Autobianchi Stellina – voitures anciennes à vendre

Histoire et genèse de l’Autobianchi Stellina

Lancée en 1964 après avoir créé la sensation au Salon de Turin en 1963, l’Autobianchi Stellina est née d’une démarche résolument innovante pour conquérir le marché des décapotables de luxe en pleine effervescence économique. Autobianchi, marque du groupe Fiat, publie une spider compacte, élégante et résolument tournée vers l’avenir, première voiture italienne produite en série à employer la fibre de verre pour sa carrosserie. Basée mécaniquement sur la Fiat 600D, la Stellina est pensée pour offrir légèreté, résistance accrue à la corrosion et style sophistiqué. Un positionnement haut de gamme et des choix techniques avant-gardistes expliquent un prix élevé, freinant sa diffusion malgré une réception enthousiaste. Résultat : une production restreinte à 502 exemplaires, aujourd’hui très recherchés par les passionnés de raretés italiennes.

Évolution de la gamme Stellina

La carrière de la Stellina se limite à deux ans, sans réelle succession au sein d’Autobianchi. Son évolution principale : le passage d’une cylindrée de 767 cm³ à 792 cm³ (donnant naissance à la Stellina 800) dans sa seconde phase de production, à raison d’environ 200 unités. Elle perpétue le schéma du moteur arrière de la Fiat 600D, dont elle partage le soubassement et la mécanique, avant d’être évincée par la Fiat 850 Spider dès 1965. Aucun dérivé direct n’est développé, soulignant le caractère unique et expérimental du modèle dans la gamme Autobianchi.

Particularités et points forts de la Stellina

La Stellina pose un jalon technique en Europe grâce à sa carrosserie 100 % fibre de verre/vetroresina, solution empruntée jusque-là à l’Amérique (Chevrolet Corvette). Cette architecture légère et totalement insensible à la corrosion lui confère un attrait immédiat auprès des amateurs de design et d’innovation. Sa diffusion confidentielle, la singularité de ses lignes et son concept technologique audacieux la distinguent nettement des productions concurrentes ou des autres modèles Autobianchi.

Fiche technique de l’Autobianchi Stellina

Modèles spéciaux et raretés

La Stellina n’a jamais bénéficié d’éditions spéciales au sens classique. Seul le prototype originel, dessiné par Luigi Rapi et exposé à Turin en 1963, peut être qualifié d’exemplaire unique. La courte série "Stellina 800" (791,8 cm³) reste une évolution technique plutôt qu’une édition limitée.

Entretien et faiblesses potentielles

Aucune faiblesse structurelle majeure n’est rapportée dans nos sources. L’utilisation massive de la fibre lui assure une immunité contre la rouille, mais l’état de la carrosserie dépendra du soin apporté à l’époque à la résine et au châssis tubulaire. Comme toute base mécanique issue de la Fiat 600, le moteur et la transmission réclament une maintenance régulière, notamment un contrôle de l’étanchéité et du système de refroidissement. L’approvisionnement en pièces de carrosserie peut se révéler délicat du fait du faible nombre d’unités produites.

Moteur, conduite et comportement routier

Dotée d’un moteur arrière transversal allié à un faible poids, la Stellina privilégie l’agilité et la vivacité sur routes sinueuses, typiques des spiders italiens d’époque. Les 29 ch de la version 767 cm³, puis une légère augmentation de cylindrée en Stellina 800, permettent une conduite souple mais sans performances spectaculaires. Le freinage à tambour sur les quatre roues requiert vigilance, tout comme l’absence d’assistance moderne. Les modèles marquants à relever : la Stellina première série (767 cm³, env. 300 ex.) et la rare Stellina 800 (792 cm³, env. 200 ex.), cette dernière étant particulièrement intéressante pour sa cylindrée améliorée.

Esthétique, intérieur et équipements

Création de Luigi Rapi, la Stellina séduit par ses lignes épurées et son côté spider chic des années 1960. Son pare-brise incliné, le toit souple escamotable et sa plastique deux places illustrent sa vocation loisirs. Les intérieurs, habillés de skai noir ou marron, sont soignés pour séduire une clientèle aisée. Peu d’options étaient proposées : radio, porte-bagages chromé, marmitte Abarth, jantes à rayons ou en alliage. Le vitrage arrière souple, typique, et le compartiment pour le toit témoignent d’une recherche pratique et esthétique. Les couleurs d’origine demeurent sobres, dans l’esprit des productions italiennes prestige de l’époque.

Aspects complémentaires

La plupart des Stellina conservées disposent encore de leurs papiers italiens d’origine et bénéficient parfois d’une exonération fiscale historique (« esente da bollo »). Leur rareté en circulation et sur le marché garantit un fort pouvoir d’attraction dans les expositions de véhicules historiques.

Résumé

L’Autobianchi Stellina, Spider ultracompact à la carrosserie en fibre de verre produit à seulement 502 exemplaires, est aujourd’hui l’un des modèles italiens les plus insolites des années 1960. Son architecture novatrice, son design raffiné signé Luigi Rapi et sa diffusion confidentielle en font une automobile recherchée des passionnés d’innovations d’époque et de raretés italiennes. Sa conception hors normes est restée sans suite directe, accentuant encore son exclusivité sur le marché des anciennes de prestige.