BMW 3/15 Coches clásicos en venta

Historia del BMW 3/15

El BMW 3/15 fue el primer automóvil fabricado por BMW, inicialmente desarrollado bajo licencia del Austin Seven británico. Su producción comenzó en 1927 con el Dixi 3/15 y continuó en varias versiones tras la adquisición de la fábrica de Eisenach por BMW en 1928. El modelo contribuyó significativamente a la transición de BMW de un fabricante de motocicletas y motores de avión al mundo del automóvil. La carrocería era fabricada principalmente por AMBI-BUDD en Berlín. Hasta 1932, BMW vendió cerca de 1.600 unidades de estas versiones bajo su propia marca, mientras que las variantes Dixi previas elevaron la cifra a aproximadamente 30.000 ejemplares. El 3/15 es un testimonio del ingenio y la adaptabilidad de BMW durante una fase crucial del desarrollo automotriz alemán.

Evolución y variantes del modelo

El 3/15 comenzó como el Dixi 3/15 DA-1, continuó con small mejoras técnicas en el DA-2 (carrocería de acero, frenos en las cuatro ruedas) y llegó a su versión final con el DA-4, que incorporó suspensión delantera independiente. Entre medias, el deportivo BMW 3/15 DA-3 Wartburg apareció como el primer deportivo de la marca, aunque sólo se produjeron 150 unidades. En 1932, la saga concluyó al ser reemplazado por el BMW 3/20 AM1, primer modelo 100% desarrollado por BMW.

Particularidades y cifras clave

El 3/15 destaca por su mecanismo distintivo de arranque, combinando arranque a manivela y eléctrico, y presenta detalles únicos como la presencia de la “calandra” BMW (reja frontal), añadida por carroceros independientes. El uso de materiales como el acero en la carrocería, el habitual empleo de piezas numeradas (por ejemplo, el número de bastidor en el pilar de la bisagra de la puerta izquierda) y la posibilidad de encontrar motores y chasis con números coincidentes caracterizan estas unidades. Las restauraciones actuales permiten encontrar estos ejemplares en buen estado, muchas veces con detalles originales como asientos de madera y accesorios reconstruidos o adaptados (depósito, parabrisas, ruedas, etc.).

Datos técnicos del BMW 3/15

Ediciones especiales y modelos coleccionables

El BMW 3/15 DA-3 Wartburg se sitúa como la edición más exclusiva: un roadster deportivo de producción limitada a sólo 150 unidades, pionero en la historia deportiva de BMW. Las versiones carrozadas por carroceros independientes, especialmente las dotadas de la distintiva parrilla 'niere' BMW, son muy apreciadas entre conocedores.

Mantenimiento, restauración y repuestos

La longevidad del BMW 3/15, con más de 90 años de media, exige revisiones frecuentes: engrasado de partes móviles, sustitución de juntas y atención al sistema de encendido. Es habitual que faltan documentos originales, y los coleccionistas deben verificar los números de motor y bastidor. La restauración suele implicar la fabricación de depósitos inoxidables, rejuvenecimiento de piezas cromadas y reconstrucción de estructuras de madera para asientos. La disponibilidad de repuestos es buena gracias a la comunidad activa de coleccionistas y la relativa sencillez mecánica.

Motor, prestaciones y manejo

El BMW 3/15 destaca por su sencilla mecánica, permitiendo arranque tanto por manivela como eléctrico. El modesto motor de 15 CV resulta suficiente para la configuración ligera y el enfoque urbano y rural para el que fue concebido. Las versiones con carrocería de acero y frenos en las cuatro ruedas mejoraron la seguridad y control, siendo especialmente notorio el avance introducido por la suspensión delantera independiente del DA-4. El DA-3 Wartburg ofrece una experiencia de conducción más dinámica, aunque limitada en número de ejemplares. - BMW 3/15 DA-1 (primera serie bajo el nombre 'Dixi')

• BMW 3/15 DA-2 (carrocería de acero, mejoras de frenos)
• BMW 3/15 DA-3 Wartburg (deportivo, 18 CV)
• BMW 3/15 DA-4 (suspensión delantera independiente)

Diseño exterior, interior y detalles de equipamiento

El 3/15 presenta líneas sobrias y prácticas: paneles planos de grandes dimensiones, ópticas y defensas prominentes sin ostentación, y parrilla frontal característica en algunas versiones. Los interiores mantienen sencillez, priorizando la funcionalidad, con asientos de madera tapizados en símil piel y salpicados de detalles como el interruptor de combustible accesible desde el habitáculo en el DA-2. Varias carrocerías —desde roadster, coupé, descapotable hasta berlina— y la posibilidad de encontrar colores originales o restauraciones fieles aumentan su atractivo histórico. Muchos ejemplares modernos han sido actualizados con llantas nuevas de radios de acero inoxidable, depósitos de combustible modernos y parabrisas adaptados.

Otros aspectos relevantes

Debido a la antigüedad y el uso ocasional, la venta de estos coches suele realizarse sin garantía, siendo frecuente la ausencia de documentación original. El conocimiento profundo de las piezas originales, la trazabilidad de los números de chasis y motor y la comprobación del historial de restauraciones son puntos clave para compradores serios. Los BMW 3/15 se ven a menudo en subastas especializadas y movimientos de vehículos clásicos, donde su valor y rareza despiertan interés continuado.

Resumen

El BMW 3/15, desde su génesis como 'Dixi' hasta su última evolución, constituye un hito en la historia de BMW y la automoción alemana. Su diversidad de versiones y adaptaciones, sumado a la robusta red de restauradores y la disponibilidad de piezas, facilita disfrutarlo hoy como automóvil clásico. Para el entusiasta que busca autenticidad, historia y una experiencia de conducción de época, el 3/15 es una referencia indiscutible dentro de los automóviles clásicos europeos.