1968 Ford Lotus Cortina Mk2 Ex-Ove Andersson. Im Auktionsverkauf. Schätzwert: 20.000 € - 30.000 €. Ohne Mindestpreis!
1968 Ford Lotus Cortina Mk2 Ex-Ove Andersson. Im Auktionsverkauf. Schätzwert: 20.000 € - 30.000 €. Ohne Mindestpreis!
Der private Cortina von Fords Rallye-WerkspilotenUmfangreich und lückenlos dokumentierte HistorieEiner von nur 4.093 gebauten Lotus Cortina Mk 2In Lotus-Kreisen bestens bekannt
Als Ford 1963 gemeinsam mit Colin Chapman aus dem biederen Cortina eine Sportlimousine machte, war das Rezept ebenso simpel wie wirkungsvoll: Man nehme ein leichtes, kompaktes Familienauto, pflanze ihm einen von Lotus entwickelten Doppelnockenwellenmotor ein und entferne alles, was beim Schnellfahren nur stört. Fertig war der Lotus Cortina. Auf der Rennstrecke funktionierte das derart gut, dass Jim Clark und seine Kollegen damit regelmäßig auf drei Rädern um die Kurven kamen.
1967 erschien die zweite Generation. Der neue Cortina war größer, kantiger und erwachsener geworden. Auch der Lotus gab sich nun weniger asketisch. Statt Aluminiumtüren und aufwendiger Speziallösungen setzte Ford stärker auf Großserientechnik. Gebaut wurde er nicht mehr bei Lotus, sondern gemeinsam mit den übrigen Cortinas in Dagenham. Das machte ihn vielleicht weniger exotisch, aber keineswegs langweilig.
Unter der Haube blieb schließlich das wichtigste Argument erhalten: der 1,6-Liter-Twin-Cam mit zwei obenliegenden Nockenwellen und zwei Doppelvergasern. Rund 110 PS trafen auf kaum mehr als eine Tonne Auto. Dazu kamen ein eng abgestuftes Vierganggetriebe, Scheibenbremsen vorne und ein entsprechend sportlich abgestimmtes Fahrwerk. Familienlimousine, gewiss. Nur eben eine, die es ziemlich eilig hatte.
Äußerlich hielt sich der Lotus Cortina Mk2 vergleichsweise bedeckt. Ein paar Embleme, Sportfelgen und zunächst die typische grüne Flanke mussten genügen. Wer nicht Bescheid wusste, konnte ihn leicht für einen etwas herausgeputzten Cortina halten.
Das änderte sich spätestens auf den Rennstrecken und Rallyepisten. Der Mk 2 war kultivierter als sein Vorgänger und näher am gewöhnlichen Ford. Genau darin lag sein Talent: Montag bis Freitag brachte er die Familie ans Ziel. Am Wochenende konnte er zeigen, warum Lotus auf dem Kofferraumdeckel stand.
Eine kleine Randnotiz auf einem unscheinbaren Blatt Papier verrät, was das Besondere an diesem Cortina Mk 2 ist, abgesehen davon, dass er einer der schnellen Lotus Cortina ist. Links oben steht unter „Charge and ship to“: OVE ANDERSON, P.O BOX NO 2201, DANNEMORA SWEDEN. Dass, derjenige, der die Rechnung in Dagenham schrieb, mit der Verwendung des Doppel-S in schwedischen Nachnamen selbst bei den hauseigenen Werksfahrern nicht vertraut war, sei verziehen. Dass Ove Andersson, während er in den Diensten von Ford stand, für seinen eigenen Cortina noch 500 Pfund bezahlen musste, verwundert dann doch zumindest ein wenig. Zumindest die Versicherung für XOO 260F, ein für die Werks-Cortina typisches Kennzeichen, übernahm dann doch sein Arbeitgeber für ein Jahr.
Ove Andersson zählte jedenfalls zu den besten Rallyepiloten seiner Zeit. Doch auch abseits seiner angestammten Zunft zeigte er auf der Rundstrecke reichlich Können. Seine großen Siege lagen noch vor ihm, als er im März diesen Cortina kaufte. 1971 würde er auf eine Renault Alpine bei der Rallye Monte Carlo siegen und 1975 die Safari Rally in Kenia auf einem Peugeot gewinnen.
Noch bevor die auf 12 Monate abgeschlossene Versicherung abgelaufen war, verkaufte Andersson, der noch bis Ende 1970 in der Werksmannschaft von Ford bleiben würde, den Lotus Cortina an einen Landsmann in seiner Heimatstadt Uppsala. Karl-Erik Svensson zahlte für den gebrauchten Cortina dasselbe, was Andersson an Ford hatte zahlen müssen. Nur musste er den Wagen in Schweden auch noch verzollen. 2.945 Kronen später wurde aus XOO 260F die schwedische Nummer C 70741.
Svensson behielt den Lotus Cortina ganze drei Jahrzehnte lang, ehe am 2. Februar 2000 mit Nils Ebbe Ludvig Hansson der nächste Schwede als dritter Besitzer folgte. 2010 kam der Cortina zurück in sein Ursprungsland und wurde dort mit seinem ursprünglichen Kennzeichen XOO 260F wieder vereint. Seit 2014 ist er nun in Österreich, wurde aber wenig artgerecht gehalten. Bei einem Lotus Cortina will das heißen, dass er die meiste Zeit über wohlbehütet und trocken abgestellt war. Ganz und gar nicht das Metier dieser kompakten Renner. Insofern sei jedenfalls ein Service vor der Wiederinbetriebnahme angeraten. An Ove Andersson erinnert neben dem Papier auch die original erhaltene Ausstattung des Wagens. Insbesondere der Sportsitz, den sich der Rallye-Meister von einst in seinen Cortina bauen ließ, zeugt von dieser gar einmaligen Provenienz.
Chassis: BA91GJ41002
Motor / Engine: –
Papiere / Documents: Englisches Registration Document V5C (2014) Schwedischer Zulassungsauszug (2009) Zürich Versicherungspolizze (1969) Originalrechnung (1969, Kopie)
Schätzwert / Estimate: EUR 20.000 – 30.000 Ohne Limit / Without reserve
Ort / Location: CLASSIC EXPO Salzburg Messezentrum Salzburg Am Messezentrum 1 5020 Salzburg
Datum / Date: 17. Oktober 2026 11:00 bis 13:00 und ab 16:00
Besichtigung / Viewing: 16. und 17. Oktober 2026
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