MG RV8 Oldtimer kaufen

Geschichte des MG RV8

Der MG RV8 entstand Anfang der 1990er Jahre auf Basis der MG-Legende MGB als exklusives Retromodell. Nach über einem Jahrzehnt ohne klassischen Roadster entwickelte Rover Special Projects ab 1992 diese Neuinterpretation mit dem Projektnamen 'Adder'. Der Fokus lag darauf, britisch-traditionelles Roadster-Gefühl zu bewahren und gleichzeitig moderne Technik einzubinden. Die Präsentation auf der Birmingham Motor Show 1992 markierte den Neustart der Marke MG als Sportwagen-Anbieter mit dem Slogan „The Marque has returned“. Zwischen 1993 und 1995 wurden etwa 1.900 bis 2.000 Exemplare in Handarbeit im Werk Cowley (Oxford) produziert. Ein Großteil – rund 80 Prozent – ging als Exportschlager nach Japan, der Rest verblieb in Großbritannien, einige wenige Modelle erreichten Kontinentaleuropa und Australien. Alle MG RV8 wurden in Rechtslenker-Ausführung gebaut. Der sportliche Zweisitzer erregte trotz klassischer Fahrwerkskonstruktion Aufsehen durch den kombinierten Einsatz von Tradition und kraftvollem Antrieb.

Modellgeschichte

Die Wurzeln des MG RV8 liegen beim MGB, der von 1962 bis 1980 den britischen Roadster-Markt prägte. Der Nachfolger, der MG RV8, übernahm die Grundstruktur und Teile des MGB, entwickelte sich aber zum eigenständigen Fahrzeug mit eigenem Charakter: Karosserieteile und das Fahrwerk stammen weitgehend von der 1966er-Version des MGB, technisch allerdings ergänzt um einen starken 3,9-Liter-V8-Motor und modernisierte Ausstattung. Das Ziel war, ein Fahrgefühl wie beim klassischen Roadster zu vermitteln und zugleich Fahrleistungen auf dem Niveau der frühen 90er Jahre zu bieten. Der MG RV8 gilt zudem als Wegbereiter für den später sehr erfolgreichen MG F.

Besonderheiten und Highlights

Der MG RV8 ist durch seine geringe Produktionszahl eine Rarität und zeichnet sich durch zahlreiche Highlights aus. Jedes Fahrzeug ist in Handarbeit gefertigt, verfügt serienmäßig über ein luxuriöses Interieur mit feinem Connolly-Leder, echtem Ulmenholzfurnier und zahlreichen klassischen Detailmerkmalen wie Kreuzspeichenfelgen oder doppelauspuff. Für den Export nach Japan wurde häufig eine Klimaanlage verbaut, es existieren seltene Farben wie nur 18 Exemplare in Schwarz oder 1.269 Wagen in Woodcote Green. Die Karosserie ist muskulös und mit ausladenden Kotflügeln sowie klassischen Roadsterproportionen ein echter Blickfang. Fahrzeuge mit originaler Ausstattung und Boardwerkzeug sind besonders geschätzt.

Technische Daten

Sondermodelle/Mit Besonderem Sammlerwert

Sondereditionen des MG RV8 wurden nicht offiziell aufgelegt, jedoch sind bestimmte Farbvarianten besonders selten: Nur 18 Fahrzeuge wurden in Schwarz ausgeliefert, während Woodcote Green mit Perleffekt (Code HPE) mit 1.269 Einheiten häufiger war. Fahrzeuge mit nachgerüsteter Linkslenkung (weltweit nur etwa 15 Stück) oder optionaler Werks-Klimaanlage (insbesondere Japan-Exporte) werden ebenfalls als begehrte Besonderheiten gehandelt. Besonders original erhaltene Fahrzeuge mit vollständigem Bordwerkzeug und Toolkit gelten unter Kennern zudem als Highlights.

Schwachstellen und bekannte Probleme

Bekannte Schwächen des MG RV8 sind vor allem die sehr begrenzte Stückzahl, wodurch es sich häufig um Reimporte (vor allem aus Japan) handelt. Alle Fahrzeuge wurden als Rechtslenker gebaut—eine Linkslenker-Nachrüstung ist äußerst selten und nur bei rund 15 Exemplaren weltweit dokumentiert. Typische Herausforderungen dieser Fahrzeuge sind gelegentlich veraltete Komponenten (hintere Trommelbremsen, blattgefederte Hinterachse), die auf die MGB-Basis zurückgehen. Ersatzteilversorgung ist meist sehr gut, dennoch empfiehlt sich der Check auf originale Ausstattung und vollständige Dokumentation.

Motorisierung, Fahrverhalten und Technik

Der kernige Rover-V8 verleiht dem MG RV8 ein authentisches und charakteristisches Fahrerlebnis: Mit seinen 190 PS und dem hohen Drehmoment bietet er überraschende Beschleunigungswerte, und das V8-typische Klangbild sorgt für einen unvergleichlichen Auftritt. Die charakteristische Fahrwerksabstimmung mit blattgefederter Hinterachse vermittelt unverfälschtes Roadster-Feeling, entspricht jedoch nicht mehr ganz modernen Maßstäben von Komfort und Präzision. Die Kombination aus kräftigem Antritt, leichtgängiger Fünfgang-Schaltung und klassischer Hinterachse macht den RV8 zu einem Sportwagen für Puristen. Besonders gefragt sind gut erhaltene Fahrzeuge in seltenen Lackierungen und mit vollständiger Serienausstattung, da diese neben überzeugender Performance auch höchste Authentizität bieten.

Interieur, Komfort und Außendesign

Der MG RV8 setzt innen wie außen auffällige Akzente: Das Interieur prägen Connolly-Ledersitze meist im Stone Beige (Ruched-Design), hochwertiges Ulmenholz am Armaturenbrett, Mittelkonsole und Türen sowie schwarze VDO-Instrumente mit klassischer Optik. Viele Zierelemente in Chrom (Türgriffe, Handbremsknopf etc.) unterstreichen den exklusiven Anspruch. Bei Exportmodellen nach Japan finden sich ab Werk Klimaanlagen, serienmäßige Komfortextras wie Verdeckverschlüsse von Tickford, maßgefertigte Fußmatten und Toolkit. Außen überzeugt der RV8 mit markant ausgestellten Kotflügeln, 15-Zoll-Kreuzspeichenalufelgen und klassisch-britischem Roadster-Design. Sonderfarben wie Woodcote Green Perleffekt sind besonders geschätzt, insgesamt standen nur wenige Lackoptionen zur Verfügung, die heute Seltenheitswert haben.

Weiteres Wissenswertes zum MG RV8

Der MG RV8 wurde ausschließlich als Zweisitzer gefertigt und war bereits ab Werk mit sehr umfangreicher Serienausstattung konfiguriert—Individualisierung am Neuwagen war daher selten und trägt heute zum Sammlerstatus bei. Viele Wagen verfügen noch über original Handbuch, Bordbuch und funktionales Werkzeugset. Die Ersatzteillage gilt als sehr gut, die Alltagstauglichkeit ist für einen klassischen Roadster hoch. Lediglich bei Linkslenker-Umbauten sollte geprüft werden, ob sie fachgerecht durchgeführt wurden.

Zusammenfassung

Der MG RV8 ist ein charismatischer britischer Roadster der 1990er Jahre, der mit exklusiver Fertigung, starkem V8-Antrieb und hochwertigem Interieur ein besonderes Fahrerlebnis bietet. Die geringe Stückzahl, die klare Ausrichtung auf Enthusiasten sowie die heutige Ersatzteilversorgung machen ihn zu einer hervorragenden Wahl für Freunde klassischer britischer Roadster mit Charakter und Sammlerstatus.