Ferrari GTO coches clásicos en venta

Historia del Ferrari GTO

La saga GTO de Ferrari ha marcado hitos claves en la historia del deporte del motor y el diseño automovilístico. El 250 GTO (1962–1964) fue concebido como GT de competición para homologación FIA y destacó en las pistas con sus 36 unidades fabricadas, estableciéndose rápidamente entre los coches más deseados gracias a sus victorias y su exclusividad. Pasaron más de veinte años hasta que Ferrari utilizó nuevamente la denominación GTO, esta vez con el 288 GTO (1984–1987), un bólido desarrollado para competir en el extinto Grupo B, famoso por su desarrollo vanguardista y su potente motor biturbo. La saga se retomó brevemente en 2011 con el lanzamiento del 599 GTO, reinterpretando la filosofía Gran Turismo Omologato utilizando tecnología contemporánea y una configuración derivada de la pista.

Evolución de la gama GTO

El Ferrari 250 GTO sucedió a los 250 GT SWB y se considera el pináculo de los Ferrari GT clásicos. Su producción limitada antecedió a modelos más modernos y menos orientados al circuito. El 288 GTO, tomando inspiración en el 308 GTB pero elevando sus prestaciones al extremo, no llegó a correr en Grupo B, pero su concepción lo vincula con los superdeportivos modernos como el F40. Tras años de silencio, el 599 GTO aterrizó como una edición especial basada en el 599 GTB Fiorano, integrando tecnología de competición y cerrando el círculo GTO en la época contemporánea.

Aspectos destacados del Ferrari GTO

Cada GTO es único por sus cualidades técnicas y orientación radical hacia el rendimiento puro. El 250 GTO destacó por su equilibrio dinámico y su carrocería aerodinámica optimizada para la competición. El 288 GTO se distinguió como uno de los primeros deportivos en emplear turbo compresión a gran escala, preludiando a los supercoches actuales. El 599 GTO, el más avanzado de los tres, empleaba soluciones directamente derivadas del mundo FIA GT sobre una base ya de por sí extrema.

Datos técnicos del Ferrari GTO

Ediciones limitadas y modelos exclusivos GTO

El Ferrari 250 GTO destaca por su escasísima producción de sólo 36 unidades, mientras que el 288 GTO apenas sobrepasó las 270. El 599 GTO se mantuvo también restringido, con una planificación de poco más de 599 unidades. Cada uno de estos modelos es considerado un hito en precio, historia y exclusividad, y se producen numerosas subastas donde alcanzan cifras récord.

Motor, prestaciones y comportamiento dinámico de los GTO

El 250 GTO es célebre por la precisión de su geometría de suspensión y el poderoso V12 Colombo, logrando gran estabilidad en curvas rápidas. El 288 GTO sorprendió al incorporar doble turbo y un manejo ágil, creando escuela para los superdeportivos ochenteros. El 599 GTO llevó los avances de la marca a la carretera, con un V12 de altas revoluciones, caja secuencial y aerodinámica activa. - Ferrari 250 GTO: V12 de 3.0 litros, 296 CV, caja manual de 5 cambios, peso aprox. 950 kg

• Ferrari 288 GTO: V8 biturbo de 2.8 litros, 400 CV, caja manual de 5 cambios, tracción trasera
• Ferrari 599 GTO: V12 de 6.0 litros, 670 CV, caja F1 robotizada, frenos cerámicos

Diseño, interior y acabados del GTO

El 250 GTO fue esculpido por Scaglietti con una silueta fluida y funcional, detalles minimalistas y cockpit orientado al piloto. El 288 GTO, influenciado por Pininfarina, adoptó líneas tensas y pasos de rueda ensanchados típicos de los años 80. El 599 GTO, en cambio, combinó materiales ultraligeros como la fibra de carbono y elementos aerodinámicos modernos, ofreciendo interiores espartanos y funcionales combinados con detalles exclusivos de edición limitada.

Resumen sobre el Ferrari GTO

El Ferrari GTO es sinónimo de máximas prestaciones, exclusividad y un legado inigualable dentro de la historia Ferrari. Cada una de sus tres versiones supuso el tope tecnológico y emocional de su momento, representando hoy la cúspide de lo que significa ser un coche clásico de Maranello.