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BSA DB 32 Gold Star (1955)

16.500 EUR2.163.480 JPY32.271 BGN421.064 CZK122.701 DKK14.155 GBP5.864.265 HUF75.062 PLN81.261 RON168.844 SEK18.053 CHF2.415.600 ISK169.732 NOK123.725 HRK1.419.284 RUB170.707 TRY26.123 AUD98.299 BRL24.290 CAD126.421 CNY152.425 HKD283.383.870 IDR64.187 ILS1.452.490 INR22.227.645 KRW401.565 MXN81.256 MYR28.164 NZD950.664 PHP26.364 SGD617.414 THB277.568 ZAR

Angeboten für: 16.500 EUR

  • BSA DB 32 Gold Star
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Betreff

Anfrage zum BSA DB 32 Gold Star (1955) | Fahrzeug-ID: 233998

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  • Beschreibung
  • Zustand
  • Marke BSA
  • Modell DB 32 Gold Star
  • Baujahr 1955
  • Bauart Tourer
  • Fahrgestellnummer n.a.
  • Getriebenummer n.a.
  • Motornummer n.a.
  • Außenfarbe Silber
  • Gutachten n.a.
  • Zustandskategorie n.a.
  • Tachostand (abgelesen) n.a.
  • Anzahl Vorbesitzer n.a.
  • Erstzulassung n.a.
  • Matching numbers n.a.
  • Café Racer n.a.

Technische Details

  • Motorbauart 4-Takt | OHV
  • Leistung (kW/PS) 22/30
  • Hubraum (ccm) 348
  • Zylinder 1
  • Starter Kickstarter
  • Kühlung Luft
  • Getriebe n.a.
  • Schaltung n.a.
  • Gänge n.a.
  • Antrieb Kette
  • Kraftstoff Benzin
  • Bremse Front n.a.
  • Bremse Heck n.a.
  • Leergewicht (kg) n.a.

For model year 1939 there were 3 models in the BSA 500 cc ohv class that all had a four speed foot controlled gearbox.
All three had bore/stroke dimensions of 82×94 mm.
The M 22 was meant for both solo and sidecar work, the M 23 Silver Star was a sports machine with specially tuned engine and the M 24 Gold Star was the ultimate sportsman’s dream.
The engines were individually built and bench tested and had an aluminium cylinder and head and Amal TT carburetter.
The Gold Star name was derived from the award won on 30th June 1937 by the great Wall Handley who achieved a 100mph lap of the Brooklands circuit on a specially prepared 500cc Empire Star model.
The super sports Gold Star model would become one of the most successful production racing motorcycles ever and the post-war Gold Star formed the mainstay of clubman’s racing in the 1950s.

The Gold Star returned as a 350cc model with bore x stroke of 71x88mm to BSA’s post-WW2 range at the end of 1948, when it was displayed at the Earls Court Show.
The B32 Goldie boasted the telescopic front fork first introduced on BSAs larger models for 1946 and came equipped with a new alloy cylinder barrel and head.
For 1950 a 500cc version – the B34 – with 85×88 bore x stroke was added to the range and this larger Goldie was the first to switch to the new die-cast top-end, with separate rocker box, in 1951. The 350 followed suit in 1952 and the pair continued as the ‘BB’ Gold Stars after the new swinging arm frame was introduced in 1953, changing to ‘CB’ designation for 1954.
This change marked the introduction of the classic ‘big fin’ engine top end but the designation lasted only until the arrival of the ‘DB’ series in the autumn of 1955.
The ‘DB’ incorporated a much improved lubrication system and, in the case of the 350 only, a stronger cylinder assembly.

In May, 1954 Motor Cycling tested a 350cc model in Clubman’s trim: maximun speed attained was 102+ mph, almost 170 kph, @7,000 rpm.
The tester observed «Unsprung weight on this model, with the alloy rims fitted, is exceptionally low and the suspension and steering earned the highest admiration – on fast, bumpy bends no pitching or rolling was ever experienced and the machine could be heeled over as far as was desired in perfect safety.
At low speeds the steering was a good as when really hurrying.»

This well-fettled Gold Star is equipped with Smiths speedo and rev counter, Taylor Dow ‘Superleggera’ alloy top yoke, Lyta fuel tank, Dunlop alloy wheel rims and AMAL GP carb.
It is road registered and has standard gearbox ratios.

Zustand, Zulassungen & Dokumente

  • Zugelassen
  • Fahrbereit

Fahrzeug-ID: 233998


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