FIAT 1200 voitures anciennes à vendre

Histoire et genèse de la Fiat 1200

Présentée en 1957, la Fiat 1200 apparaît d’abord comme héritière raffinée de la 1100-103, apportant une touche de modernité et de prestige à la gamme Fiat. Avec la version Granluce, la marque mise sur un design plus lumineux et spacieux, grâce à de larges surfaces vitrées, une lunette arrière panoramique et une carrosserie habillée de chromes et de teintes bicolores. Le spider, puis le cabriolet à partir de 1959, adoptent une signature Pininfarina et introduisent des éléments de confort et de style rarement rencontrés sur des Fiat de grande série. Cette transformation illustre la volonté de Fiat de proposer des véhicules adaptés à un public exigeant à la recherche d’élégance, de performance et de modernité. La production s’achève en 1963 pour laisser place à la 1500 Spider, après plus de 400 000 exemplaires produits toutes versions confondues.

Évolution des modèles et filiation

La Fiat 1200 remplace la 1100/103 Turismo Veloce et devient rapidement le fleuron de la gamme moyenne de Fiat à la fin des années 1950. D’abord déclinée en berline Granluce, fortement équipée et au toit panoramique, elle inspire de multiples variantes : coupés exclusifs réalisés par Pininfarina et Viotti (dont une vingtaine d’exemplaires), spider/trasformabile (1957-1959) remplacé ensuite par le cabriolet Pininfarina (1959-1963), produit à environ 2 500 exemplaires. Après 1961, la carrosserie et des éléments mécaniques du Granluce serviront de base à la 1100 Special et à la 1100 D. La gamme Fiat 1200 se démarque aussi par des éditions très limitées, tel le Neckar Spider Saint Trop (270 unités).

Particularités et production de la Fiat 1200

L’attrait principal de la Fiat 1200 réside dans la variété de ses carrosseries et la qualité de ses détails : peinture bicolore, baguettes et pare-chocs chromés, tableau de bord équipé, sièges luxueux, volant sport Fiat à trois branches (remplaçant le Nardi en bois), bandetachymètre, sièges pivotants facilitant l’accès, capote en mohair pour le cabriolet. Des coloris spécifiques, des jantes à enjoliveurs chromés, l’option radio Autovox et la sellerie cuir/sky confèrent à certains exemplaires une touche unique. Les modèles Granluce se distinguent notamment par leur vitrage exceptionnel (« grand luce ») et leur positionnement haut de gamme dans la gamme Fiat de l’époque.

Données techniques

Éditions spéciales et modèles rares

Parmi les variantes les plus recherchées, les coupés exclusifs signés Viotti ou Pininfarina ne comptent que quelques exemplaires produits, certains estimant leur nombre à 10–20 unités. Le Neckar Spider Saint Trop, assemblé à seulement 270 exemplaires (dont 65 encore recensés), illustre la rareté de certaines variantes dérivées. Les Granluce construites avec la carrosserie fabriquée chez Ferrari à Turin (Body Special House) ajoutent à l’aura d’exception de certains exemplaires très bien documentés.

Fiabilité et entretien

L’ensemble de la gamme 1200 demande une attention particulière à la corrosion (fonds de caisse, bas de porte, passages de roues), notamment sur les cabriolets où la structure de toit et les joints d’étanchéité doivent être surveillés. Les freins à tambour, d’époque, impliquent de vérifier régulièrement l’état des cylindres et des tuyaux hydrauliques soumis au vieillissement. Rechercher une voiture avec ses documents d’origine et privilégier les modèles disposant d’un historique limpide et de pièces authentiques est crucial pour la conservation du véhicule.

Moteur, dynamique et comportement routier

Sous le capot de la Fiat 1200, on trouve un bloc essence quatre cylindres de 1,2 litre délivrant 52 à 55 chevaux selon la version. La boîte de vitesses manuelle synchronisée à 4 rapports permet une utilisation souple, bien adaptée aussi bien aux trajets urbains qu’aux balades sur route ouverte. Les cabriolets et spiders offrent, grâce à leur châssis léger, une expérience vivace et accessible, avec un comportement sécurisé pour l’époque. Le freinage, typique de la fin des années 1950, repose sur quatre tambours à commande hydraulique, à surveiller pour garantir l’efficacité. Modèles phares :

• Granluce berline (produite en ~400 000 unités, design spacieux, finitions haut de gamme) ;
• Cabriolet/Spider Pininfarina (seulement ~2 500 exemplaires) ;
• Coupés Viotti/Pininfarina (10–20 exemplaires, extrême rareté) ;
• Neckar Spider Saint Trop (270 produits).

Style extérieur, habitacle et équipements exclusifs

L’esthétique Fiat 1200 reflète la sophistication italienne des années 1950-60. Les cabriolets et spiders affichent un dessin Pininfarina élancé, avec des lignes fluides, de nombreux chromes (pare-chocs, moulures latérales, entourage de capote), coloris exclusifs type Maserati-Mezzanotte, et une capote mohair parfaitement ajustée. L’intérieur offre volant à trois branches, sièges en cuir ou skai bicolores (ex. Maserati Cream/noir), bandeau de compteur horizontal, habillages chromés et radios signature Autovox. Les équipements optionnels comprennent le volant en bois Nardi, les jantes chromées, la capote manuelle triple couche et même, sur certains modèles rares, des détails empruntés à Ferrari ou Lancia contemporains. Les « Granluce » se distinguent par leur toit panoramique, des surfaces vitrées généreuses et le souci du détail jusqu’aux garnitures de portes.

Autres points d’intérêt

Les Fiat 1200 Cabriolet exportées vers les États-Unis se distinguent par la présence de feux spécifiques et de détails distinctifs liés à la réglementation américaine. Certains modèles sont désormais inscrits au registre historique Fiat. La disponibilité des pièces détachées pour les versions coupé et spider reste limitée, renforçant l'intérêt pour les exemplaires en bon état et bien documentés. Dans tous les cas, la 1200 séduit également par sa capacité à être utilisée régulièrement, sous réserve d’un entretien rigoureux.

Résumé

La Fiat 1200 marque un tournant pour Fiat à la croisée de la modernité technique et de l’élégance transalpine, avec une palette de versions qui va de la berline familiale grand luxe au cabriolet biplace rare et sportif. Avec un moteur robuste, une carrosserie élaborée souvent signée Pininfarina, et un équipement très riche pour son époque, la 1200 conserve un cachet particulier pour les amateurs de classiques italiens attachés à l’authenticité et à la polyvalence. Sa diversité et la rareté de certaines versions en font une compagne idéale pour qui recherche une ancienne emblématique du savoir-faire turinois.