Jensen C-V8 clásicos en venta

Historia del Jensen C-V8

El Jensen C-V8 vio la luz en 1962 como respuesta a la necesidad de ofrecer prestaciones al nivel de los grandes turismos internacionales, recurriendo a la robustez de un chasis tubular y a la potencia bruta de un V8 americano. La producción duró hasta 1966, y en ese tiempo apenas se fabricaron 499 ejemplares, todos ensamblados a mano en West Bromwich. Jensen apostó por una carrocería innovadora en GfK (plástico reforzado con fibra de vidrio), lo que hacía al C-V8 notablemente más ligero que otros GT de la época, sin renunciar a la rigidez estructural. El coche nació para largas travesías y altas velocidades sostenidas, con una configuración de cuatro plazas y un interior lujoso al más puro estilo británico.

Evolución de la gama Jensen C-V8

El C-V8 se desarrolló en tres series distintas: Mk I (1962-1963), Mk II (1963-1965) y Mk III (1965-1966). El Mk I montaba el V8 Chrysler de 5,9 litros, mientras que el Mk II ofrecía motores de 5,9 y 6,3 litros, e introdujo la opción de cajas manuales de cuatro marchas, además de cambios en los detalles exteriores. El Mk III supuso la versión más refinada, con el motor de 6,3 litros afinado hasta 330 CV, doble sistema de frenos, detalles internos en madera de nogal y una nueva disposición de los instrumentos. El Mk III es el más buscado, en parte por su baja producción: solo existen alrededor de 50 supervivientes.

Aspectos destacados del Jensen C-V8

El C-V8 destaca por su peculiar combinación de ingeniería británica y músculo americano, gracias al motor Chrysler V8 acoplado a una transmisión automática Torqueflite, o raramente a una caja manual (especialmente buscada). Su carrocería de GfK era revolucionaria en la época, y el interior, rematado en cuero y madera, ofrecía una atmósfera de auténtico salón británico. Detalles como el cuadro British Jaeger, la doble óptica delantera o el uso de una barra de chasis rellena de aceite como depósito de vacío para frenos, le otorgan personalidad única.

Datos técnicos del Jensen C-V8

Ediciones especiales y modelos de colección

Se produjeron apenas 10 unidades con volante a la izquierda desde fábrica, lo que convierte estas versiones en rarísimos objetos de deseo —especialmente valorados por coleccionistas fuera del Reino Unido. El Mk III, último de la saga y con especificaciones mejoradas, es el más apreciado por su exclusividad y avances técnicos dentro de la gama.

Prestaciones, motor y conducción

El Jensen C-V8 combina la robustez de la mecánica americana con un enfoque británico en confort y lujo. La dirección busca estabilidad en recta y altas velocidades, sacrificando cierta agilidad en curvas rápidas, algo típico de gran turismos de la época con eje trasero rígido. El motor V8 ofrece una respuesta contundente, incluso para los estándares actuales, y la caja automática Torqueflite soporta sin problema la potencia entregada. Modelos especialmente interesantes: Mk II y Mk III por su mayor potencia, sofisticación técnica y detalles de equipamiento, como el damero de raíz de nogal en el tablero o la doble óptica frontal homogénea en el Mk III.

Diseño, interior y acabados

El C-V8 destaca por una silueta inconfundible de GT británico, inspirada en modelos como el Jaguar XK150 Coupé, Bentley S3 Continental “Chinese Eye” y Mercedes-Benz 300 SL. La doble óptica frontal, las líneas fluidas y una trasera musculosa enfatizan su carácter. El interior, espacioso y lujoso, combina cuero fino, inserciones metálicas y madera de raíz de nogal. Accesorios de fábrica incluían radios Motorola y la posibilidad de montar llantas de radios, aunque de serie empleaba llantas de acero.

Otros aspectos relevantes

La exclusividad del C-V8 se ve reflejada también en su precio original, claramente por encima de competidores directos como el Aston Martin DB6. Cada unidad fue ensamblada a mano y exhibe detalles individuales que varían según el año y las opciones elegidas.

Resumen: Jensen C-V8

El Jensen C-V8 es un clásico irrepetible del automovilismo británico, dirigido a quienes buscan una pieza de ingeniería única con alma de gran turismo. Los motores Chrysler, la carrocería de GfK y el lujoso interior distinguieron a este modelo que solo se fabricó en 499 ocasiones: ideal para disfrutar y conservar como testimonio de una época en la que el lujo, la velocidad y la fabricación artesanal iban de la mano.