Porsche 908 Oldtimer kaufen

Geschichte des Porsche 908

Der Porsche 908 entstand als Konsequenz aus dem Reglementwechsel im Motorsport zur Saison 1968, das einen Hubraum von maximal 3 Litern für Prototypen vorschrieb. Porsche nahm dies zum Anlass, erstmals einen Sportprototypen mit eigenem 3,0-Liter-Achtzylinder-Boxermotor zu entwickeln. Nachdem Vorgängermodelle wie 906, 910 und 907 die Grundlagen legten, vereinte der 908 gezielte Leichtbaumaßnahmen, aerodynamisch durchdachte Kunststoffkarosserien und modernste Aggregattechnologie. Die ursprünglich als Coupé vorgestellte Version wurde im weiteren Verlauf gezielt weiterentwickelt: Die Spyder-Abwandlungen 908/02 und die ultraleichte 908/03 (ca. 500 kg), speziell für kurvenreiche Strecken wie die Targa Florio, stehen beispielhaft für die Innovationskraft dieses Programms. Der 908 bildete ein Fundament für die zukünftige Entwicklung bei Porsche: Seine Technik beeinflusste spätere Projekte wie die Porsche 936.

Modellgeschichte des Porsche 908

Die Modellfamilie rund um den Porsche 908 entstand in mehreren Entwicklungsstufen. Ausgangspunkt war das 908-01 Coupé (1968) mit 3,0-Liter-Boxermotor und etwa 320 PS. Der nächste große Entwicklungsschritt erfolgte 1969 mit der Spyder-Variante 908/02, die in Hinblick auf Gewicht und Aerodynamik weiter optimiert wurde. 1970 debütierte mit dem 908/03 eine nochmals radikal reduzierte Version, deren Karosserie aus GFK bestand und mit nur ca. 500 kg fast schon als „Rennrad auf vier Rädern“ bezeichnet wurde. Spätere Ausbaustufen wie die 908/80 Turbo demonstrierten die kontinuierliche Weiterentwicklung und führten die Technik bis in die frühen 80er Jahre fort. Offizielle Nachfolger im Werkseinsatz war ab Mitte der 1970er der Porsche 936, welcher dann das Erbe im Langstrecken- und Le-Mans-Programm antrat.

Besonderheiten und Highlights des Porsche 908

Der Porsche 908 wurde von einer Reihe prominenter Fahrer wie Vic Elford, Richard Attwood, Dr. Helmut Marko oder Gérard Larrousse pilotiert. Seine Konstruktion zeichnete sich durch kompromisslosen Leichtbau, ein drehfreudiges 3,0-Liter-Achtzylinder-Boxeraggregat und ständige Anpassungen an verschiedene Rennformate (Coupé, Spyder, Langheck, Flunder) aus. Besonders erwähnenswert: Der 908 war 1970 Teil des berühmten 1-2-3-Porsche-Gesamtsiegs bei den 24 Stunden von Le Mans, gewann mehrfach die 1000 km Nürburgring und errang 1970 in Le Mans den Klassensieg und den Index of Performance. Zudem wurde der Porsche 908 im Martini International Racing Team prominent eingesetzt und nahm eine Schlüsselrolle während der Dreharbeiten zum Kultfilm „Le Mans“ mit Steve McQueen ein.

Technische Daten des Porsche 908

Sondermodelle und Sammlerstücke des Porsche 908

Zu den herausragenden Sondermodellen zählt der Porsche 908/03, der für anspruchsvolle, kurvenreiche Strecken wie die Targa Florio entwickelt wurde und durch ein rekordverdächtiges Leergewicht von rund 500 kg auffiel. Die seltene Aufbauvariante „Langheck Flunder Spyder“ unterstreicht die Variabilität des 908-Konzepts. Die letzte Evolutionsstufe, der 908/80 Turbo, zeigte das Technikpotenzial der 908-Baureihe und punktete 1980 in Le Mans mit Platz zwei – ein bemerkenswertes Ergebnis für einen weiterentwickelten Prototypen auf Basis eines über ein Jahrzehnt alten Grundkonzepts.

Fahrverhalten, Motor und Getriebe des Porsche 908

Der Porsche 908 bot – je nach Variation – ein extrem agiles Handling dank des sehr niedrigen Fahrzeuggewichts und der ausgewogenen Achslastverteilung. Der 3,0-Liter-Boxermotor mit Trockensumpfschmierung ermöglichte hohe, konstante Belastungen auf Langstreckendistanzen. Die Radaufhängungen und das Fahrwerk wurden in allen Evolutionsstufen ständig optimiert, sodass der 908 sowohl auf schnellen Strecken wie Le Mans als auch auf verwinkelten Kursen wie der Targa Florio überragende Fahrleistungen bot. Die Kombination aus kurzem Radstand, weiterentwickeltem GFK-Chassis und fein abgestimmten Getrieben (5- oder 6-Gang) ermöglichte eine unverwechselbare Fahrdynamik. Bekannte Rennerfolge wurden sowohl mit der Coupé- als auch der Spyder-Bauform erzielt. - 908/01 Coupé: Erster 3-Liter-Prototyp von Porsche mit rund 320 PS.

• 908/02 Spyder: Strömungsoptimierte Leichtbauvariante für schnelle Rundstrecken.
• 908/03: Extreme Leichtbau-Spezifikation für enge und hügelige Rennkurse, etwa die Targa Florio.
• 908/80 Turbo: Letzte Ausbaustufe mit Turboaufladung und Le Mans-Erfolgen bis 1980.

Interieur, Komfort, Exterieur und Design des Porsche 908

Das Design des Porsche 908 ist radikal auf Funktionalität und Leichtbau ausgelegt. Die Karosserien – insbesondere beim 908/03 – bestehen aus glasfaserverstärktem Kunststoff. Aufgrund seiner Rennwagen-Bestimmung ist der Innenraum spartanisch, Armaturen und Verkleidungen sind auf das Wesentliche reduziert. Besonders prägnant sind die Flunder- und Langheck-Karosserien, die spezifisch auf aerodynamische Effizienz oder Höchstgeschwindigkeit abgestimmt wurden. Farbakzente wie das Martini-Racing-Design oder die charakteristischen Lackierungen des Werksteams prägten die Optik auf den Rennstrecken. Sonderausstattungen und Zubehör existieren primär im Bereich der renntaktischen Anpassungen (bspw. Schnellfüller oder Zusatzscheinwerfer), komfortorientierte Ausstattungen fehlen zugunsten der puren Performance.

Weitere Besonderheiten des Porsche 908

Der Porsche 908 wurde nicht nur in Werksteams, sondern auch von Privatteams und bei Filmproduktionen als Reinrassiger Motorsportprototyp eingesetzt. Insbesondere die Verwendung beim Dreh des Films „Le Mans“ mit Steve McQueen verschaffte dem Modell zusätzlichen Ruhm. Die technische Modularität ermöglichte unterschiedlichste Konfigurationen, angepasst an die jeweiligen Streckenbedingungen und Reglements im internationalen Motorsport.

Zusammenfassung

Der Porsche 908 ist ein Meilenstein der Porsche-Rennsportentwicklung: Mit einzigartigem Leichtbau, markantem Achtzylinder-Boxermotor und zahlreichen international eingefahrenen Erfolgen bleibt er eines der prägendsten Fahrzeuge für die Sportwagen-Weltmeisterschaft und Le Mans-Ära der 1960er und 1970er Jahre. Dank seines hohen Innovationsgrades und der ausschließlich auf den Wettbewerb ausgerichteten Konstruktion ist der Porsche 908 ein unverkennbares Fahrzeug für Kenner und motorsportbegeisterte Sammler.