Honda CB 750 Four motos clásicas en venta
La Honda CB 750 Four es la motocicleta que redefinió el panorama de las dos ruedas a finales de los años 60 con su motor de cuatro cilindros transversal y frenos de disco delanteros. Referente de fiabilidad y tecnología, sus variantes K0-K6 son muy apreciadas por coleccionistas y entusiastas, quienes valoran tanto su potente mecánica como la autenticidad de sus piezas originales.
Resultados de la búsqueda
1978 | Honda CB 750 Four
4 in 4 mit Meilentacho
1987 | Honda CB 750 Four
Honda CB 750 CAFE’ RACER
1976 | Honda CB 750 Four
Honda CB 750 FOUR
1973 | Honda CB 750 Four
Honda CB 750 FOUR
1973 | Honda CB 750 Four
Honda HONDA 750 FOUR
1976 | Honda CB 750 Four
Legendäre Four aus den Südstaaten der USA
1973 | Honda CB 750 Four
- K3 - Fully Restored -
1972 | Honda CB 750 Four
CB750 Four - Restauriert
1977 | Honda CB 750 Four
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1974 | Honda CB 750 Four
Honda CB750 K2 Four Extensive restoration, Finished in Candy Ruby Red, A top-notch enthusiast motorcycle, From a dedicated collection, To collect or to ride,
Honda CB 750 Four Motos clásicas: Precios y valores de mercado
El valor de mercado de las motocicletas Honda CB 750 Four está determinado principalmente por el estado técnico, la originalidad y el kilometraje, así como por la rareza, la historia y la documentación. Un vehículo bien mantenido, en gran medida original, con un kilometraje bajo y verificable y un historial completo que incluya informes periciales y documentación, suele alcanzar precios significativamente más altos que un vehículo comparable con mantenimiento aplazado, numerosas modificaciones o un origen poco claro.
Honda CB 750 Four: Precios de mercado y evolución del valor
Según los datos de ventas del marketplace de Classic Trader, el mercado de la Honda CB 750 Four (principalmente unidades de 1969 a 1978, 67 CV) se ha mantenido en un tono estable con ligera tendencia al alza en el tramo medio durante el periodo 2021–2026. En Europa se observa una horquilla amplia, pero la mayoría de operaciones se concentran claramente entre 8.000 € y 15.000 €, que es el rango más realista para ejemplares en estado correcto, con mantenimiento al día y configuración cercana a origen. Los precios más bajos (en torno a 4.500–6.500 €) suelen corresponder a motos con necesidad de puesta al día, años menos buscados o presentaciones mejorables, mientras que las unidades tempranas y muy cuidadas (como 1969–1972) pueden situarse habitualmente en 15.000–20.000 € cuando hay documentación y calidad de restauración. Los valores muy altos puntuales no deben tomarse como referencia general. Para el comprador actual, esto indica un modelo consolidado: su estatus histórico, la demanda de clásicas japonesas y la disponibilidad limitada de buenas unidades sostienen la cotización.
Historia de la Honda CB 750 Four
Presentada en 1968, la Honda CB 750 Four marcó el inicio de una nueva era en el motociclismo: fue la primera de su tipo en combinar cuatro cilindros en línea transversal, arranque eléctrico y freno de disco delantero. Hasta entonces, estas características estaban reservadas solo para prototipos de competición o motos de lujo europeas. Fabricada hasta 1976, su éxito tanto en Europa como en EE. UU. se debe a una combinación de avanzada ingeniería, fiabilidad inusitada y facilidad de uso en el día a día. La CB 750 Four es considerada el origen del término ‘Superbike’, imponiéndose en clubes históricos y asociaciones como la ASI italiana.
Evolución del modelo
La serie CB 750 Four comprende varias variantes identificadas como K0, K1, K2, K5 y K6, todas con sutiles mejoras tecnológicas y estéticas. El modelo K0, lanzado en 1968, fue el pionero; mientras que los siguientes modelos mantuvieron el característico motor de 736-750 cm³ y 67 CV, con ajustes en carburadores, frenos y detalles visuales. Todas comparten el bastidor doble cuna, la transmisión de cinco velocidades y el famoso esquema de pintura ‘Candy’ con detalles dorados. A día de hoy, las diferentes series se distinguen por elementos como los escapes originales HM 300/341, instrumentación analógica y las clásicas tapas laterales redondeadas.
Particularidades de la Honda CB 750 Four
Destacan su revolucionaria arquitectura de cuatro cilindros y la introducción del freno de disco frontal en una moto de producción en serie. Entre los aspectos más apreciados se encuentran su fiabilidad mecánica, la notable calidad de los acabados y las piezas auténticas: escapes, instrumentación y accesorios originales como la herramienta de a bordo y los manuales. Los coleccionistas valoran la alta disponibilidad de repuestos genuinos y el hecho de que gran parte de las unidades ha conservado pintura, asientos y matrículas originales de época.
Datos técnicos
Ediciones especiales y modelos de coleccionista
Existen variantes de la CB 750 Four especialmente valoradas por su rareza, como las primeras unidades K0, reconocibles por las cubiertas laterales específicas y el icónico color Candy Sapphire Blue Metallic. También se distinguen aquellas con todos sus componentes originales (asientos, escapes, instrumentos y matrícula de época). Poseer documentación y accesorios completos en estos modelos eleva su interés entre coleccionistas.
Mantenimiento y puntos a vigilar
La CB 750 Four requiere un mantenimiento minucioso y periódico de líquidos (aceite de horquilla, líquido de frenos, aceite de motor), así como atención al estado de los carburadores Keihin y a la sincronía del encendido. Se recomienda conservar especialmente los componentes eléctricos originales, los escapes HM y la instrumentación, muy buscados en el mercado de recambios. La fiabilidad es alta si se respetan los períodos de servicio y si los trabajos se realizan con recambios Honda originales. Buena parte de las motos a la venta mantiene la documentación y los accesorios de época.
Motor, rendimiento y comportamiento
El tetracilíndrico transversal es conocido por su entrega suave y potente, alcanzando 67 CV a 8000 rpm, lo que permitía superar los 200 km/h en algunas configuraciones. La caja de cinco velocidades y el arranque eléctrico establecieron un nuevo estándar de comodidad y usabilidad. El chasis doble cuna y el disco delantero aportaban un control seguro, incluso a velocidades elevadas. El comportamiento rutero y la robustez mecánica han permitido la supervivencia de muchas unidades originales. Entre las versiones más destacadas se cuentan la K0 por su exclusividad y los modelos con combinación de colores originales como el Candy Antares Red o Sapphire Blue Metallic, además de los que conservan exhaustivos historiales y accesorios de fábrica.
Diseño exterior, confort y accesorios
La CB 750 Four mantiene el equilibrio clásico entre funcionalidad y elegancia: depósito con líneas fluidas, combinación de colores metalizados y filetes dorados, tapas laterales redondeadas y asientos biplaza originales. Los manillares y mandos son ergonómicos, instrumentación analógica con grandes esferas para velocímetro y cuentavueltas. Entre los accesorios más apreciados se encuentran la bolsa de herramientas Honda, manuales originales y el juego de matrículas históricas. Los escapes 4 en 4 HM 300/341 son un rasgo visual y acústico inconfundible.
Otros detalles de interés
La documentación de época y la pertenencia a clubes de vehículos históricos, como el ASI en Italia, aumentan el valor y la autenticidad de cada unidad. Muchos ejemplares mantienen aún sus matrículas originales (Roma, Milán) y tarjetas de circulación, lo que añade un plus en el mercado de coleccionistas. En algunas transacciones se incluyen también certificados de club, adhesivos y registros de propiedad antigua.
Resumen
La Honda CB 750 Four fue la motocicleta que cambió las reglas del juego entre 1968 y 1976, consolidando la arquitectura tetracilíndrica y el freno de disco en el mercado masivo. Destaca por sus acabados, fiabilidad y la abundancia de componentes originales y repuestos, junto con una presencia abrumadora tanto en demanda como en oferta, lo que la posiciona como la referencia dentro del catálogo clásico de Honda.