Porsche 928 Oldtimer kaufen

51 Angebote zu Porsche 928 gefunden

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Porsche 928 S4 - Porsche 928 S4 Vogelperspektive
Porsche 928 S4 - Porsche 928 S4 Heck
Porsche 928 S4 - Porsche 928 S4 Seitenansicht oben
Porsche 928 S4 - Porsche 928 S4 mit offenen Augen
Porsche 928 S4 - Porsche 928 S4 Heck und Front
Porsche 928 S4 - Porsche 928 S4 Innenraum Beifahrerseite
Porsche 928 S4 - Porsche 928 S4 Innenraum Fahrerseite
Porsche 928 S4 - Porsche 928 S4 Innerauem Rücksitze
Porsche 928 S4 - Porsche 928 S4 Schiebedach
Porsche 928 S4 - Porsche 928 S4 Hülle
Porsche 928 S4 - Porsche 928 S4 Zündschloss
Porsche 928 S4 - Porsche 928 S4 Innenraum Beifahrersitz
Porsche 928 S4 - Porsche 928 S4 Innenraum Fahrersitz
Porsche 928 S4 - Porsche 928 S4 Innenraum Kofferraum
Porsche 928 S4 - Porsche 928 S4 Innenraum Mangel A-Säule
Porsche 928 S4 - Porsche 928 S4 Innenraum Klimasensor Airbag
Porsche 928 S4 - Porsche 928 S4 Innenraum Türe Fahrerseite
Porsche 928 S4 - Porsche 928 S4 Innenraum Türe Beifahrerseite
Porsche 928 S4 - Porsche 928 S4 Innenraum Blinker
Porsche 928 S4 - Porsche 928 S4 Innenraum Mittelkonsole
Porsche 928 S4 - Porsche 928 S4 Teilrestauration
Porsche 928 S4 - Porsche 928 S4 Teilrestauration mit Neulackierung in Originalfarbe
Porsche 928 S4 - Porsche 928 S4 Teilrestauration mit Neulackierung in Originalfarbe
Porsche 928 S4 - Porsche 928 S4 Spurgeometrie
Porsche 928 S4 - Porsche 928 S4 Unterboden
Porsche 928 S
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Porsche 928 - RARE PREMIÈRE SÉRIE 4.5
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Porsche 928

Der Porsche 928 ist ein Sportwagen des deutschen Automobilherstellers Porsche, der von 1977 bis 1995 hergestellt wurde.

Die Geschichte des Porsche 928

Beim Porsche 928 handelt es sich um einen Gran Turismo-Wagen mit V8-Frontmotor und Hinterradantrieb. Einen direkten Vorgänger oder Nachfolger hat der Wagen nicht. Der Porsche 928 war das Topmodell in der Produktpalette Porsches und sollte ursprünglich den Porsche 911 ablösen. Als einziger Sportwagen überhaupt wurde der Porsche 928 1978 von einer internationalen Jury von Journalisten zum europäischen Auto des Jahres gewählt. Statt der bei Porsche üblichen luftgekühlten Motoren im Heck entschied man sich beim Porsche 928 für einen wassergekühlten Achtzylinder-Frontmotor. Das Getriebe war an der angetriebenen Hinterachse befestigt. Die hierbei entstandene günstige Achslastverteilung fand später auch beim Porsche 924 und beim Porsche 944 Verwendung.

Der Porsche 928 im Detail

Der Achtzylinder-Frontmotor leistet bei einem Hubraum von 4,5 Litern 176 kW, also 240 PS. Es handelte sich bei dem Motor um eine völlige Neuentwicklung ohne Vorbild aus dem Rennsport. Die Zylinderköpfe und der Block des V-Motors sind aus Leichtmetall gefertigt, der Zylinderbankwinkel beträgt 90 Grad. Pro Zylinderreihe treibt ein Zahnriemen eine obenliegende Nockenwelle an. Die beiden parallel hängenden Ventile werden über Tassenstößel betätigt. Die Zweischeibenkupplung war am Motor befestigt und die Kraft wurde über die transaxletypische starre, mit der Motordrehzahl rotierende Welle, zum vor der Hinterachse eingebauten Getriebe übertragen. Der genaue Hubraum des Motors betrug 4474 cm³ und die Höchstgeschwindigkeit des Porsche 928 230 km/h. Für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h benötigte der Wagen 6,8 Sekunden. Einen direkten Nachfolger erhielt der Porsche 928 nicht.