Bugatti Oldtimer kaufen

Geschichte von Bugatti

Als Ettore Bugatti 1909 im elsässischen Molsheim seine Automobilmanufaktur gegründet hatte, war der Grundstein für eines der einflussreichsten Kapitel der Automobilgeschichte gelegt. Bugatti verband künstlerisches Gespür – geprägt durch die Künstlerfamilie Bugatti – mit hohem technischem Innovationsgeist. Rennsiege prägten die 1920er und 1930er Jahre, etwa mit Typ 13, Typ 29 und vor allem dem Typ 35, der tausende Renngewinne einfuhr. Die Bugatti-Philosophie, Automobilbau als eine Kunstform zu betrachten, führte zu stilbildenden Modellen voller Detailliebe und handwerklicher Perfektion. Die Fahrzeuge wurden zum Inbegriff für Luxus und Exklusivität. Nach dem Zweiten Weltkrieg konnte Bugatti trotz Übernahme durch Roland Bugatti das Vorkriegsniveau nicht halten. Die Produktion endete 1963. 1998 wurde die Marke unter Volkswagen wiederbelebt.

Modellgeschichte: Von Typ 13 bis Veyron

Die Bugatti-Modellgeschichte startet mit dem Typ 13 (ab 1910), der als eines der ersten Fahrzeuge weltweit mit 16-Ventil-Motor technisches Neuland betrat. Über den sportlich erfolgreichen Typ 23 Brescia (benannt nach dem Grand-Prix-Sieg von Brescia 1921) bis hin zu den renntechnisch bahnbrechenden Typen 35, 51, 55 und 57 prägt Bugatti Luxus und Motorsport wie kaum eine andere Marke. Während der Typ 41 Royale als ultimativer Luxuswagen entstand, wurden die Typen 46, 44, 49 und 57 in handverlesenen Serien auch für den gehobenen Alltag konstruiert. In jüngerer Zeit setzten Modelle wie der EB 110, Veyron und Chiron die Geschichte mit neuen Superlativen fort.

Besonderheiten und Highlights

Bugatti verbindet künstlerische Gestaltung mit technischer Avantgarde. Jedes Fahrzeug – egal ob Typ 35, der als erfolgreichster Grand Prix-Rennwagen der Vorkriegszeit gilt, oder die aerodynamisch einzigartige Atalante-Variante des Typ 57 – trägt unverwechselbare Handschrift und wurde höchst individuell von Karosseriebauspezialisten (meist Vanvooren, Gangloff oder Weinberger) aufgelegt. Viele Oldtimer entstanden als Chassis und wurden nach Kundenwunsch vollendet. Der mechanische Fortschritt, wie beispielsweise der innovative Achtzylinder-Reihenmotor mit Roots-Kompressor im Typ 55 oder die hochmoderne Doppelniehten-Karosserie des Aerolithe-Prototyps, gehören zu den Meilensteinen der Automobilgeschichte.

Technische Daten

Sondermodelle und seltene Varianten

Zahlreiche Bugatti-Modelle sind von Haus aus absolute Raritäten. Als ultimativer Luxuswagen entstand der Typ 41 Royale – mit nur sechs Exemplaren eines der seltensten Automobile weltweit. Der Typ 55, oft als Roadster oder Coupé von Jean Bugatti designt, wurde nur 38 Mal gefertigt. Der Typ 57 Atalante sowie der Aerolithe-Prototyp repräsentieren Karosseriemeisterwerke, deren Originale zu den gesuchtesten Sammlerstücken zählen. Moderne Sondermodelle wie der Bugatti EB 110 oder der auf 450 Exemplare limitierte Veyron unterstreichen die Exklusivität der Marke bis in die Neuzeit.

Wartung, Schwachstellen und Restaurierung

Oldtimer von Bugatti wurden zumeist in Handarbeit gebaut – jede Komponente ist daher präzise, aber technisch anspruchsvoll restaurierbar. Besonders wertvoll sind historische Originaldokumente wie Kaufrechnungen, Werkfotos oder Restaurierungsbelege. Die Versorgungslage mit historischen Ersatzteilen kann je nach Modell herausfordernd sein – insbesondere für frühe Baureihen oder seltene Karosserievarianten. Technisch sind frühe Modelle (vor allem Typ 13 und Typ 23) mit rein hinteren Bremsen ausgestattet und erforderten große fahrerische Erfahrung. Mit Einführung der Trommelbremsen vorn wurden diese Schwächen beseitigt. Bei professionell restaurierten Fahrzeugen ist Wert auf Matching Numbers und Originalteile zu legen.

Motorisierung, Antrieb und Fahrverhalten

Bugatti setzte stets auf leistungsstarke Motoren und Rennsporttechnik. Typisch sind rennabgeleitete Chassis, Reihenachtzylinder mit obenliegender Nockenwelle, vielfach Roots-Kompressor und, im Fall des Typ 55, bis zu 180 PS Höchstleistung (180 km/h Spitze um 1931). Der Veyron erzielte mit W16-Motor, 1.001 PS und 407 km/h eine neue Rekordmarke. Der Fokus auf niedriges Fahrzeuggewicht und exzellente Fahrwerksabstimmung führte zu außergewöhnlicher Agilität und hoher Alltagstauglichkeit – sogar einige Serienmodelle galten als reisetauglich und bequem im Betrieb. Besonders hervorzuheben:

• Typ 57: Herausragender Allrounder mit vielfältigen Karosseriearten, Anteil an den Angeboten: 21,6 %, Nachfrage: 22,7 %.
• Typ 35: Grand Prix-Legende mit niedriger Bauhöhe, hochdrehendem Achtzylinder und enormer Sieghistorie, Anteil an den Angeboten: 13,8 %, Nachfrage: 15,5 %.
• Veyron: Repräsentiert Superlative in Technik und Geschwindigkeit, Anteil an den Angeboten: 14,4 %, Nachfrage: 10,0 %.
• EB 110: Pionierarbeit der 90er Jahre mit V12 und Allradantrieb.

Design: Exterieur, Innenraum und Ausstattung

Bugatti verstand Automobilbau stets als vollständige Kunstform. Designer wie Jean Bugatti oder ausgewählte Karosseriebauer (Gangloff, Vanvooren, Weinberger) prägten die Linien mit stromlinienförmigen Proportionen und exquisite Handwerksdetails. Zu den Highlights zählen hufeisenförmige Kühlergrills, charakteristische Flügeltüren (Atlantic), spektakuläre Farben und feinste Materialien – oft Leder und Edelhölzer. Sonderausstattungen wie handgefertigte Lacke, spezielle Sitzpolster sowie individuelle Interieurs und exklusive Accessoires sind für viele Modelle üblich. Viele Aufbauten wurden erst nach Werksauslieferung nach Kundenwunsch gefertigt, jedes Fahrzeug ist dadurch ein Unikat.

Weitere Besonderheiten

Die Historie von Bugatti ist eng verwoben mit Museen und Sammler-Events. Fahrzeuge finden sich oft in Top-Sammlungen wie der Cité de l’Automobile (Schlumpf-Sammlung) oder auf Concours d’Elegance wie Pebble Beach. Zudem existieren einige Replikate, etwa auf VW-Basis (Typ 35A-Nachbauten), die an die Originale erinnern sollen. Der Wert originalgetreuer Restaurierungen mit dokumentierter Historie kann besonders hoch sein.

Zusammenfassung

Bugatti-Oldtimer sind Ausdruck höchster Ingenieurskunst, kunstvoller Gestaltung und Authentizität. Das Angebot bei Classic Trader erstreckt sich von historischen Rennwagen-Ikonen wie dem Typ 35 und Luxuscoupés des Typ 57 bis hin zu modernen Sammlerautos wie EB 110 und Veyron. Für Sammler gelten Originalzubehör, dokumentierte Historie und Individualität als entscheidende Wertfaktoren. Wer einen Bugatti-Oldtimer sucht, findet Unikate mit einzigartigem Charakter – auch dank der prägenden Geschichte dieser Marke.