Renault NN coches clásicos en venta

Historia de la Renault NN

La Renault NN llegó al mercado en 1924, en pleno auge de la motorización en Europa. Pensada para un público que buscaba movilidad asequible, fue una pieza clave en el crecimiento de Renault durante la década de 1920. Se fabricó hasta 1930 y por su fiabilidad y bajo coste de uso ganó una gran aceptación, especialmente entre agricultores franceses, que le sacaban partido conviertiéndola en pick-up al desmontar los asientos traseros. Además, este modelo quedó inmortalizado en el cine décadas después, al aparecer en 'Indiana Jones y la última cruzada', restaurado y pintado de negro para la ocasión.

Evolución y series del modelo

El Renault NN sustituyó a modelos más antiguos como el Renault Type MT y fue reemplazado después por variantes mejoradas conocidas como NN1 y NN2. Estas versiones posteriores bajaron el peso y aumentaron la velocidad máxima hasta los 70 km/h. Durante su ciclo comercial, se produjo en distintas carrocerías: berlina, coupé y torpedo, todas con tracción trasera y caja manual de tres velocidades. Se estima una producción total de unos 150.000 ejemplares.

Particularidades y datos destacados

Uno de los rasgos más característicos de la Renault NN es la parrilla frontal voluminosa y lisa, inclinada hacia atrás. Su construcción sencilla, enfocada en bajar costes, favoreció su popularidad. La carrocería, de líneas claras y minimalistas, fue la última de Renault con influencias náuticas (línea skiff).

Datos técnicos

Ediciones especiales y modelos de colección

No existen registros de ediciones limitadas propiamente dichas, pero sí se destacan variantes de carrocería (coupé, berlina, torpedo). La fama de la NN restaurada como vehículo de película en 'Indiana Jones y la última cruzada' añade atractivo particular a ejemplares de procedencia similar.

Puntos débiles y mantenimiento habitual

No se han documentado debilidades específicas conocidas para la Renault NN más allá de lo habitual en coches de su época. Como en todo vehículo prebélico, conviene revisar el sistema de refrigeración y las juntas, así como el estado del chasis y la facilidad de recambios. Dada su sencillez mecánica, es un modelo relativamente fácil de mantener siempre que se cuenten con repuestos básicos.

Motor, transmisión y comportamiento en carretera

La Renault NN mantenía un enfoque funcional, con un comportamiento estable a baja velocidad y un tacto de conducción ligado a la robustez de su bastidor. El motor de baja potencia y el peso notable condicionan la conducción, limitando las prestaciones a la circulación urbana y rurales sin grandes exigencias. El diferencial trasero y la caja manual de tres velocidades exigen una conducción atenta y anticipada. Las versiones torpedo y coupé son especialmente apreciadas, tanto por la versatilidad para el ocio como por su rareza, dándole un punto adicional de interés para coleccionistas que buscan variedad dentro del propio modelo NN.

Diseño, interior y detalles distintivos

El diseño exterior del Renault NN se caracteriza por volúmenes compactos, parrilla lisa voluminosa y líneas limpias, remitiendo todavía a la herencia náutica del diseño tipo skiff. El interior mantenía la austeridad como norma; materiales sencillos y sin grandes lujos pero funcionales. Entre los accesorios y detalles, destaca la facilidad para adaptar la configuración de asientos, permitiendo transformarlo en pequeño utilitario o incluso en minicamioneta para labores agrícolas. La sobriedad cromática (negros, burdeos) era lo más frecuente.

Otros detalles de interés

La Renault NN, además de su faceta utilitaria, tuvo cierta relevancia en la cultura popular francesa y ha sido objeto de restauraciones notables. A día de hoy, se encuentran sobre todo en concentraciones de vehículos clásicos y, dado su número de unidades fabricadas, localizarlos no resulta tan complicado como otros modelos de épocas similares.

Resumen

La Renault NN es una pieza clave del desarrollo popular del automóvil en Francia, destacando por su simplicidad mecánica, funcionalidad y presencia continua tanto en el imaginario rural francés como en el ámbito del coleccionismo. Sus variantes y presencia en el cine potencian su valor como clásico accesible y singular dentro del catálogo de Renault de los años 20.