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Privat Dänemark
MG MGC GT (1969)

Two owners, full history, unleaded, 18.000 mls since last rebuild.

  • Coupé
  • 132'000 mls
  • 108/147 kW/PS
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EUR 33'617JPY 4'089'118BGN 65'747CZK 860'886DKK 250'971GBP 29'950HUF 10'890'757PLN 143'153RON 158'801SEK 357'371CHF 37'338ISK 4'756'743NOK 325'610HRK 248'806RUB 2'404'226TRY 221'217AUD 55'084BRL 145'751CAD 50'183CNY 261'510HKD 297'251IDR 537'427'945ILS 137'105INR 2'645'573KRW 44'185'943MXN 725'102MYR 158'005NZD 58'026PHP 1'958'265SGD 51'642THB 1'171'840ZAR 545'187

Händler Grossbritannien
MG MGC GT (1968)

  • Coupé
  • 70'000 mls
  • 108/147 kW/PS
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EUR 31'500JPY 3'826'935BGN 61'608CZK 807'502DKK 235'214GBP 28'041HUF 10'205'055PLN 134'410RON 148'916SEK 336'634CHF 35'204ISK 4'457'250NOK 308'117HRK 233'172RUB 2'259'684TRY 206'697AUD 51'354BRL 136'471CAD 47'218CNY 243'741HKD 276'201IDR 503'742'645ILS 127'329INR 2'459'378KRW 41'536'530MXN 675'807MYR 147'294NZD 54'095PHP 1'832'544SGD 48'267THB 1'104'075ZAR 512'483

Händler Dänemark
MG MGC (1969)

European car with matching numbers and full history

  • Cabriolet / Roadster
  • 38'054 km
  • 108/147 kW/PS
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EUR 21'000JPY 2'551'290BGN 41'072CZK 538'335DKK 156'809GBP 18'694HUF 6'803'370PLN 89'607RON 99'278SEK 224'423CHF 23'470ISK 2'971'500NOK 205'412HRK 155'448RUB 1'506'456TRY 137'798AUD 34'236BRL 90'980CAD 31'479CNY 162'494HKD 184'134IDR 335'828'430ILS 84'886INR 1'639'586KRW 27'691'020MXN 450'538MYR 98'196NZD 36'063PHP 1'221'696SGD 32'178THB 736'050ZAR 341'655

Privat Deutschland
MG MGC GT (1969)

Goodwood erprobt

  • MGC GT
  • Coupé
  • 50'649 mls
  • 108/147 kW/PS
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Händler Frankreich
MG MGC (1968)

Française d'origine

  • Cabriolet / Roadster
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EUR 31'954JPY 3'882'105BGN 62'496CZK 819'144DKK 238'605GBP 27'995HUF 10'352'173PLN 136'348RON 151'063SEK 341'487CHF 35'712ISK 4'521'507NOK 312'559HRK 236'534RUB 2'292'260TRY 209'676AUD 52'095BRL 138'438CAD 47'899CNY 247'255HKD 280'183IDR 511'004'695ILS 129'165INR 2'494'833KRW 42'135'329MXN 685'550MYR 149'417NZD 54'875PHP 1'858'962SGD 48'963THB 1'119'992ZAR 519'871

Händler Grossbritannien
MG MGC (1969)

  • Cabriolet / Roadster
  • 108/147 kW/PS
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EUR 24'900JPY 3'028'836BGN 48'699CZK 637'664DKK 185'896GBP 22'267HUF 8'066'853PLN 106'034RON 117'625SEK 264'707CHF 27'656ISK 3'523'350NOK 241'181HRK 184'292RUB 1'780'826TRY 163'857AUD 40'801BRL 107'959CAD 37'171CNY 193'702HKD 220'176IDR 398'076'300ILS 101'555INR 1'959'593KRW 32'728'809MXN 537'088MYR 117'035NZD 42'980PHP 1'450'500SGD 38'251THB 867'989ZAR 403'823

Händler Niederlande
MG MGC GT (1969)

  • Coupé
  • 9'132 mls
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EUR 24'900JPY 3'025'101BGN 48'699CZK 638'312DKK 185'931GBP 22'166HUF 8'066'853PLN 106'248RON 117'715SEK 266'101CHF 27'828ISK 3'523'350NOK 243'559HRK 184'317RUB 1'786'226TRY 163'389AUD 40'594BRL 107'877CAD 37'325CNY 192'671HKD 218'331IDR 398'196'567ILS 100'651INR 1'944'080KRW 32'833'638MXN 534'210MYR 116'432NZD 42'761PHP 1'448'582SGD 38'154THB 872'745ZAR 405'106

Händler Niederlande
MG MGC GT (1968)

  • Coupé
  • 66'984 mls
  • 108/147 kW/PS
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EUR 16'900JPY 2'055'716BGN 33'053CZK 432'792DKK 126'170GBP 15'113HUF 5'475'093PLN 71'967RON 79'834SEK 179'661CHF 18'771ISK 2'391'350NOK 163'693HRK 125'082RUB 1'208'673TRY 111'212AUD 27'692BRL 73'273CAD 25'228CNY 131'468HKD 149'437IDR 270'180'300ILS 68'927INR 1'330'005KRW 22'213'529MXN 364'530MYR 79'433NZD 29'171PHP 984'476SGD 25'962THB 589'117ZAR 274'081

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MG MGC GT (1968)

  • Coupé
  • 77'456 mls
  • 108/147 kW/PS
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EUR 10'900JPY 1'324'241BGN 21'318CZK 279'422DKK 81'391GBP 9'703HUF 3'531'273PLN 46'510RON 51'530SEK 116'486CHF 12'182ISK 1'542'350NOK 106'618HRK 80'685RUB 781'922TRY 71'524AUD 17'770BRL 47'223CAD 16'339CNY 84'342HKD 95'574IDR 174'310'947ILS 44'060INR 851'023KRW 14'372'958MXN 233'851MYR 50'968NZD 18'719PHP 634'118SGD 16'702THB 382'045ZAR 177'335

Händler Niederlande
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  • Coupé
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  • 108/147 kW/PS
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EUR 6'900JPY 838'281BGN 13'495CZK 176'882DKK 51'523GBP 6'142HUF 2'235'393PLN 29'442RON 32'620SEK 73'739CHF 7'711ISK 976'350NOK 67'492HRK 51'076RUB 494'978TRY 45'276AUD 11'249BRL 29'894CAD 10'343CNY 53'391HKD 60'501IDR 110'343'627ILS 27'891INR 538'721KRW 9'098'478MXN 148'034MYR 32'264NZD 11'849PHP 401'414SGD 10'573THB 241'845ZAR 112'258

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  • Coupé
  • 54'316 km
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EUR 7'900JPY 960'956BGN 15'451CZK 202'311DKK 58'979GBP 7'065HUF 2'559'363PLN 33'641RON 37'319SEK 83'983CHF 8'775ISK 1'117'850NOK 76'519HRK 58'470RUB 565'001TRY 51'987AUD 12'945BRL 34'252CAD 11'793CNY 61'456HKD 69'855IDR 126'297'300ILS 32'220INR 621'718KRW 10'383'839MXN 170'401MYR 37'132NZD 13'636PHP 460'199SGD 12'136THB 275'386ZAR 128'121

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  • Coupé
  • 33'363 km
  • 108/147 kW/PS
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EUR 32'500JPY 3'953'300BGN 63'564CZK 832'292DKK 242'635GBP 29'063HUF 10'529'025PLN 138'398RON 153'527SEK 345'501CHF 36'098ISK 4'598'750NOK 314'795HRK 240'542RUB 2'324'371TRY 213'870AUD 53'254BRL 140'910CAD 48'516CNY 252'824HKD 287'378IDR 519'577'500ILS 132'551INR 2'557'701KRW 42'718'325MXN 701'018MYR 152'756NZD 56'098PHP 1'893'222SGD 49'926THB 1'132'918ZAR 527'078

Händler Niederlande
MG MGC (1969)

  • Cabriolet / Roadster
  • 53'109 mls
  • 108/147 kW/PS
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EUR 29'750JPY 3'614'328BGN 58'185CZK 762'641DKK 222'146GBP 26'483HUF 9'638'108PLN 126'943RON 140'643SEK 317'932CHF 33'249ISK 4'209'625NOK 291'000HRK 220'218RUB 2'134'146TRY 195'214AUD 48'501BRL 128'889CAD 44'595CNY 230'200HKD 260'857IDR 475'756'942ILS 120'255INR 2'322'746KRW 39'228'945MXN 638'262MYR 139'111NZD 51'090PHP 1'730'736SGD 45'586THB 1'042'738ZAR 484'012

Händler Niederlande
MG MGC (1969)

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Privat Grossbritannien
MG MGC (1969)

Fully Restored MGC in Snowberry White - £46,000 spent

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MG MGC

Der MG MGC ist ein Sportwagen des britischen Automobilherstellers MG, der von 1967 bis 1969 hergestellt wurde.

Die Entstehung des MGC

Der MGC ist eine sportlichere Version des MGB, ausgestattet mit einem Sechszylindermotor. Die Produktion lief von Januar 1967 bis September 1969. Ursprünglich wurde eine in Australien überarbeitete Version des BMC-C-Motors für den Antrieb des MGC in Erwägung gezogen. Der hierfür entwickelte Sechszylinder-Reihenmotor war mit zwei SU-Vergasern ausgestattet und hatte eine Leistung von 107 kW bei 2.912 cm³ Hubraum. Um dem Sechszylindermotor ausreichend Platz zu geben, musste der Bereich um den Motorraum und die Bodenplatte des MGB wesentlich umkonstruiert werden. Äußerlich ist dieser Unterschied kaum erkennbar, die einzig sichtbare Differenzierung sind die gut sichtbaren Hutzen auf der Motorhaube. Um der höheren Belastung standzuhalten, hat der MGC bessere Bremsen als der MGB. Des Weiteren wurde der Wagen mit 15″-Felgen ausgestattet, hat eine größer untersetzte Zahnstangenlenkung und eine neuartige Radaufhängung. Die Radaufhängung wurde mit Stabilisatoren und Teleskopstoßdämpfern ausgestattet, um dem Sportwagen eine gute Performance zu ermöglichen. Der MGC ist in zwei Versionen erhältlich, zum einen als Roadster, zum anderen als GT.

Der MGC im Detail

Bei der Kraftübertragung hatten die Kunden die Wahl zwischen einem Viergang-Getriebe und einer Getriebeautomatik. Optional war zum Viergang-Getriebe ein Overdrive erhältlich. Für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h benötigt der MGC 10 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 192 km/h. Durch den fast 100 kg schwereren Motor (verglichen mit dem 1,8-Liter Motor des MGB) und das modifizierte Fahrwerk veränderte sich das Handling des Fahrzeugs erheblich. Die Meinungen waren geteilt, und nach nur zwei Jahren Produktionszeit wurde der MGC wieder eingestellt. Bis zu diesem Zeitpunkt entstanden 9.002 Exemplare des Fahrzeugs. Bei Sammlern ist der MGC ein gefragtes Modell, die durchwachsene Performance lässt sich durch kleine Veränderungen am Fahrwerk und bessere Reifen deutlich verbessern.

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