SIATA Daina Oldtimer kaufen

Geschichte der SIATA Daina

Die SIATA Daina entstand Anfang der 1950er Jahre und ist das Ergebnis der ambitionierten Weiterentwicklung der Marke SIATA, gegründet von Giorgio Ambrosini in Turin. SIATA hatte sich zunächst einen Namen als Veredler und Tuner vor allem von Fiat-Modellen gemacht. Nach dem Zweiten Weltkrieg entschloss man sich, mit eigenen Automobilen an den Start zu gehen. 1950 präsentierte SIATA die Daina – konzipiert als exklusiver Sportwagen für anspruchsvolle Fahrer. Die Produktion blieb aufgrund der Manufaktur-Philosophie und der aufwändigen Fertigung äußerst limitiert. Die Daina war überwiegend in Italien, aber auch international – insbesondere auf dem amerikanischen Markt – gefragt.

Modellgeschichte

Die SIATA Daina wurde auf Basis des Fiat 1400 entwickelt, dessen Fahrgestell und Technik als Ausgangspunkt dienten. Radstand und Chassis wurden für sportlichere Proportionen verkürzt und verstärkt. Es standen Motoren mit 1400 cm³, 1500 cm³ und 1800 cm³ zur Verfügung, grundlegend technisch am Fiat orientiert, aber durch SIATA mit sportlichen Komponenten – etwa Nockenwellen und Ansaugtrakt – aufgewertet. Die Auswahl verschiedener Getriebeoptionen (4- oder 5-Gang-Schalter) sowie offerte Karosserievarianten (Coupé und Cabriolet) erweiterte die Individualisierungsmöglichkeiten. Die meisten Exemplare entstanden bis 1953, der Großteil als offene Fahrzeuge, während lediglich ca. 20 Fahrzeuge als Coupé gebaut wurden.

Besonderheiten der SIATA Daina

Eine der größten Besonderheiten der SIATA Daina ist die extreme Seltenheit: Nur etwa 50 Fahrzeuge wurden insgesamt gefertigt. Fast jede Daina ist ein Einzelstück – mit einer von Hand gebauten Karosserie durch renommierte Unternehmen wie Stabilimenti Farina, Bertone oder weitere kleine italienische Karosseriebauer. Die Fahrzeuge bestechen durch eine elegante Linienführung, hochwertige Leder-Innenausstattung (oft in Beige), und eine charakteristische dunkelblaue Außenlackierung. Die individuell abgestimmten, leichten Stahlräder, häufig in der Wagenfarbe lackiert, geben der Daina ein charakteristisches Erscheinungsbild. Viele Fahrzeuge nahmen erfolgreich an renommierten Veranstaltungen und Wettbewerben wie der Mille Miglia oder Concours d’Elegance teil.

Technische Daten der SIATA Daina

Sondermodelle und Sammlervarianten

Wenngleich jede SIATA Daina als Einzelanfertigung gelten kann, sind insbesondere die Coupé-Modelle mit etwa 20 gebauten Exemplaren besonders rar und geschätzt. Darüber hinaus sind jene Fahrzeuge bekannt und gesucht, die speziell für den Motorsport – etwa für die Mille Miglia – gebaut oder optimiert wurden. Einzelstücke mit abweichender Karosserieform oder besonderer Renngeschichte genießen einen besonderen Status.

Schwachstellen und bekannte Probleme

Zu den typischen Herausforderungen zählt die Ersatzteillage für spezifische SIATA-Komponenten, da viele Teile modifiziert oder individuell gefertigt wurden. Das Chassis sollte auf Korrosionsschäden überprüft werden, da die Daina oft sportlich bewegt wurde. Motorseitig ist auf die fachgerechte Einstellung der Sport-Nockenwellen und der Vergaser zu achten. Die speziell abgestimmten Bremsen und das Fahrwerk erfordern Pflege und ggf. Anpassungen bei der Restauration oder beim Rückbau in den Originalzustand. Leider gibt es keine standardisierten Schwächen – aufgrund der Individualfertigung sollte jedes Fahrzeug einzeln begutachtet werden.

Motor, Leistung, Fahrverhalten und Getriebe

Im Fahrbetrieb überzeugt die SIATA Daina durch ein präzises, sportliches Fahrwerk mit kräftig abgestimmten Federn und individueller Einzelradaufhängung vorn. Die verschiedenen Motorisierungen, vor allem mit Tuning-Komponenten wie Doppel-Weber-Vergasern oder Edelstahl-Auspuffanlagen, ermöglichen für einen Oldtimer dynamische Fahrleistungen. Die manuelle 4- bzw. 5-Gang-Schaltung erfordert Gefühl, sorgt aber für eine sportlich-direkte Übersetzung. Ursprünglich verfügte die Daina über einen 1400er-Motor mit 65 PS; getunte Varianten erreichen jedoch deutlich höhere Werte. Die Fahrzeuge eignen sich nach wie vor für klassische Rallyes wie etwa der Mille Miglia. * SIATA Daina Cabriolet mit 1400 cm³: Sehr leichter Aufbau, agiles Handling, ideale Rallye-Basis.

• SIATA Daina Coupé (ca. 20 Exemplare): Besonders seltene Karosserie, oft mit leistungsstärkerem Motor.
• Fahrzeuge mit spezieller Mille Miglia-Historie: Einzigartige Sammlerstücke mit dokumentierter Renngeschichte.

Karosserie, Interieur & Ausstattung

Für die Gestaltung der Karosserien wurden namhafte italienische Karosseriebauer engagiert, allen voran Stabilimenti Farina und Bertone. Das Design zeichnet sich durch schlanke Proportionen, geschwungene Kotflügel und eine niedrige Gürtellinie aus. Typische Lackierungen sind Dunkelblau, häufig ergänzt durch beigefarbene Lederausstattung. Das Interieur ist oft sehr stilvoll mit hochwertigen Materialien und sorgfältigen Details gefertigt. Zubehör wie besonders gestaltete Radkappen, sportive Lenkräder oder spezielle Instrumente unterstreichen die Exklusivität. Individuelle Anpassungen – etwa Sonderausstattungen für den Exportmarkt USA – finden sich ebenfalls.

Weitere Besonderheiten und Wissenswertes

Viele SIATA Daina wurden nach Nordamerika exportiert, wo sie in historischen Sammlungen oder im amerikanischen Oldtimerrennsport immer noch auftreten. Zahlreiche Fahrzeuge lassen sich in den Originalzustand zurückrüsten, was den Werterhalt und die Authentizität unterstützt. Die Daina wurde bei internationalen Wettbewerben wiederholt ausgezeichnet und genießt einen guten Ruf für Komfort und Alltagstauglichkeit, immer gemessen an den Standards der 1950er Jahre.

Zusammenfassung

Die SIATA Daina ist ein einzigartiges Stück Automobilgeschichte – äußerst rar, handgefertigt, mit italienischer Sporttechnik und in designstarken Karosserien. Wer sich für eine Daina entscheidet, wählt bewusst ein Auto, das in Handarbeit entstand, für sportliche Ansprüche gemacht wurde und mit Fahrerlebnissen sowie Exklusivität überzeugt. Kaum ein anderes Fahrzeug verkörpert die Verbindung von italienischem Racing- und Design-Spirit der 1950er Jahre in so konsequenter Form.