Honda CB 500 Four motos clásicas en venta
La Honda CB 500 Four es una pieza clave en la historia de las motos clásicas japonesas de los años 70. Con su característico motor de cuatro cilindros, diseño icónico y un sonido inconfundible gracias a su sistema de escape “4 en 4”, esta moto atrae tanto a aficionados del coleccionismo como a quienes buscan una base fiable para personalizaciones Café Racer.
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1979 | Honda CB 500 Four
Honda CB 500 FOUR K
1978 | Honda CB 500 Four
Honda 500 FOUR K
1977 | Honda CB 500 Four
Honda CB 500 FOUR
1975 | Honda CB 500 Four
Honda CB 500 FOUR
Referencias de anuncios de "Honda CB 500 Four" en Classic Trader
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1978 | Honda CB 500 Four
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1978 | Honda CB 500 Four
-
1971 | Honda CB 500 Four
1971 Honda CB500 Four K0 498cc
1975 | Honda CB 500 Four
1975 Honda CB500/4 500cc
1976 | Honda CB 500 Four
Top restaurierte Maschine.
1972 | Honda CB 500 Four
HONDA CB 500 SAMOTO CORSA
Honda CB 500 Four Motos clásicas: Precios y valores de mercado
El valor de mercado de las motocicletas Honda CB 500 Four está determinado principalmente por el estado técnico, la originalidad y el kilometraje, así como por la rareza, la historia y la documentación. Un vehículo bien mantenido, en gran medida original, con un kilometraje bajo y verificable y un historial completo que incluya informes periciales y documentación, suele alcanzar precios significativamente más altos que un vehículo comparable con mantenimiento aplazado, numerosas modificaciones o un origen poco claro.
Honda CB 500 Four: Precios de mercado y evolución del valor
Según los datos de ventas y anuncios de Classic Trader marketplace, la Honda CB 500 Four muestra un mercado bastante estable con ligera tendencia al alza en el tramo medio durante el periodo 2021–enero de 2026. En Europa, con predominio de registros en Italia y Alemania, la mayor parte de las unidades (años 1972–1979, típicamente en torno a 45–48 CV) se mueve en un rango realista de aproximadamente 5.800 € a 9.900 €, donde el grueso de la oferta se concentra entre 6.500 € y 8.900 € según estado, originalidad y calidad de restauración. Los importes puntuales por encima de 11.000–12.800 € aparecen, pero conviene tratarlos como casos de colección o condición excepcional, no como referencia del mercado general. Para el comprador, esto significa que sigue habiendo acceso a ejemplares utilizables en la franja de 6.000–8.000 €, mientras que las CB 500 Four más tempranas (p. ej., 1972–1973) y mejor conservadas tienden a sostener precios altos, apoyadas por su valor histórico y demanda entre aficionados a las cuatro cilindros clásicas de Honda.
Historia de la Honda CB 500 Four
La Honda CB 500 Four apareció en el mercado europeo e internacional entre 1974 y 1978, en pleno auge de la revolución japonesa en el mundo del motociclismo. Era la hermana pequeña de la CB 750 Four, recogiendo el concepto del motor tetracilíndrico en una cilindrada media de 500 cc. Fue especialmente apreciada por su suavidad de marcha, fiabilidad y por acercar la tecnología de motores de cuatro cilindros en línea a un segmento más amplio. El modelo estuvo presente en varias versiones —K0, K1, K2 y K3— y su producción, particularmente la de la variante K3, fue bastante limitada, con sólo unos 4.000 ejemplares fabricados.
Evolución y generaciones de la CB 500 Four
Dentro de la serie CB 500 Four, Honda lanzó diferentes variantes: K0, K1, K2 y K3, marcando pequeñas evoluciones en detalles técnicos, acabados y equipamiento. Todas mantenían la misma arquitectura de motor y chasis, pero incorporaron mejoras en la frenada (algunas versiones con doble disco delantero en mercado norteamericano), decoración de depósitos en colores llamativos como Candy Gold, Candy Green, azul o marrón, y ligeros retoques estéticos.
Particularidades y cifras de la CB 500 Four
La CB 500 Four se distingue por su motor tetracilíndrico refrigerado por aire y cuatro carburadores Keihin, la clásica instrumentación analógica y el escape original “4 en 4”. En los modelos mejor conservados abunda el cromado en llantas, guardabarros y escapes. Dispone de freno de disco delantero —simple o doble según versión—, batería y sistema eléctrico de 12V. Los colores de depositos son un rasgo identificativo, así como el típico diseño del asiento. Muchos ejemplares destacan por matching numbers y colores originales de fábrica, aspecto esencial para los coleccionistas.
Datos técnicos Honda CB 500 Four
Ediciones especiales y modelos de colección
El modelo K3 merece una mención especial por su producción limitada —unas 4.000 unidades—, lo que la convierte en una pieza cotizada en el mundo del coleccionismo. Existen variaciones regionales en acabados, documentación y sistemas de freno que pueden aumentar aún más su interés.
Mantenimiento y atención
El mantenimiento adecuado de la CB 500 Four implica revisiones frecuentes del sistema de carburación y cuidados de la instalación eléctrica de 12 voltios. Las piezas de recambio originales pueden resultar escasas; es común sustituir escapes y neumáticos, y muchos propietarios documentan las restauraciones con certificados de autenticidad y manuales originales. La preservación de cromados y funciones eléctricas es clave para garantizar funcionamiento y valor.
Motor, transmisión y comportamiento dinámico
El tetracilíndrico de la CB 500 Four destaca por su suavidad y respuesta progresiva, con calendario de encendido preciso y alimentado por cuatro carburadores Keihin independientes. El cambio de cinco relaciones mantiene una aceleración lineal, mientras que la suspensión tradicional y el chasis tubular proporcionan estabilidad tanto en conducción urbana como en rutas largas, aunque el conjunto acusa los años en frenada respecto a estándares actuales. K0, K1, K2, K3 se diferencian principalmente en detalles de acabado y sistemas de frenado. El modelo K3, por su escasez, se considera especialmente destacado para los puristas.
Diseño exterior, confort y accesorios
El diseño de la CB 500 Four refleja los cánones de la época: depósito cromático vistoso (oro, verde, azul, marrón), óptica frontal redonda, intermitentes clásicos y elementos cromados en guardabarros y llantas. La instrumentación es totalmente analógica y la tapicería del asiento mantiene la línea vintage. Existieron acabados con radios de acero inoxidable y versiones con doble disco delantero. El mercado europeo ofreció colores exclusivos según país. Es frecuente encontrar documentación original, duplicados de llave y manuales de usuario.
Otras consideraciones y detalles
La existencia de clubes y comunidades de propietarios de la CB 500 Four en España, Alemania, Italia y Austria facilita el acceso a recambios, consejos y eventos de restauración. Es habitual que los modelos restaurados o de conservación original presenten matching numbers, lo que aumenta el interés entre los aficionados.
Resumen Honda CB 500 Four
La Honda CB 500 Four es más que una moto clásica: representa el acceso al mundo de los tetracilíndricos japoneses en los años 70. Su estilo, tecnología y fiabilidad la hacen destacar frente a otras opciones históricas de cilindrada media, con una demanda y oferta exclusivas en nuestro mercado.