sur Classic Trader, l’offre comme la demande pour le code constructeur Fiat Dino représentent chacune 100 % des annonces de modèles Fiat similaires, confirmant la centralité de cette série pour les amateurs de la marque.

Fiche technique

Séries spéciales et versions collector

Quelques Fiat Dino Spider 2.0 sont sorties en « Bianco Polo Park » (environ 70 à 90 exemplaires), teinte presque introuvable aujourd’hui. Les Spider sont globalement produits en quantité réduite (environ 2 400 exemplaires), renforçant leur rareté. Les versions 2.4, fabriquées avec mécanique Ferrari à Maranello, bénéficient d’équipements spécifiques : boîte ZF, différentiel autobloquant, trains roulants revus. Certains modèles conservent leur trousse à outils et documents d’origine, véritables trésors pour collectionneurs.

Points de vigilance et entretien

L’entretien exige une attention accrue au V6 Ferrari, notamment sur la distribution à double arbre, la carburation et le système électrique. Les pièces d’origine (comme les carburateurs Weber, les roues Campagnolo ou la boîte ZF) sont recherchées. Des interventions régulières sur la suspension, les freins à disque et la corrosion des soubassements sont à prévoir. Préserver l’authenticité (intérieur bois, selleries spécifiques, chromes) valorise notablement le véhicule.

Moteur, transmission et comportement routier

La Fiat Dino se distingue par une vivacité mécanique singulière. Le V6 Ferrari, sonore et élastique, offre une réponse immédiate, un tempérament sportif et une bande sonore mémorable. L’équilibre châssis, la position de conduite basse, la répartition idéale du poids (surtout sur les 2.4 avec suspension arrière indépendante) rendent la Dino réactive, stable et rapide (plus de 200 km/h atteint par le 2.4). Coupé ou Spider, la boîte ZF précise et le différentiel autobloquant des modèles 2.4 satisfont les conducteurs exigeants. - Dino Spider 2.0 : moteurs Ferrari V6 2 l, pièces rares, seule configuration cabriolet, teintes rares comme Bianco Polo Park.

• Dino Coupé 2.4 : V6 2,4 l plus robuste, équipements de grand tourisme, expérience routière plus intense.

Design, intérieur et finitions

Le style du Fiat Dino doit tout à des signatures prestigieuses : Pininfarina pour le Spider (lignes fluides, arrière fuyant), Bertone pour le Coupé (profil nerveux, pavillon allongé, détails signés Giugiaro et Gandini). Habitacle riche en instruments ronds, tableau de bord boisé et selleries en cuir ou en velours donnent le ton d’un confort bourgeois unique à la latinité. Accessoires recherchés : volant bois trois branches, commandes au chrome, jantes Campagnolo, coloris extérieurs allant du rouge au bleu, avec des variations rares. Nombreux modèles en conduite à gauche, quasiment tout le temps.

Autres aspects notables

La Fiat Dino symbolise la symbiose entre course et raffinement : c’est le seul modèle de série FIAT doté d’une mécanique Ferrari. Très apprécié pour les balades estivales dans sa version Spider, l’aspect Gran Turismo du Coupé séduit aussi pour des rallyes historiques. Les Dino sont recherchées d’autant plus lorsqu’elles possèdent outil, carnet de bord et combinaison d’origine.

Résumé

La Fiat Dino réunit ce que l’Italie a produit de plus raffiné entre 1966 et 1972 : un moteur Ferrari, des lignes signées Bertone ou Pininfarina et une fiche technique tournée vers la sportivité. Rareté des exemplaires, plaisir de conduite typé Grand Tourisme, originalité technique et esthétique font de la Dino la référence des vieilles Fiat ambitieuses, aussi attachée à la performance qu’à la dolce vita.