Ford Sierra Oldtimer kaufen

Historia del Ford Sierra

El Ford Sierra debutó en septiembre de 1982 en el Salón de París, sustituyendo al Ford Taunus y al Ford Cortina, y fue obra del diseñador Uwe Bahnsen. Su diseño rompedor con líneas suaves y aerodinámicas supuso un cambio radical frente a las formas cuadradas de su antecesor, generando controversia en su presentación. Bajo el capó, el Sierra combinaba tecnologías de los modelos previos con innovaciones, como los nuevos brazos traseros de suspensión. Se ofreció con carrocerías liftback de tres/cinco puertas, familiar y, a partir de 1987, también como berlina Sapphire. La producción se extendió hasta 1993 y se fabricó en varias plantas europeas. El Sierra gozó de éxito tanto en ventas civiles como en competición automovilística, donde logró victorias de alto perfil.

Evolución y generaciones del Sierra

La primera generación (1982-1986) vino en versiones liftback, familiar y, posteriormente, sedán. Motores de 1.3 hasta 2.8 litros, tanto gasolina como diésel, con predominio de la tracción trasera. En 1987, con el facelift, se incorporó el cuatro puertas Sapphire, además de avances como el ABS opcional y mejoras en el equipamiento interior. La Serie II (a partir de 1987) popularizó el 1.8 litros, y la Serie III (desde 1990) añadió catalizadores y mejoras en el diseño del salpicadero y los paragolpes. El Sierra terminó producción en 1993 y fue reemplazado por el Ford Mondeo.

Particularidades y datos relevantes del Ford Sierra

Entre las versiones más apreciadas destacan los modelos de la familia Cosworth, elaborados junto a la legendaria firma Cosworth, con motor turbo de 2,0 litros y 16V. El RS Cosworth se conoce por su poderoso alerón trasero, tomas de aire en el capó, paragolpes específico y llantas especiales, ofreciendo prestaciones de deportivo puro. Otras versiones señeras incluyen Ghia y 2000E por su elevado confort y equipamiento, y Laser, por su toque distintivo estético. El Sierra fue una base habitual para la competición en DTM, rally o BTCC y se fabricó tanto en Bélgica, Gran Bretaña como Alemania y España.

Datos técnicos del Ford Sierra

Ediciones especiales y versiones de coleccionista

El Ford Sierra RS Cosworth representa la cima de las ediciones limitadas y de alto rendimiento, destinado a la homologación para la competición en Grupo A. Las versiones RS500 Cosworth, aún más exclusivas, presentan mejoras técnicas y aerodinámicas que las convierten en piezas codiciadas. El Sapphire Cosworth 4x4, por su parte, añadió tracción integral y elegancia a las prestaciones. Otros acabados como 2000E, Laser y Ghia ofrecieron equipamientos superiores o detalles únicos en tapicería, carrocería o decoración.

Motor, transmisión y comportamiento dinámico

El Sierra ofrecía configuraciones pensadas tanto para la eficacia diaria como para las sensaciones al volante. Las variantes deportivas destacaron por su aceleración enérgica (el RS Cosworth de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos), suspensiones deportivas más firmes y dirección precisa asistida hidráulicamente. Los modelos estándar ofrecen suspensiones más suaves y mayor confort de marcha, con generoso maletero e interior modular. El Sapphire Cosworth 4x4, con su avanzado sistema de tracción total, mejoró notablemente la motricidad y la estabilidad en condiciones adversas. Modelos destacados: RS Cosworth (204 CV, turbo, RWD/4x4), XR4i (2.8 V6, 3 puertas), Ghia (equipamiento premium), Laser y 2000E (ediciones especiales y equipamiento elevado).

Diseño exterior, interior y equipamiento

El Ford Sierra rompió moldes desde su lanzamiento por su silueta aerodinámica y superficies suaves, firmada por Uwe Bahnsen. Elementos como el gran portón trasero, los faros trapezoidales y las líneas limpias imprimieron carácter atemporal a la carrocería. El Cosworth destaca por el gran alerón trasero y toma de aire, mientras el Sapphire aporta elegancia en formato sedán. Los interiores variaron desde tapicerías de tela exclusiva (Truro, Roma, Cashmere Grey, Starline), cuero en Ghia y Cosworth, hasta consolas y mandos compartidos en modelos avanzados con el Escort y Scorpio. Según versión, se añadían techo solar eléctrico, climatizador, cierre centralizado, elevalunas eléctricos, tablero analógico o digital, asientos calefactables y sistemas de sonido con amplificador externo (ECU2). La gama ofrecía colores metálicos, combinaciones bitono y llantas específicas en los modelos especiales. Accesorios de época: alfombrillas, baca, juegos originales de llantas y detalles de embellecedores y franjas decorativas.

Otros aspectos relevantes

La modularidad del Sierra permitía asientos traseros abatibles y gran capacidad de maletero, siendo práctico tanto en versión familiar como liftback. Se ofrecía recambio original como ruedas de auxilio, herramientas y bandeja; algunos ejemplares aún mantienen piezas sin usar. Dependiendo del mercado y generación, los estándares de equipamiento y opciones variaban notablemente. El modelo tuvo éxito en campeonatos de rally, DTM, BTCC y rallycross, tanto con equipos oficiales como privados.

Resumen

El Ford Sierra es un automóvil distintivo dentro de la historia de Ford Europa gracias a su revolucionario diseño, amplitud de variantes y protagonismo tanto en carretera como en competición. Los datos actuales muestran que la Serie II es la favorita entre los coleccionistas y buscadores de clásicos, especialmente aquellos que valoran las versiones Cosworth y los modelos deportivos especiales. Gracias a su variedad de acabados y su robustez mecánica, el Sierra sigue siendo referencia indiscutida dentro del mundo de los youngtimers y clásicos ochenteros en España.