FIAT 1500 voitures anciennes à vendre

Histoire de la Fiat 1500

La Fiat 1500 apparaît en 1935 et marque l’introduction de l’aérodynamisme dans la production automobile italienne, inspirée par la Chrysler Airflow américaine. Présentée au Salon de Milan, elle se distingue par sa caisse centrale et son six cylindres en ligne de 1 493 cm³ (45 ch), capable de 114 km/h. Disponible en berline ou cabriolet, elle propose une large palette de carrosseries, dont certaines signées Touring, Pininfarina ou Balbo. En 1939, la série « B » améliore les freins, puis la « C » (1940) repense la face avant. Après l’interruption due à la guerre, la 1500 « D » (1948) voit sa puissance portée à 47 ch (115 km/h), avant la « E » (1949) à la présentation épurée et au levier de vitesses au volant. La production stoppe en 1950 au profit de la Fiat 1400, mais la lignée renaît en 1961 avec la 1500 modernisée. Cette seconde génération adopte la ligne « Corvair » à l’américaine, un moteur plus puissant (de 67 à 75 ch), des innovations comme la boîte 5 vitesses sur cabriolets et coupés (Pininfarina), et atteint 165 km/h dans ses dernières évolutions.

Modèles et évolutions de la Fiat 1500

Initialement, la 1500 est une famille de berlines et cabriolets à carrosserie acier ou aluminium (Touring Superleggera), puis les gammes évoluent :

• 1935-1950 : 6 cylindres 1,5 L, modèles B, C, D, E ; nombreuses variantes de carrosserie (familiale, berlinetta, coupé).
• Dès 1961 : nouvelle série en 4 cylindres, moteur de 67 à 75 ch, ligne inspirée US, berline 4 portes, coupé et cabriolet (Pininfarina).
• Versions spéciales et sportives : 1500 S OSCA, moteur double arbre Bialbero (90 ch), 1500 TS Siata relookée et optimisée (jusqu’à 94 ch). Les versions NECKAR et ZASTAVA sont montées sous licence en Allemagne et Yougoslavie.
• Modèles dérivés : break Familiare (116.108), taxi (1500 L, moteur adapté, usage urbain intensif), exportations vers de nombreux pays (dont la France, la Suisse, les Pays-Bas, les États-Unis). La 1500 a servi de base à d’innombrables carrosseries spéciales et versions sur-mesure.

Particularités et chiffres de la Fiat 1500

La Fiat 1500 séduit par son large éventail de carrosseries (berline, coupé, cabriolet, familiale, Spider, versions OSCA et Siata) et ses solutions techniques avancées pour chaque époque : suspension avant indépendante, freinage performant, modularité mécanique. L’intérieur, souvent en cuir naturel et chromes abondants, propose une instrumentation complète et des détails recherchés (ex. : volant bois Nardi en option, radios Becker ou Blaupunkt, finition Pininfarina sur cabriolets). L’innovation stylistique (chromes, inspiration US) et la compatibilité avec de nombreuses pièces Fiat majeures facilitent entretien et restauration. La 1500 se distingue aussi par sa présence dans les plus grands rassemblements, courses historiques et clubs d’anciennes (ASI, Fiat Register).

Données techniques de la Fiat 1500

Séries limitées et modèles spéciaux de la Fiat 1500

Parmi les éditions spéciales, citons :

• Fiat 1500 S OSCA : moteur double arbre, 90 ch, performances supérieures et détails spécifiques.
• Fiat 1500 TS Siata : optimisations moteur et design unique de Micelotti, jusqu’à 94 ch.
• Berlinetta Superleggera Touring (1939) : châssis allégé et carrosserie aluminium.
• Familiale Kombi (116.108) et taxis (1500 L), versions orientées usage pratique ou professionnel, rares aujourd’hui. Toutes ces éditions bénéficient aujourd’hui d’une attention particulière des passionnés et spécialistes FIAT.

Comportement routier, moteur et transmission

La 1500 se distingue par un comportement d’époque mais sécurisant : moteur souple, boîte manuelle (le plus souvent 4 rapports, certains cabriolets en 5), confort de suspension favorisé par l’essieu avant indépendant. Les versions sport (OSCA, Siata) profitent d’une mécanique plus vive adaptée à la performance. Les berlines privilégient la stabilité et la capacité d’emport, les cabriolets/Pininfarina excellent en agrément et maniabilité. L’architecture propulsion récompense une conduite soignée.

• Fiat 1500 Cabriolet (Pininfarina) : moteur 1,5 L (67–75 ch), jusqu’à 165 km/h, suspension optimisée pour conduite détendue et précise.
• Fiat 1500 S OSCA : moteur bialbero 1,5 L (90 ch), boîte manuelle 5 rapports, destiné à un usage sportif.
• Fiat 1500 Limousine : compromis confort/performances, adaptée à la famille. undefined

Intérieur, confort, extérieur et design

La Fiat 1500 se démarque par un intérieur soigné : sellerie cuir (beige, marron), chromes, moquette assortie, tableau de bord raffiné avec instrumentations doubles. Le volant peut être en bois (Nardi, option sportive), la radio d’époque intégrée (Becker, Blaupunkt), judicieusement agencée. Les cabriolets bénéficient d’un toit mohair, de garnitures chromées exclusives, d’accessoires haut de gamme (persenning, capote acier ajustée). À l’extérieur, la ligne évolue du classicisme arrondi à la modernité « Corvair »: chromes enveloppants, calandre marquante, optiques doubles sur les dernières séries. Les roues alliage ou acier avec enjoliveurs siglés FIAT, les pneus à flancs blancs (en option d’époque) parachèvent la personnalité visuelle. Les couleurs d’origine (Ivory, gris, bleu, rouge) et combinaisons bicolores sont recherchées par les collectionneurs.

Autres points d'intérêt sur la Fiat 1500

La Fiat 1500 a participé à de nombreux événements automobiles historiques (Mille Miglia, Targa Florio, Le Mans Classic), y compris via clubs dédiés. Elle bénéficie d’un réseau international pour pièces détachées, avec de nombreuses références compatibles issues d’autres modèles Fiat. Sa grande modularité mécanique favorise les restaurations dans les règles de l’art. L’exportation de modèles neufs ou restaurés a été et reste importante vers la Suisse, la France, les Pays-Bas ou les États-Unis. Les guides d’achat et manuels d’époque sont recherchés pour toute restauration exigeante.

Résumé

La Fiat 1500 se distingue par sa polyvalence, ses déclinaisons nombreuses, son histoire ancrée dans l’évolution de la voiture italienne et la variété de ses versions : de la berline familiale à la sportive OSCA, du cabriolet exclusif Pininfarina à la familiale Touring Superleggera. Bénéficiant de solutions techniques avancées et d’une esthétique marquante, elle reste aujourd’hui une référence appréciée des amateurs de mécaniques historiques et d’élégance italienne, servie par une exceptionnelle disponibilité sur le marché des voitures anciennes.