Jensen Interceptor coches clásicos a la venta

Historia del Jensen Interceptor

El Interceptor de Jensen surge por primera vez entre 1950 y 1957 como coupé y cabriolet, con una producción muy limitada basada en componentes Austin y diseño de Eric Neale. Este primer modelo, de líneas "Ponton" y alma británica, marcó el inicio de un coche de lujo y enfoque viajero. La segunda gran generación aparece en 1966: Jensen encarga a Carrozzeria Touring un diseño completamente nuevo, con ensamblaje inicial por Vignale en Italia y posterior traslado de la producción a la histórica fábrica de West Bromwich. La combinación de estilo italiano, motores V8 americanos de Chrysler y acabados premium transforman el Interceptor en el Gran Turismo definitivo de su época, desplazando la fibra de vidrio tradicional a favor del acero y apostando siempre por la artesanía. Su producción termina en 1976 tras varias evoluciones y ediciones exclusivas, siendo hoy referencia para aficionados y coleccionistas del gran turismo británico.

Evolución de las generaciones y modelos

La primera generación (1950–57), denominada luego Early Interceptor, se distingue por su confección ARTESANAL y materiales nobles: aluminio y acero sobre bastidores de madera, y con motores Austin de seis cilindros en línea. Menos de 90 unidades se fabricaron entre berlina, cabriolet y sedanca. El renacimiento llega en 1966 con el Interceptor Mk1: diseño Touring, chasis tubular, motor Chrysler V8 6,3 litros (383 ci) y casi todos automáticos. Sólo unas 1.024 unidades Mk1 vieron la luz. El Mk2 (1969–71) mejora equipamiento e interiores, añade asientos más cómodos e introduce elementos pensados para el mercado estadounidense. La versión más conocida, el Mk3 (1971–76), destaca por la motorización 7,2 litros (440 ci), hasta 330 CV y prestaciones mejoradas, además de clima, llantas aleación y cuero de serie. Se ofrecen también las carrocerías Convertible (desde 1974) y Coupé, ambas muy escasas y apreciadas. Por último, el SP y modelos especiales cierran la etapa previa al cierre de Jensen Motors.

Aspectos destacados y estadísticas del Interceptor

La mística del Jensen Interceptor reside en su mezcla de detalles: elegancia británica, corazón americano y líneas italianas. Su robusto chasis tubular con suspensión sofisticada, el acabado de cuero y madera auténtica y el famoso portón trasero panorámico sitúan al Interceptor en un segmento de lujo transcontinental. No sólo es relevante por los famosos propietarios y su aparición en películas, sino también por sus avanzados sistemas (primera tracción total y ABS en el Interceptor FF, por ejemplo).

Datos técnicos del Jensen Interceptor

Ediciones especiales y series limitadas

El Jensen Interceptor SP, producido en reducidos números, enfatizaba el rendimiento con triple carburador y detalles exclusivos, considerándose hoy una de las variantes más buscadas por su potencia y rareza. También destacan los cabriolet (sólo unas 550 unidades) y la versión coupé de techo rígido tipo Stufenheck, ambos fabricados en cifras mínimas y con acabados de lujo, maderas selectas y toda la tecnología disponible de la época. Las variantes con volante a la izquierda son extremadamente raras y valoradas.

Motor, prestaciones y conducción

El Interceptor destaca por un comportamiento rutero estable y enérgico gracias a su motor Chrysler V8 y transmisión automática, capaces de impulsar el pesado conjunto (1.725 kg) hasta 217 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 7 segundos en las versiones más potentes. El diferencial autoblocante en las últimas series y la suspensión Selectaride contribuían a un confort y seguridad superiores lo habitual en GT de su tiempo, sin renunciar a su carácter deportivo. La versión FF, además, estrenó tracción total y ABS, adelantándose dos décadas a su tiempo en seguridad activa. - Mk III: predominio en oferta y demanda, disponible con motor 7,2 litros Chrysler, acabados lujosos y mejoras en confort.

• Mk I: más escaso, puro y apreciado por los puristas, con motor 6,3 litros y fabricación inicial italiana.
• SP: potencia superior y triple carburador, variante para conocedores.
• Convertible (1974+): la máxima expresión de lujo abierto en la gama Interceptor.

Diseño exterior, interior y equipamiento del Interceptor

El diseño exterior toma inspiración italiana (Carrozzeria Touring y más tarde ajustes de Vignale) con una silueta fluida, grandes ventanales y una luneta trasera de apertura total, marca registrada del modelo. A partir del MkII se introducen evoluciones en frontal y acabados, y en el interior se generalizan maderas nobles, asientos de cuero y una instrumentación completa y muy visible, fiel al lujo inglés. Particularidades como doble tono de carrocería, vinilo en techo, distintas llantas (Rostyle, GKN), aire acondicionado, Becker radio y sistema de elevalunas eléctrico consolidan el nivel de exclusividad. El acabado "woodgrain dashboard" es típico de las unidades más exclusivas.

Otros aspectos relevantes

La comunidad internacional de entusiastas del Interceptor, especialmente representada por el Jensen Owners Club, asegura la continuidad y el cuidado de estos vehículos. Existen proveedores como Martin Robey Ltd. especializados en recambios técnicos y de carrocería. Los manuales originales y la documentación de fábrica están todavía al alcance de los restauradores, añadiendo valor histórico a ejemplares completos o con restauraciones fieles.

Resumen final

El Jensen Interceptor reúne lo mejor del diseño internacional con la robustez mecánica y el refinamiento artesanal. Destaca por su escasa producción, habitáculos lujosos, motores de gran cilindrada y una herencia constructiva única. El amplio porcentaje de Mk III disponibles en el mercado confirma la preferencia por las versiones más modernas y equipadas, aunque los cabriolet, coupé y SP continúan despertando enorme interés para quienes buscan singularidad, prestaciones y estilo clásico británico con alma cosmopolita.