Panhard Junior Oldtimer kaufen

Beim Panhard Junior handelt es sich um einen kleinen, schnittigen Roadster, der vom französischen Automobilhersteller Panhard & Levassor in den Jahren 1952 bis 1956 gebaut wurde. Der Wagen zeichnete sich durch ein eigenwilliges Karosseriedesign aus und setzte trotz seiner spartanischen Ausstattung seinerzeit Zeichen.

Die Geschichte des Panhard Junior

Der französische Automobilhersteller Panhard & Levassor wurde 1891 gegründet und war für seine Luxusfahrzeuge mit Schiebemotor weithin bekannt. Interessanterweise war es das erste Unternehmen weltweit, welches schon 1891 Serienfahrzeuge entwickelte, produzierte und vertrieb. Nachdem man sich 1945 von den Luxusmodellen verabschiedete, wendete man sich der Produktion von Lastwagen und kleineren Pkw-Modellen mit luftgekühltem Boxer-Zweizylindermotoren zu. Hierbei wurden auch die ersten Modelle komplett aus Aluminium gefertigt. 1952 wurde der Panhard Junior auf dem Markt vorgestellt. Maßgeblich für diese Entwicklung war der Wunsch eines großen amerikanischen Importeurs mit Namen Ferguson, der für Amerika einen kleinen Roadster anbieten wollte. Leider wurde von Ferguson dieser Auftrag zurückgezogen. Dennoch entschied sich Panhard, das Modell Junior zu bauen. Der Wagen gehörte zur unteren Mittelklasse. Wegen seiner spartanischen Ausstattung, dem leichten Gewicht und seiner sportlichen Optik wurde der Panhard Junior seinerzeit zum Autotraum vieler Jugendlicher. Der Wagen wurde in den berühmten Ateliers von Di Rosa konstruiert. Die Serienproduktion erfolgte jedoch in der Panhard-Fabrik im französischen Orléans. Im Jahr 1953 wurde neben dem Roadster auch eine Cabrio-Version angeboten. Diese verfügte über Kurbelfenster und größere Türen. Die erste Serie wurde von Februar 1952 bis Juni 1954 gebaut und war unter den Bezeichnungen X86 und X86 Sprint bekannt. Die Motoren leisteten 33 PS. Von August 1952 bis April 1956 wurde die zweite Serie X87 und X87 Sprint gebaut, deren Motoren eine Leistung von 40 und 42 PS besaßen.

Die Besonderheiten des Panhard Junior

Der Panhard Junior basiert auf dem Chassis des bewährten Modells Dyna X. Dieser wurde von 1945 bis 1954 erfolgreich verkauft und war das erste Nachkriegsmodell von Panhard. Im Gegensatz zur ehemaligen Aluminium-Karosserie, bestand der Panhard Junior jedoch aus Stahlblech. Der Wagen zeigte eine erstaunliche Leistungsfähigkeit und war aufgrund seiner sehr guten Straßenlage sehr beliebt. Eine Besonderheit war, dass der Zugang zum Kofferraum durch das Umlegen der Rückenlehne der Zweisitzerbank realisiert wurde. Angetrieben wurde der Wagen mit Zwei-Zylinder-Boxermotoren, die zunächst über 4 und später über 5 CV, also französische PS, verfügten. Das 1953 entwickelte Cabriolet besaß im Vergleich zum Roadster eine geräumigere Sitzbank, auf der drei Personen Platz fanden. Ebenfalls wurde auch das Fahrgestell des ehemaligen Dyna X gegen eines aus Aluminium ersetzt. Dieses wurde auch bei dem später erschienenen Dyna Z verwendet.

Der letzte Panhard Junior

Bereits im Jahr 1955 wurden 25 % der Unternehmensanteile Panhards vom französischen Automobilhersteller Citroën übernommen. Später erfolgte die Fusionierung beider Unternehmen. Panhard produzierte noch bis 1967 unter dem Markennamen zivile Autos. Der letzte Panhard Junior wurde jedoch 1956 gebaut. Insgesamt entstanden 4.714 Exemplare. Viele Jahre später erinnerte 1991 der Nissan Figaro mit seinem Retro-Design noch an den Panhard Junior.