Mercedes-Benz 220 clásicos en venta

Historia del Mercedes-Benz 220

El Mercedes-Benz 220 representa una de las páginas más importantes de la automoción alemana tras la Segunda Guerra Mundial. El primer 220, conocido como W187, debutó en 1951 en el Salón de París, simbolizando el renacimiento industrial del país. Fabricado hasta 1955, introdujo un motor de seis cilindros de 2,2 litros y 80 CV. A mediados de los años 50, el modelo evolucionó con el W180 y luego el W128, incorporando nuevos estándares de lujo, seguridad y confort, además de nuevas carrocerías como el 'Ponton' y la llegada de versiones exportadas a mercados tan exigentes como el estadounidense. El W111, apodado «cola de tiburón» por sus aletas traseras, marcó otro hito desde 1959 con innovaciones en seguridad activa y pasiva, así como opciones de carrocería coupé y cabrio, consolidando el prestigio de la marca a nivel global.

Evolución de la gama 220

La gama Mercedes-Benz 220 ha conocido varias generaciones clave: el W187 (1951–1955) fue el primero, con carrocerías berlina, coupé y cabriolet, de fabricación en parte artesanal. Le siguieron los W180 y W128 ('Ponton'), que introdujeron la carrocería autoportante y el eje trasero de un solo brazo derivado de competición. En 1959 apareció el W111, reconocido por sus aletas traseras y altas exigencias en seguridad pasiva. El W111 estuvo disponible como berlina, coupé y cabriolet, y representó el salto de Mercedes-Benz hacia los nuevos estándares de seguridad y lujo automovilístico.

Aspectos destacados del Mercedes-Benz 220

El W111 destaca por ser el primer turismo de Mercedes con zonas de deformación programada, célula de seguridad reforzada y cierres de puertas de perno en cuña. Los modelos coupé y cabriolet fueron construidos casi totalmente a mano, utilizando materiales nobles como palisandro y cuero de alta calidad. Desde el W187 se ofrecieron carrocerías exclusivas y la posibilidad de personalización en tapicerías y colores. La inclusión de frenos de disco delanteros, dirección asistida opcional y motores de seis cilindros con inyección Bosch (en el 220 SEb, por ejemplo) subraya la apuesta técnica de la saga.

Datos técnicos principales

Ediciones especiales y modelos singulares

El cabriolet A del W187 (solo 1.278 unidades) y su exclusivo coupé (85 ejemplares) destacan como piezas especialmente escasas. Los coupés y cabrios del W111, con producciones de 14.173 y 2.729 unidades respectivamente, fueron fabricados bajo petición, frecuentemente para clientes prominentes, manteniendo hoy día su carácter de rareza y exclusividad. Los ejemplares con 'matching numbers', equipamientos originales completos y colores singulares son particularmente apreciados.

Mantenimiento y puntos clave a revisar

Aunque no se reportan problemas endémicos graves en estos modelos, el estado general depende en gran medida del mantenimiento previo: conservar la carrocería frente al óxido, revisar el funcionamiento de la inyección y los sistemas eléctricos, y asegurar la originalidad de los equipamientos son factores cruciales. Algunos componentes siguen disponibles, y el valor de un ejemplar restaurado profesionalmente suele ser muy alto. La documentación completa y el historial verificable son esenciales para una buena conservación a largo plazo.

Motor, prestaciones y comportamiento dinámico

El motor de seis cilindros, especialmente con la inyección Bosch en el 220 SEb, destacaba por la suavidad y empuje progresivo, entregando hasta 120 CV y superando los 170 km/h de velocidad máxima en versiones optimizadas. El chasis autoportante, la suspensión independiente y la dirección con bola recirculante (opcionalmente asistida) garantizaban un confort destacado incluso a ritmos elevados y largas distancias. El doble circuito de frenos y la implantación de discos en el eje delantero mejoraron la seguridad activa considerablemente. Modelos a destacar:

• W111 220 SEb Coupé/Cabriolet: Por su tecnología de inyección, su calidad artesanal y su bajo número de unidades.
• W187 Cabriolet A y Coupé: Protagonistas exclusivos y buscados por su rareza y acabados.

Diseño, interior y accesorios singulares

El diseño del W111, firmado por Paul Bracq, conjuga líneas fluidas, aletas laterales funcionales y detalles propios de la alta gama alemana, como las molduras cromadas y los paneles de raíz de nogal o palisandro en el interior. La tapicería, siempre configurable en materiales nobles, podía acompañarse de accesorios como radios Becker, volantes blancos, antenas eléctricas y neumáticos de banda blanca. El coupé se personalizaba aún más con colores como verde oscuro, papyrusweiß o gris grafito. El W187 ofrecía opciones similares, elevando su exclusividad gracias al carácter artesanal y la limitación de unidades producidas.

Otros detalles de interés

Muchos Mercedes-Benz 220 clásicos portan dosieres completos de documentos originales, data cards y manuales, lo que incrementa su valor documental e histórico. La mayoría de los modelos admiten restauraciones de calidad debido a la disponibilidad de repuestos, muchos aún fabricados bajo demanda especializada.

Resumen

El Mercedes-Benz 220 es referente de la ingeniería alemana de los años 50 y 60, asociado con lujo, tecnología al servicio de la seguridad y exclusividad. Las variantes W111 y W187 destacan por su fiabilidad, posibilidades de personalización y valor sostenido en el mercado de clásicos. Adquirir un 220 supone acceder a una pieza singular de la historia de Mercedes-Benz, muchas veces fabricada a mano y adecuada aún hoy para el disfrute diario y los certámenes de clásicos.