Ford Cortina – Coche clásico en venta

Historia del Ford Cortina

El Ford Cortina surgió en septiembre de 1962 como reacción de Ford UK ante la demanda de un turismo familiar asequible y espacioso. Bautizado con el nombre del famoso resort invernal italiano Cortina d’Ampezzo, fue desarrollado para ubicarse entre el Ford Anglia y modelos de mayor tamaño como el Consul-Classic. Su bastidor era una sólida estructura de acero soldado, adaptada a carreteras británicas. El Cortina se ofreció rápidamente en carrocería de 2 y 4 puertas, así como familiar con detalles atractivos como lamas laterales de madera. El éxito de ventas en Reino Unido fue inmediato y, durante los años 70, se consolidó como el coche más vendido de su mercado gracias a su sencillez mecánica, espacio y precio competitivo.

Evolución y series del modelo

Cinco generaciones moldearon la trayectoria del Ford Cortina. El MkI (1962-66) fue distinguible por sus faros y la robustez de su mecánica Kent de 1,2 o 1,5 litros y versión Lotus para competición. En 1966 llegó el MkII de Roy Haynes, más ancho y con motores 1,3, 1,5 y 1,6 litros, además de interiores mejorados en las versiones superiores. El MkIII debutó en 1970 con diseño 'Coke Bottle', suspensión delantera McPherson y motores más potentes hasta 2 litros. La serie MkIV (1976-79) igualó su línea a la del Taunus alemán y añadió refinamientos y el acabado Ghia. Por último, el MkV (1979-82) supuso la modernización final antes de ceder el testigo al Ford Sierra en Europa, aunque en Sudáfrica sobrevivió como pickup bajo la denominación P100.

Aspectos destacados del Ford Cortina

El Ford Cortina destacó por una combinación de sencillez técnica, variedad de versiones y accesibilidad para la personalización. Entre sus características singulares se encuentran la suspensión delantera McPherson, bastidor trasero rígido, opción a cambio automático o manual de cuatro velocidades y una gama mecánica que incluyó desde 1200 cc hasta los motores 'Pinto' de 2 litros y el bicilíndrico Lotus Twin-Cam. El habitáculo ofrecía equipamiento como volante deportivo, instrumentos adicionales, cristales de seguridad, salpicadero con detalles en madera y asientos reclinables en versiones superiores. Su éxito en los circuitos, sobre todo con la Lotus Cortina, contribuyó a su prestigio dentro del motorsport y facilitó una amplia disponibilidad de recambios y accesorios, tanto originales como deportivos.

Datos técnicos

Ediciones especiales y modelos de coleccionista

El Ford Cortina tuvo varias versiones destacadas. El Lotus Cortina aportó componentes ligeros en aluminio y un motor bicilíndrico Lotus, diseñado para homologar en competición y reconocido por su éxito en circuito con pilotos como Jim Clark. Los acabados 2000E y Ghia ofrecían equipamiento lujoso. Destacan también las series Crayford cabrio y la pickup sudafricana P100, genuina rareza, y las versiones GT y 1600E para conductores con orientación deportiva y acabados mejorados.

Motor, transmisión y comportamiento dinámico

El Cortina garantizaba respuestas ágiles y robustez gracias a su sencillo eje trasero rígido y la suspensión McPherson delante. Los motores Kent (1.2, 1.3, 1.5, 1.6) ofrecían durabilidad y facilidad de mantenimiento, mientras que el 'Pinto' de 2 litros mejoraba el rendimiento rutero. Las Lotus añadían agilidad y potencia para los más deportivos, complementado con frenos delanteros de disco. El manejo era estable y adecuado para largas distancias, aunque las versiones más básicas carecían de dirección asistida y precisaban mayor atención en curvas a alta velocidad. Modelos destacados:

• Cortina MkI Lotus: Twin-cam, componentes de aluminio, peso reducido, homologado para competición.
• MkIII 2000E: Motor 2 litros OHC, detalles de lujo Ghia.
• MkII GT y 1600E: Orientación deportiva, mecánica 1.6 de alto rendimiento.

Interior, confort y diseño exterior

El diseño del Ford Cortina evolucionó de las líneas rectas y faros ovalados del MkI al 'Coke Bottle' de la tercera generación, con una tendencia progresiva hacia la elegancia sobria. La habitabilidad fue una prioridad: amplio maletero, asientos traseros espaciosos y materiales como vinilo y madera en versiones superiores. La instrumentación podía ser analógica completa con relojes adicionales en la Lotus. Entre los elementos más valorados destacan el salpicadero de madera, molduras cromadas, volante deportivo y lunas tintadas en opción. Existen versiones con coloraciones especiales, como el blanco con banda verde en el Lotus, rojo 'Signal Red', azul o los tonos metalizados de los años 70. Accesorios frecuentes: radio, faros antiniebla, llantas de aleación Minilite, bandeja trasera forrada e instrumentación adicional.

Otros aspectos relevantes

El Ford Cortina cuenta con una sólida comunidad de entusiastas y clubs, especialmente en Reino Unido y Alemania. Hay amplio soporte para restauración y recambios, en parte gracias a su pasado en competición y massiva producción. Vehículos originales bien conservados, sobre todo Lotus y modelos exclusivos, suelen alcanzar valoraciones elevadas en subastas.

Resumen

El Ford Cortina representa la esencia del turismo familiar británico clásico, un modelo que ha sabido combinar simplicidad mecánica, facilidad de mantenimiento y versatilidad de versiones. Con alta disponibilidad, en especial del MkI y MkII, y amplio respaldo por su participación en el motorsport y variedad de acabados, el Cortina es una opción apreciada por coleccionistas y entusiastas de los clásicos que buscan una pieza clave de la historia del automóvil europeo.