Triumph TR 4 coches clásicos en venta

Historia e introducción al Triumph TR4

El Triumph TR4 arranca producción en 1961 como sucesor del TR3A y se mantiene en línea hasta 1967. Concebido en Coventry, Inglaterra, y con una fuerte orientación al mercado estadounidense, el TR4 supuso una clara evolución tanto estética como funcional. Su carrocería fue encargada al italiano Giovanni Michelotti, que modernizó las líneas del TR3 para competir con conceptos más actuales europeos y americanos. El TR4 se distingue por integrar ventanillas laterales en vez de las cortinas tradicionales y adoptar soluciones innovadoras como la ventilación ajustable de fariquite y el techo desmontable Surrey Top, respondido por Porsche más adelante en su Targa. El TR4 se convierte así en referencia dentro de los roadsters deportivos accesibles, robusto en mecánica y polivalente en carrocería, exportándose mayoritariamente a Estados Unidos pero logrando seguidores fieles en Europa y otros mercados. En rallys y competición, encontró también cierto reconocimiento por fiabilidad y comportamiento.

Evolución y versiones del Triumph TR4

El TR4 surge como reemplazo directo del TR3A, compartiendo base estructural pero mejorando en diseño y comodidad. En 1965, nace el TR4A, que adopta suspensión trasera independiente (IRS) para mejorar el confort y la dinámica, especialmente relevante en la versión 'TR4A IRS'. Además de mejoras en los acabados y pequeños detalles ergonómicos, destaca un ligero aumento de potencia hasta 104 CV y mayor peso (1.016 kg). A lo largo de su producción se fabricaron alrededor de 68.717 ejemplares combinando TR4 y TR4A, con variantes específicas para mercados con volante a la derecha (mayoría en Reino Unido). El modelo fue reemplazado en 1967 por el TR5, que adoptarían la inyección de combustible para mayores prestaciones.

Particularidades y datos relevantes del Triumph TR4

Entre las singularidades más apreciadas del TR4: el techo Surrey Top (pionero de los coupé-cabrio con panel desmontable), el chasis robusto con refuerzos, y detalles como el cuadro de instrumentos clásico con tapizado de madera. La versión TR4A IRS es valorada por su confort y mejor manejo, marcando un antes y después respecto a la suspensión rígida tradicional. El TR4 también se produjo en configuraciones RHD y LHD, siendo los modelos de volante a la derecha hoy especialmente valorados por su baja producción. Colores originales y configuraciones poco habituales (flame red, powder blue, Cornish grey) son buscados entre coleccionistas. El Dové GTR4 Coupé, producido en unidades muy limitadas, representa el culmen de la exclusividad en la serie.

Datos técnicos del Triumph TR4

Ediciones especiales y versiones coleccionables

El Triumph TR4A IRS representa el estado más evolucionado de la serie, destacando por su suspensión trasera independiente y mayor refinamiento general. También destaca el rarísimo Dové GTR4 Coupé: aprox. 50 unidades modificadas por Harrington Coach Builders, transformadas en carrocería fastback con portón grande. Estas variantes alcanzan hoy especial atención entre coleccionistas por su escasa producción y soluciones técnicas diferenciales.

Puntos débiles y cuestiones de mantenimiento

El TR4 goza de buena popularidad entre restauradores gracias a la abundante disponibilidad de recambios y a su construcción sencilla, principalmente en acero y con mecánica probada. No obstante, hay que prestar atención a la corrosión en chasis y bajos, el desgaste en la suspensión (especialmente en modelos IRS) y la estanqueidad del sistema de techo Surrey Top. Otros puntos a revisar incluyen la instalación eléctrica de 12V (fusibles y cableado antiguo), y fugas en juntas de motor y transmisión si no han sido revisadas recientemente. Las restauraciones fieles valoran mucho el mantenimiento de colores, tapizados y accesorios originales.

Motor, comportamiento y prestaciones

El TR4 equipa un propulsor de 4 cilindros en línea de 2.138 cm³, que ofrece una conducción enérgica y un sonido marcado, especialmente abierto. Su aceleración y capacidad de alcanzar superiores a 170 km/h destacan frente a muchos rivales directos de su época. El TR4A introduce la suspensión independiente trasera, mejorando notablemente el confort y la estabilidad en curvas, sin renunciar al tacto deportivo. El cambio manual de 4 marchas es preciso, con la opción del overdrive en las relaciones superiores, que permite conducción relajada en trayectos largos. En conjunto, transmite sensaciones auténticas de roadster británico, con dirección directa y comportamiento ágil. Modelos destacados: TR4A IRS con suspensión trasera independiente, Dové GTR4 Coupé fastback de producción limitada.

Diseño, interior y acabados

El TR4 refuerza la identidad visual británica con líneas mucho más rectas y modernas que el tradicional TR3, gracias al trabajo de Giovanni Michelotti. El interior luce un clásico salpicadero de madera, instrumentación circular, y opciones entre cuero, símil piel y moqueta. Colores originales de fábrica como el flame red, powder blue y Cornish grey reflejan el carácter de la época. Entre los accesorios, destacan el famoso techo Surrey Top, llantas de radios cromadas, volante de madera (Mota-Lita en modelos avanzados) y un arsenal de pequeños detalles como el portaequipajes opcional, kit de herramientas y calefacción. El sistema de lunas descendentes, la ventilación ajustable y la opción de hardtop acercaron el TR4 a los estándares de confort europeos manteniendo el espíritu deportivo.

Otros detalles de interés

Muchos ejemplares cuentan con homologación histórica y certificado Heritage, lo que facilita su inscripción como clásico en España y otros países europeos. La comunidad de entusiastas mantiene muy activa la disponibilidad de piezas y manuales técnicos, favoreciendo la conservación y el uso regular del modelo. Es habitual encontrar versiones ideadas para uso en rally, vehículos con historial documentado o restauraciones de alta calidad con accesorios originales de época.

Resumen sobre el Triumph TR4

El Triumph TR4 destaca como un roadster británico por excelencia, valorado por su diseño elaborado por Michelotti, su innovador techo Surrey Top y el equilibrio entre prestaciones deportivas y robustez mecánica. La extensa red de recambios y el carácter evocador hacen de este modelo una opción idónea tanto para aficionados a la restauración como para quienes buscan una experiencia puramente clásica al volante.