BMW R 50/5 motos clásicas en venta

Historia de la BMW R 50/5

La BMW R 50/5 salió al mercado en 1969, consolidando la reputación de BMW como uno de los principales fabricantes de motocicletas, especialmente en la gama de media cilindrada. Fue parte de la famosa serie "/5", una generación que marcó el inicio de la producción de motocicletas BMW en la fábrica de Spandau (Berlín Oeste) tras el cierre de la planta de Munich. Su lanzamiento marcó un cambio técnico y estilístico, apostando por motores bóxer más modernos, chasis renovados y una mayor atención a la comodidad del conductor. La R 50/5 ejemplifica la transición de BMW hacia el público que buscaba una moto fiable para el uso diario sin renunciar al carácter clásico.

Evolución del modelo

La serie "/5" supuso un salto notable frente a las líneas anteriores de BMW, tanto en tecnología como en diseño. La R 50/5 fue la versión de 500 cc dentro de esta familia, conviviendo con las R 60/5 y R 75/5. Su predecesora directa fue la R 50/2, más conservadora y con suspensiones traseras de brazo. Tras finalizar la producción en 1973, la R 50/5 fue sucedida por la R 50/6, que introdujo mejoras en frenos y electrificación, siguiendo la evolución lógica del catálogo de BMW en los años 70.

Particularidades de la BMW R 50/5

La R 50/5 destaca por su solidez mecánica y facilidad de mantenimiento. El motor bóxer de 500 cc, refrigerado por aire y montado longitudinalmente, proporciona una entrega de par suave y fiable. El sistema eléctrico de 12V fue una novedad para la época, asegurando un arranque más confiable y mejor visibilidad. El tanque de combustible "Toaster" (llamado así por sus laterales cromados reflectantes) es un rasgo muy apreciado por los coleccionistas. Además, gracias a su producción estable y componentes ampliamente intercambiables, la R 50/5 es especialmente accesible para quienes buscan piezas de recambio, lo que facilita restauraciones y mantenimientos de rutina.

Datos técnicos de la BMW R 50/5

Ediciones especiales y unidades de colección

Esta generación contaba con variantes del depósito de gasolina, incluyendo el famoso depósito "Toaster Tank" con laterales cromados, especialmente buscado por aficionados. Además, existe un número reducido de unidades con acabados personalizados de fábrica, como colores específicos y accesorios singulares ofrecidos por BMW para responder a la demanda del mercado europeo en los setenta.

Motor, transmisión y comportamiento dinámico

El propulsor bóxer de la R 50/5 proporciona una entrega de potencia lineal, acompañado por una robustez notable en el arranque y funcionamiento diario. El cambio de 4 velocidades, aunque algo ruidoso en su accionamiento, muestra una fiabilidad contrastada durante miles de kilómetros, símbolo del enfoque de BMW hacia la durabilidad. El sistema de suspensión, con horquilla telescópica delantera y amortiguadores dobles traseros, garantiza un confort de marcha excelente, incluso en rutas largas o carreteras bacheadas. La frenada, confiada a tambores, requiere cierta anticipación pero resulta adecuada para el ritmo de conducción de la época. Destacan dentro de la gama BMW R las versiones R 50/5, R 60/5 y R 75/5, diferenciadas principalmente por la cilindrada y potencia. En particular, la R 75/5 es apreciada para usuarios que buscan más potencia sin perder la esencia del diseño y tecnología introducidos en la familia "/5".

Diseño, detalles y acabados

El diseño de la BMW R 50/5 está centrado en la funcionalidad y la claridad de líneas. El velocímetro integrado en el faro, la tapicería en vinilo y los cromados sutiles subrayan su carácter sobrio pero elegante. Los accesorios originales, como maletas laterales, parabrisas y asientos biplaza, suelen estar disponibles y son muy valorados por los entusiastas. El depósito cromado "Toaster" añade un rasgo distintivo y reconocible al primer golpe de vista. La paleta de colores de fábrica era limitada, típicamente en negro BMW con filetes blancos, aunque se ofrecieron algunos tonos adicionales según mercados.

Otros aspectos relevantes

Para registrarla en circulación en España es posible gestionar la matriculación como vehículo histórico, facilitando su uso en eventos, concentraciones y rutas. El soporte de BMW Motorrad a través de su red de recambios oficiales facilita el mantenimiento y la conservación de la moto a largo plazo. Además, el transporte europeo de unidades es habitual, permitiendo a aficionados acceder a ejemplares bien conservados a nivel continental.

Resumen

La BMW R 50/5 sigue siendo una opción preferente para quienes buscan una moto clásica alemana resistente, sencilla de mantener y con un diseño reconocible. Gracias al acceso a recambios, a su motor bóxer y a la fiabilidad de sus sistemas mecánicos, esta moto destaca dentro del segmento de vehículos clásicos de BMW. Es una buena base tanto para restauraciones fieles como para rutas en carretera abierta.