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EUR 20'756JPY 2'485'471BGN 40'594CZK 535'637DKK 155'019GBP 18'500HUF 6'884'807PLN 89'367RON 98'740SEK 225'089CHF 22'883ISK 2'858'032NOK 208'333HRK 154'172RUB 1'469'560TRY 134'315AUD 33'719BRL 94'004CAD 30'467CNY 162'758HKD 179'772IDR 323'817'971ILS 80'268INR 1'629'047KRW 27'160'855MXN 444'095MYR 95'932NZD 36'154PHP 1'181'548SGD 31'501THB 698'257ZAR 340'345

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Händler Grossbritannien
MG MGC (1969)

'MATCHING NUMBERS' - FULLY RESTORED - CONCOURS CONDITION

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Händler Belgien
MG MGC (1968)

1968 MG C Roadster '68

  • Cabriolet / Roadster
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Preis auf Anfrage

Händler Australien
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EUR 28'950JPY 3'466'762BGN 56'620CZK 747'113DKK 216'222GBP 25'336HUF 9'603'004PLN 124'650RON 137'724SEK 313'957CHF 31'917ISK 3'986'415NOK 290'586HRK 215'041RUB 2'049'758TRY 187'344AUD 47'032BRL 131'117CAD 42'496CNY 227'017HKD 250'748IDR 451'664'872ILS 111'958INR 2'272'213KRW 37'884'260MXN 619'429MYR 133'807NZD 50'428PHP 1'648'037SGD 43'937THB 973'936ZAR 474'716

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1969 MG C Roadster + Overdrive '69

  • Cabriolet / Roadster
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EUR 19'900JPY 2'383'025BGN 38'920CZK 513'559DKK 148'629GBP 17'416HUF 6'601'029PLN 85'683RON 94'670SEK 215'812CHF 21'940ISK 2'740'230NOK 199'746HRK 147'817RUB 1'408'988TRY 128'779AUD 32'330BRL 90'129CAD 29'211CNY 156'050HKD 172'362IDR 310'470'845ILS 76'959INR 1'561'901KRW 26'041'339MXN 425'790MYR 91'978NZD 34'664PHP 1'132'847SGD 30'202THB 669'476ZAR 326'316

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EUR 31'766JPY 3'804'002BGN 62'128CZK 819'790DKK 237'255GBP 28'500HUF 10'537'166PLN 136'776RON 151'121SEK 344'498CHF 35'022ISK 4'374'206NOK 318'853HRK 235'959RUB 2'249'155TRY 205'569AUD 51'607BRL 143'872CAD 46'630CNY 249'101HKD 275'140IDR 495'601'958ILS 122'849INR 2'493'250KRW 41'569'567MXN 679'686MYR 146'823NZD 55'334PHP 1'808'354SGD 48'212THB 1'068'678ZAR 520'896

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MG MGC

Der MG MGC ist ein Sportwagen des britischen Automobilherstellers MG, der von 1967 bis 1969 hergestellt wurde.

Die Entstehung des MGC

Der MGC ist eine sportlichere Version des MGB, ausgestattet mit einem Sechszylindermotor. Die Produktion lief von Januar 1967 bis September 1969. Ursprünglich wurde eine in Australien überarbeitete Version des BMC-C-Motors für den Antrieb des MGC in Erwägung gezogen. Der hierfür entwickelte Sechszylinder-Reihenmotor war mit zwei SU-Vergasern ausgestattet und hatte eine Leistung von 107 kW bei 2.912 cm³ Hubraum. Um dem Sechszylindermotor ausreichend Platz zu geben, musste der Bereich um den Motorraum und die Bodenplatte des MGB wesentlich umkonstruiert werden. Äußerlich ist dieser Unterschied kaum erkennbar, die einzig sichtbare Differenzierung sind die gut sichtbaren Hutzen auf der Motorhaube. Um der höheren Belastung standzuhalten, hat der MGC bessere Bremsen als der MGB. Des Weiteren wurde der Wagen mit 15″-Felgen ausgestattet, hat eine größer untersetzte Zahnstangenlenkung und eine neuartige Radaufhängung. Die Radaufhängung wurde mit Stabilisatoren und Teleskopstoßdämpfern ausgestattet, um dem Sportwagen eine gute Performance zu ermöglichen. Der MGC ist in zwei Versionen erhältlich, zum einen als Roadster, zum anderen als GT.

Der MGC im Detail

Bei der Kraftübertragung hatten die Kunden die Wahl zwischen einem Viergang-Getriebe und einer Getriebeautomatik. Optional war zum Viergang-Getriebe ein Overdrive erhältlich. Für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h benötigt der MGC 10 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 192 km/h. Durch den fast 100 kg schwereren Motor (verglichen mit dem 1,8-Liter Motor des MGB) und das modifizierte Fahrwerk veränderte sich das Handling des Fahrzeugs erheblich. Die Meinungen waren geteilt, und nach nur zwei Jahren Produktionszeit wurde der MGC wieder eingestellt. Bis zu diesem Zeitpunkt entstanden 9.002 Exemplare des Fahrzeugs. Bei Sammlern ist der MGC ein gefragtes Modell, die durchwachsene Performance lässt sich durch kleine Veränderungen am Fahrwerk und bessere Reifen deutlich verbessern.

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