Alpine A 310 coches clásicos en venta

Historia de la Alpine A310

La Alpine A310 fue introducida en 1971 y buscó posicionarse como rival francés de los deportivos alemanes, especialmente Porsche. Jean Rédélé, fundador de Alpine, la ideó como un coche más cómodo, pero sin perder el rendimiento, incorporando dos asientos traseros auxiliares y una carrocería aerodinámica completamente de GFK (fibra de vidrio reforzada). A pesar de una producción artesanal, el modelo debutó en el Salón de Ginebra con gran expectación, evolucionando desde su origen como un vehículo de carretera con potencial competitivo en rallies, manteniendo gran parte de la tradición técnica de Alpine, como el chasis tubular y el motor trasero.

Evolución de la gama y generaciones

La A310 sucedió a la Alpine A110 y fue producida hasta 1984. El primer modelo utilizaba el motor de cuatro cilindros Renault derivado del R16 TS, ofreciendo 115 CV, pero carecía de la agresividad buscada por clientes deportivos, lo que limitó sus ventas. A partir de 1976, la llegada del V6 PRV de 2,7 litros marcó el punto de inflexión, permitiendo 150 CV y mejorando notablemente el rendimiento. La versión V6 superó en popularidad y ventas a la original, consolidando el coche como el mayor éxito de ventas de Alpine con 9.246 unidades V6 fabricadas. Sucesoras directas y mejoras incluyeron kits de carrocería Grupo 4 y Grupo 5 para competición, así como mejoras continuas en suspensión, chasis y equipamiento.

Características destacadas y cifras

La Alpine A310 se reconocía enseguida por su carrocería de fibra de vidrio reforzada y un chasis tipo bastidor tubular muy ligero. Entre sus particularidades, destacan la adopción de componentes probados Renault (sistemas de tracción, frenos y dirección), la posibilidad de llevar motores sobredimensionados y versiones adaptadas para competición, así como la existencia de kits de ensanche y acabados rally icónicos como los "livery" Calberson. El modelo ofrecía configuraciones de cuatro y seis cilindros, carburadores Weber triples, escapes deportivos y preparaciones específicas para rallies y circuito. La versatilidad del modelo, junto con preparaciones homologadas para competición histórica, hizo que la A310 tuviera una amplia presencia en carreras de montaña y rallyes, incluyendo victorias notables en Francia y Europa.

Datos técnicos de la Alpine A310

Ediciones limitadas y versiones especiales

Entre las versiones más exclusivas destaca el Alpine A310 V6 Pack GT Kit Boulogne (1983-1984), concebido específicamente para las carreras GT y con una producción extremadamente limitada (solo 27 unidades). También sobresalen las variantes con kits de carrocería Grupo 4 y Grupo 5 para adaptaciones en rally, así como liverys históricos como el 'Calberson', directamente asociados a sus éxitos deportivos.

Mantenimiento, restauración y puntos críticos

La restauración de una A310 requiere atención artesanal, especialmente en el chasis tubular y la carrocería de GFK. El chasis suele renovarse completamente mediante chorreado y recubrimiento en polvo, y las denominadas 'catedrales' del bastidor requieren refuerzo periódico. Los sistemas eléctricos y pieza auxiliar, muchas veces renovados completamente en restauraciones serias, suelen recibir mejoras modernas tanto en seguridad como en fiabilidad. Es común el refuerzo de la suspensión y la actualización de componentes como silentblocks (Powerflex), el sistema de frenos (latiguillos Aeroquip, pastillas deportivas) y la adaptación para competición de circuitos o rallies históricos. La disponibilidad de recambios está facilitada por una comunidad activa y algunos proveedores especializados.

Motor, caja de cambios y comportamiento dinámico

Las versiones de la Alpine A310 cubren desde los primeros motores 1.6 de cuatro cilindros hasta los V6 PRV, preparados con diferentes sistemas de carburación y escapes deportivos. Potencias de serie entre 115 y 150 CV pudieron ser significativamente aumentadas en versiones de rally o circuito (200-220 CV). El comportamiento dinámico destaca por la ligereza del conjunto y el reparto de pesos trasero-motor central, ofreciendo gran agilidad, aunque también exige pericia al límite. Las versiones con diferencial autoblocante, suspensiones regulables, y mejoras en frenos y neumáticos (Michelin TB15, llantas de 8-10 pulgadas), llevan el chasis al máximo en eventos de competición histórica. Modelos destacados: Alpine A310 V6 'Pack GT Boulogne', versiones de rally Grupo 4, ejemplares con personalización motorsport de serie y restauraciones completas para eventos FIA.

Diseño interior, exterior y elementos singulares

El diseñador Robert Opron modernizó la carrocería de la A310, integrando faros con cubiertas plásticas, pasos de rueda ensanchados en kits deportivos y líneas afiladas propias de Alpine. Los colores de competición como el amarillo y negro 'Calberson' marcan su carácter de rally. En el interior, los asientos originales en terciopelo azul, paneles restaurados, y configuración específica para copiloto/morfología rally destacan tanto en vehículos originales como en restauraciones. Equipamientos como jaulas FIA, instrumentación adicional y refuerzos estructurales transforman la A310 para uso deportivo sin perder el carácter artesanal original.

Otros aspectos reseñables

La Alpine A310 se encuentra actualmente homologada para distintos campeonatos históricos (rally, montaña, circuito) y puede equiparse con sistemas modernos de seguridad (jaulas, cortacorrientes, depósitos FIA). Se documentan con frecuencia en publicaciones especializadas y cuentan con una comunidad activa de propietarios y restauradores.

Resumen

La Alpine A310 personifica la ingeniería francesa aplicada al deporte del motor: una máquina ligera, con una gama de motores Renault que va del cuatro cilindros al potente V6, carrocería de fibra de vidrio artesanal, y gran potencial tanto en carretera como en competición. Su exclusividad se mantiene gracias a su limitada producción, a las versiones especiales y a un interés intacto entre entusiastas y coleccionistas de Alpine.