Alpine A 110 coches clásicos en venta

Historia y desarrollo del Alpine A 110

El Alpine A110 fue presentado en 1962 en París como evolución directa del A108. La versión inicial, aún sin los característicos faros dobles, apostó por un diseño basado en la A108 pero revisado, con carrocería de fibra de vidrio y motor Renault. A partir de 1967, se hicieron habituales los faros dobles, nuevos intermitentes, aletas ensanchadas y una zaga completamente rediseñada. Las motorizaciones, siempre tetracilíndricas y procedentes de Renault, variaban entre 1.0 y 1.8 litros, alcanzando potencias de hasta 175 CV en las versiones de rally. La producción principal fue en Dieppe, con licencias fuera de Francia, y la fabricación se mantuvo hasta 1977, año en que Renault completó la absorción de Alpine.

Evolución y variantes de la gama A 110

Desde su lanzamiento, el A110 recibió modificaciones tanto estéticas como mecánicas. Los primeros modelos emplearon tecnología del Renault 8 (motor de 956 cm³ y 50 CV), pero la familia creció con motores más grandes y potentes, todos tomados de la gama Renault. Además de la Berlinette coupé, existieron variantes como el cabriolet (unos 70 fabricados entre 1963 y 1969) y el modelo GT4 con configuración 2+2, diseñado para clientes que buscaban mayor practicidad. El GT4, más largo y alto, utilizaba elementos del Renault Floride y mantuvo el peso bajo gracias a la carrocería plástica. En el ámbito deportivo, las versiones 1300VA, 1300G, 1600 SC y grupo 4 han dejado huella, así como la FASA española produjo modelos bajo licencia.

Aspectos destacados del Alpine A110

El A110 se distingue por su ligereza (unos 690 kg) y su eficaz chasis central, variables clave para su éxito en la competición. Su carrocería de plástico reforzado ofrecía ventajas sobre rivales mucho más pesados. Los motores Renault, desde el modesto 1.0 hasta el potente 1.8, junto a carburadores Weber dobles y opciones de cambio manual de cinco velocidades en los modelos posteriores, subrayan el carácter deportivo del coche. Las configuraciones berlinetta y GT4, junto con variantes como la 1600 SC y las versiones grupo 4 para rally, consolidaron su prestigio deportivo y técnico.

Datos técnicos

Ediciones especiales y variantes de colección

Destacan ediciones limitadas como las variantes 1300VA/1300G y la 1600 SC, así como las versiones homologadas para competición (grupo 4), equipadas con mejoras específicas en aerodinámica, suspensión y habitáculo, dirigidas a equipo de rally y competición. Localmente, la versión española de FASA también representa un ejemplar de interés para coleccionistas.

Motor, prestaciones y comportamiento dinámico

El Alpine A110 sobresale en carretera por su bajo peso, equilibrada distribución de masas gracias al motor posterior y geometría de suspensiones propias de los deportivos de su época. Las distintas mecánicas ofrecen desde 50 hasta 175 CV, con respuesta rápida gracias a carburadores Weber dobles y a la reducción de peso por la construcción en resina. En circuito y rallies, la estabilidad y agilidad dieron victorias importantes en pruebas míticas como el Rally de Montecarlo. El cambio manual —4 o 5 marchas según versión— y el ajuste de frenos y dirección eran específicos para exigencias de conducción deportiva. - A110 1300 (1967-1969): 95 CV, 1255 cm³, gran agilidad para recorridos rápidos de rally.

• A110 1600 SC: 127 CV y motor 1565 cm³, enfoque puramente deportivo, frecuentemente empleada en rally.
• A110 Grupo 4: potencias hasta 175 CV, desarrollada para homologación FIA; muy concurrida en pruebas internacionales.

Diseño, habitáculo y detalles de equipamiento

Con línea inconfundible y proporciones compactas, la A110 Berlinette destaca por su frontal con faros dobles cubiertos y su trasera fluida. El habitáculo, orientado a la conducción, es sobrio: cuadros claros, asientos envolventes y predominancia del negro (la combinación Alpine azul exterior/negro interior es clásica). Los detalles opcionales incluyen asientos deportivos, arneses de 4 puntos, volante Momo, y llantas originales de 13". Existen variantes tanto en configuración estándar como adaptadas a competición, con accesorios específicos como barras antivuelco y instrumentación adicional. Los acabados y pinturas respondían a la tradición francesa y a la necesidad de ligereza: materiales plásticos dominan el conjunto, incluso en recubrimientos internos.

Otros detalles relevantes

La Alpine A110 participó en los más prestigiosos eventos deportivos —Rally de Montecarlo, Tour de France Automobile— y fue pilotado por referentes como Jean-Pierre Nicolas y Jean Ragnotti. El vehículo es reconocible como Renault Alpine en su última fase y se cuenta con un abastecimiento sólido de recambios, así como reconocimientos de vehículos históricos en varios países (H-Kennzeichen, ASI/FIVA).

Resumen

El Alpine A110 simboliza la pasión francesa por los deportivos ligeros y efectivos, combinando técnica Renault, carrocería innovadora de fibra y una historia brillante en competición. Su dominio en el mundo Alpine es absoluto en oferta y demanda, y su patrimonio sigue marcando referencia entre aficionados al automóvil clásico y deportivo, con disponibilidad de versiones, recambios y documentación para su correcto disfrute y preservación.