FIAT 128 voitures anciennes à vendre

Histoire et genèse de la FIAT 128

Lancée en 1969 pour succéder à la Fiat 1100, la Fiat 128 s'impose d'emblée comme un tournant majeur dans l'industrie automobile italienne. Soutenue par l'ingénieur-chef Dante Giacosa et l'expertise moteur d'Aurelio Lampredi, elle introduit un concept totalement nouveau sur le marché : moteur 4 cylindres positionné transversalement à l'avant, associé à la traction avant et une suspension indépendante aux quatre roues. Ces choix radicaux, notamment l'abandon des ponts arrière rigides traditionnels au profit d'une suspension indépendante à lame transversale à l'arrière, changent profondément la dynamique de la catégorie. La 128 se distingue par son habitabilité supérieure pour sa taille (3,85 mètres de long), sa maniabilité et sa conduite dynamique. Elle remporte le titre de Voiture européenne de l’année en 1970 et s’écoule à plus de 3 millions d’exemplaires. Sa production s'étend en Italie jusqu'en 1983 et, sous diverses licences, jusqu’en 2001 à l'étranger.

Évolution des modèles FIAT 128

D'abord proposée en berline deux ou quatre portes ("Stufenheck"), la 128 voit sa gamme enrichie dès 1970 par la Familiare (break 3 ou 5 portes). Suivent la version Rally, le Coupé SL ainsi que le 3P (3 Portes à hayon) lancé en 1976, premier fastback de Fiat à recevoir une découpe de plaque d’immatriculation allongée. Les différents modèles ont bénéficié d’améliorations esthétiques et mécaniques (moteur 1100 ou 1290 cc de 55 à 75 ch selon la variante). La 128 a été progressivement remplacée par la Fiat Ritmo à partir de 1978, tout en continuant à être produite parallèlement jusqu’à l’épuisement de la demande.

Particularités et popularité de la FIAT 128 – chiffres à l'appui

La Fiat 128 se démarque par son moteur à arbre à cames en tête entraîné par courroie, sa mécanique nerveuse et fiable, et surtout par une architecture technique copiée par la quasi-totalité des compacts à traction avant des décennies suivantes. Ses multiples variantes (Limousine, Coupé, Rally, Break 3P) offrent une large palette de plaisirs de conduite et d’usages. Côté statistiques, la 128 représente à elle seule 100% du volume d’annonces et de la demande d’anciennes Fiat sur notre plateforme, un véritable cas d’école de spécialisation et de notoriété durable parmi les amateurs français de voitures anciennes.

Données techniques de la FIAT 128

Séries spéciales et modèles de collection

Parmi les versions les plus recherchées, la 128 Rally se distingue par son moteur 1290 cc de 67 ch, des sièges sport avec appuis-tête, instrumentation spécifique (compte-tours, manomètres), double carburateur Weber et optimisation du châssis. Le Coupé SL et la 128 3P ("3 Portes") marquent l’entrée de Fiat dans le segment des coupés compacts, avec une ligne plus dynamique et une fonctionnalité accrue. Les modèles modifiés pour la course (groupe 2, rallye historique) sont également très appréciés.

Comportement routier, moteur et transmission de la FIAT 128

Le train avant à moteur transversal, combiné au faible poids et à une suspension indépendante, confère à la Fiat 128 un comportement dynamique très sain. La direction précise, la répartition des masses avantagée et la vivacité du moteur rendent la conduite ludique, même dans les versions de base. Les versions Rally et Coupé, avec leur châssis renforcé et leur moteur 1290 cc, offrent des performances appréciées sur route sinueuse ou même lors d’événements historiques. Accélérations franches, tenue de route équilibrée et facilité de maintenance sont plébiscitées. - Fiat 128 Rally : 1290 cc, 67 ch, double carburateur, sièges sport, instrumentation complète, 0 à 100 km/h en environ 13 s

• Fiat 128 Coupé SL/3P : compacte à vocation sportive, motorisations similaires mais carrosserie fastback/hayon
• Fiat 128 Familiare : break 5 portes, moteur 1100 ou 1300, conçu pour un usage familial ou professionnel

Design extérieur, intérieur et équipements spécifiques

Le design de la 128 est directement issu de la philosophie fonctionnelle : lignes tendues, vitrage généreux, poste de pilotage simple et efficace. L’intérieur adopte des sièges en simili (ou cuir sur demande), des finitions robustes, un tableau de bord complet sur les versions sport (compte-tours, température d’eau, pression d’huile). Plusieurs teintes originales furent disponibles : Rosso Arancio/Rallye Red, Blu Scuro (456), et des coloris d’intérieur et d’extérieur typiques des seventies. Concernant la 3P, la grande lunette arrière basculante optimise l’accès et la polyvalence du coffre. Les volants sport à deux branches, les accessoires d'origine comme les tapis, la trousse à outils ou la montre VeGLIa ajoutent à l’ambiance vintage spécifique au modèle.

Autres particularités et anecdotes

La Fiat 128 a séduit aussi bien l’automobiliste quotidien que le sportif du dimanche. Utilisée en compétition, elle a été préparée pour le rallye, les courses de côte et les séries historiques, démontrant la robustesse et la polyvalence de sa conception. Des exemplaires équipés de toutes leurs documentations d’origine, valises à outils et doubles de clés sont encore recherchés aujourd’hui.

Synthèse sur la FIAT 128

La Fiat 128 demeure un jalon majeur dans l'histoire de l’automobile compacte en France et en Europe. Elle réunit innovation technique, plaisir de conduite et une accessibilité qui en fait une valeur sûre tant pour la collection que pour l’usage régulier. Que ce soit en Limousine, Coupé, Rally ou en version Familiare, chaque 128 restaure l'esprit agile et moderne de l’automobile des années 70.