Porsche 906 Oldtimer kaufen

Einleitung und Geschichte der Porsche 906

Die Porsche 906, offiziell Carrera 6 genannt, repräsentiert den nächsten Evolutionsschritt nach der 904 GTS und wurde ab Frühjahr 1966 bei der Porsche KG in einer Kleinserie von lediglich 65 Einheiten gebaut. Sie entstand auf der Basis des 906 Bergspyders, wurde aber als Coupé mit einer extrem leichten Karosserie aus glasfaserverstärktem Kunststoff und einem kompromisslosen Fokus auf Motorsport ausgeliefert. Hauptaugenmerk bei der Entwicklung war die Zulassung für die Gruppe 4 der FIA – damit war die 906 ein echtes Wettbewerbsfahrzeug, aber als Carrera 6 ebenso für den Straßenverkehr homologiert. Bereits 1966 feierte die 906 Erfolge in der Europa-Bergmeisterschaft und auf internationalen Rennstrecken. Sie ist tief verwurzelt in der Entwicklungsgeschichte der Porsche-Rennsportwagen und ein Bindeglied zwischen der frühen 904-Ära und den späteren Sportprototypen wie dem 910 und 907.

Modellgeschichte

Die Porsche 906 folgte auf den 904 Carrera GTS und griff viele Konstruktionsmerkmale ihres Vorgängers auf, setzte jedoch erstmals auf den luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor des Typs 901, der eine Leistungssteigerung auf 220 PS und einen markanten Sound mit brachte. Für das Werksteam gab es sogar eine exklusive Variante mit 2-Liter-Achtzylinder (bis zu 270 PS). Charakteristisch ist das extrem leichte Gesamtgewicht von 580 kg dank GFK-Karosserie und Rahmen in Rohrbauweise. Die Homologation als Gruppe-4-Wagen erforderte den Bau von mindestens 50 Exemplaren – Porsche übererfüllte mit insgesamt 65 Fahrzeugen. Nachfolger der 906 wurde der 910, der den Ansatz der Leichtbauweise weiterführte.

Besonderheiten der Porsche 906

Charakteristisch für die Carrera 6 sind die großflächigen seitlichen Einstiegsluken, die das Einsteigen für Fahrer vereinfachen und das ganze Hecks des Fahrzeugs umschließen. Der röhrenförmige Rahmen, die GFK-Karosserie, doppelzündender 2-Liter-Sechszylinder – das alles macht die 906 zu einem kompromisslosen Rennfahrzeug, das dennoch Straßenzulassung erhalten konnte. Originale Bauteile wie Räder, Bremsen, Scheinwerfer und Außenspiegel sind typische Erkennungsmerkmale. Die enorme historische Bedeutung und die Tatsache, dass viele 906-Modelle erfolgreich bei Rennen wie Targa Florio und Le Mans antraten, führen dazu, dass originale Fahrzeuge mittlerweile Millionenwerte erreichen.

Technische Daten

Sondermodelle und Sammlerstücke

Werksseitig wurden einige wenige Porsche 906 mit 8-Zylinder-Triebwerken (270 PS) ausgestattet – diese Fahrzeuge kamen ausschließlich im offiziellen Werkseinsatz zur Geltung. Besonders erwähnenswert sind auch die in jüngerer Zeit in den USA durch Patrick Motorsports aufwendig restaurierten 906-Exemplare. Diese wurden beispielsweise mit verbesserten Fahrwerken und modernen Ersatzmaterialien im Bereich der Fenster- und Dachkonstruktion versehen, wobei der originale Gesamteindruck erhalten blieb.

Schwachstellen und Besonderheiten bei Wartung und Pflege

Die Porsche 906 ist mit ihren Leichtbaumaterialien und ihrer spartanischen Bauweise wartungsintensiv. Die Glasfaserkarosserie kann mit den Jahren Haarrisse bekommen oder an Klebestellen altern, weshalb auf diese Bereiche bei Kauf und Restaurierung genau zu achten ist. Der hochdrehende Sechszylinder benötigt regelmäßige und kompetente Pflege, zudem sind einige der mechanischen Komponenten wie Original-Bremszangen, Radlager und Fahrwerksteile heute nur noch als speziell angefertigte Nachfertigungen oder mit Glück als Originalteile verfügbar. Die Dokumentation und die vollständige Originalität der Fahrzeuge spielen heute für Sammler und Motorsportteilnehmer eine wichtige Rolle.

Motor, Performance und Fahrverhalten

Mit 220 PS aus einem drehfreudigen, luftgekühlten 6-Zylinder-Boxer und einem Leergewicht von 580 kg offeriert die Porsche 906 eine beeindruckende Fahrdynamik und ein geradezu kompromissloses Track-Feeling. Die typischen, sehr direkte Lenkung und das minimalistische Cockpit erlauben dem Fahrer, die Rückmeldungen des Chassis präzise zu spüren. Die 8-Zylinder-Variante aus dem Werksteam war den offiziellen Rennen vorbehalten. Typisch ist der unnachgiebige Leichtbau: Komfortfeatures fehlen komplett, dafür ist die Performance auf der Rennstrecke außergewöhnlich präzise. - Porsche 906 Carrera 6 mit 6-Zylinder-Boxer: 220 PS, 580 kg, 5-Gang-Getriebe, Doppelzündung.

• Werks-8-Zylinder-Ausführung: rund 270 PS – extrem selten und nur im Werksrenneinsatz.

Innenraum und Design

Das Interieur der Porsche 906 ist auf Race Purismus reduziert, mit Aluminiumarmaturenbrett, Schalensitzen und spartanischer Instrumentierung. Die GFK-Karosserie, gezeichnet vom Porsche Entwicklungsstab um Ferdinand Piëch, ist klar an der Funktion orientiert: große Lufteinlässe, abnehmbare Hecks und die typisch tief ansetzenden Türen. Exklusiv an der 906: Die Einstiegsluken, die einen Großteil der Seitenfläche beanspruchen und Teil der Aerodynamik sind. Zubehör wie die Aluminiumtanks, Magnesium-Felgen und Renngurte gehören zur individuellen Ausstattung und unterstreichen die Motorsport-Gene der Carrera 6.

Weitere Besonderheiten

Originale Konstruktionszeichnungen, Homologationspapiere und historische Dokumentation sind für die Porsche 906 noch verfügbar. Das prädestiniert das Modell bis heute sowohl für museale Präsentationen als auch für Einsätze im historischen Motorsport – und nicht zuletzt als faszinierendes Zeitdokument der Motorsportgeschichte.

Zusammenfassung

Die Porsche 906 Carrera 6 ist eines der bedeutendsten Fahrzeuge der Rennsportgeschichte von Porsche: Mit Leichtbau-Chassis, innovativer GFK-Karosserie und leistungsstarkem Boxermotor setzt sie bis heute Maßstäbe in Sachen Technik und Fahrdynamik. Ihre extrem geringe Stückzahl und ihre Erfolge auf internationalen Rennstrecken sichern der 906 ihren festen Platz in der Automobil-Geschichte. Für Sammler, Motorsportler und Technikenthusiasten ist die Porsche 906 bis heute ein Ausnahmefahrzeug.