FIAT 124 – voitures anciennes à vendre

Histoire et genèse de la Fiat 124

Présentée pour la première fois au Salon de Genève en 1966, la Fiat 124 incarne la réponse de Fiat à la demande croissante de voitures familiales modernes et accessibles. Lauréate du titre de Voiture de l’Année 1967, la 124 privilégie praticité et sobriété esthétique avec une carrosserie anguleuse typique de l’époque. Sa conception technique novatrice – freins à disque aux quatre roues, suspension arrière à ressorts hélicoïdaux – et sa mécanique solide assurent rapidement sa diffusion mondiale. Reconnue pour son adaptabilité, la 124 a connu d’importants succès commerciaux en Italie comme à l’international, avec des fabrications sous licence en URSS (Lada, Zhiguli), Espagne (SEAT 124) ou Turquie (Murat 124).

Évolution et grandes variantes de la 124

Déclinée initialement en berline, la gamme s’est enrichie d’un break (Familiare) pour les besoins plus spacieux, d’un Coupé Sport signé par Boano et Lampredi pour plus de dynamisme, et d’un Spider imaginé par Tom Tjaarda chez Pininfarina pour la conduite à ciel ouvert. Le Spider (1966–1985) et le Coupé (jusqu’en 1975) dotés des moteurs bialbero Fiat participent à l’élan sportif de la marque. La modularité de la plateforme 124 a favorisé l’apparition de nombreuses variantes et de restylages réguliers. Ses dérivés étrangers ont contribué à démocratiser l’architecture Fiat dans de nombreux pays, avec des variantes souvent adaptées aux marchés locaux.

Particularités et chiffres clés de la série Fiat 124

Le principal atout technique de la Fiat 124 réside dans sa motorisation Lampredi à double arbre à cames en tête et sa transmission arrière, solution rare pour ce segment à l’époque. Les finitions témoignent d’un vrai souci du détail, avec freins à disque sur toutes les roues dès 1966, volant bois (Nardi sur certaines séries Spider), et plusieurs teintes extérieures marquantes (rouge, bleu, beige, blanc, noir). Les modèles Spider affichent un gabarit compact (3970 mm de long pour 2250 mm d’empattement) et bénéficient de selleries cuir ou PVC, capote en tissu ou vinyle facile à manipuler, et d’un tableau de bord boisé typique du style « italodesign » des années 1970-80.

Données techniques principales de la Fiat 124

Séries spéciales et modèles de collection sur base Fiat 124

La 124 Abarth Rallye occupe le sommet de la gamme sportive avec moteur 1756 cm³, 128 ch, équipements renforcés (roll-bar, différentiel autobloquant, suspension et freinage Motorsport) et homologation Groupe 3/4. Le Spider Volumex (1984/85), limité à environ 500 exemplaires, se distingue par son compresseur volumétrique et ses 135 ch. Le SpiderEuropa signé Pininfarina ajoute des raffinements de confort (direction à crémaillère, compartiments de rangement, éléments de sécurité active). Variantes Vignale EveLine, SpiderAmerica, Spidereuropa ou des éditions anniversaires sont recherchées pour leur rareté et finition.

Entretien, points de vigilance et faiblesses

La Fiat 124 se distingue par une disponibilité satisfaisante des pièces et des coûts d’entretien contenus, facilitant l’usage régulier en collection. Toutefois, la corrosion demeure le principal point faible : les modèles non restaurés présentent souvent des zones rouillées sur bas de caisse, passages de roues et points d’ancrage du châssis. Les versions sportives réclament un suivi renforcé (freinage, trains roulants, système d’alimentation), la fiabilité des moteurs Lampredi étant généralement bonne si l’entretien courant est respecté. L’électricité de bord, simple, se restaure facilement mais souffre parfois du vieillissement des contacteurs et faisceaux.

Moteur, transmission et comportement routier

La conduite d’une Fiat 124 séduit par son châssis équilibré, sa direction précise et sa suspension souple offrant confort et tenue à l’italienne. Les versions Spider et Coupé, dotées du célèbre moteur double arbre, profitent d’une montée en régime franche, de performances appréciables (jusqu’à 190 km/h pour les Spiders 2000) et d’une grande sensation de légèreté, grâce à un gabarit maîtrisé et un centre de gravité bas. Les boîtes à 5 rapports, présentes sur de nombreuses sportives, renforcent l’agrément tout en permettant une conduite détendue sur route comme sur autoroute. Parmi les modèles remarquables :

• Fiat 124 Spider 2000 (1980–85) : 1995 cm³, jusqu’à 105-118 ch, injection Bosch, boîte 5 vitesses, finition poussée.
• Fiat 124 Sport Coupé (toutes séries) : moteurs 1.4 à 1.8 l, transmissions manuelles précises.
• Fiat 124 Abarth Rallye : version compétition, 128 ch, pièces spécifiques (freinage, suspension).

Intérieur, confort et design extérieur

Les premières séries sont marquées par une sellerie simple mais robuste, tableau de bord vêtu de bois ou imitation, instrumentation ronde typique de Fiat. Le Spider dessiné par Tom Tjaarda pour Pininfarina adopte un style très distinctif, avec ailes galbées, ligne de ceinture prononcée et capote basse parfaitement intégrée – interprétation italienne du roadster classique. Options fréquentes : volant bois Nardi, sièges cuir, radio d’époque, enjoliveurs spéciaux Cromodora, capote vinyle ou tissu haute qualité. Certaines finitions incluent des phares additionnels, déflecteurs, et garnitures spécifiques (séries spéciales). Les couleurs emblématiques, du rouge profond au bleu nuit ou blanc ivoire, renforcent l’élégance d’ensemble.

Autres aspects et usages particuliers

La Fiat 124 a nourri toute une culture de clubs, de rallyes historiques et de rencontres entre passionnés. Sa popularité est renforcée par la facilité d’export, l’existence de modèles adaptés pour le climat ou la réglementation d’outre-Atlantique, et l’excellente adaptabilité au roulage quotidien. Les Spider, notamment, disposent d’un coffre fonctionnel, de protections de capote et d’un espace intérieur optimisé pour deux personnes.

Résumé

La Fiat 124 constitue un repère incontournable des années 1960–1980 par sa diversité de carrosseries, la richesse de ses motorisations Lampredi, sa diffusion mondiale, sans oublier ses variantes rares de Rallye et d’édition limitée. Sa robustesse technique, ses qualités de conduite et la forte disponibilité de pièces en font un choix privilégié pour les amateurs de classiques faciles à vivre et valorisantes dans le patrimoine automobile européen.