1972 | BMW 3,0 CS

Getriebe: 5 Gänge, Schaltgetriebe
Interieurfarbe: schwarz
Kennzeichen: PM-38-33

Der BMW E9 ist ein Auto, das eine große Gruppe von Enthusiasten hat. Stylisch, sportlich, luxuriös, ein Allrounder. Anfang der 1970er Jahre war BMW im Motorsport sehr aktiv, mit dem BMW 3.0 CSL als „Weapon of Choice“. Ein Auto, das viele Motorsport-Enthusiasten einfach nicht vergessen können und das wegen seines aggressiven Designs den Spitznamen „Batmobil“ trägt. Es ist auch das erste Auto, das die Farben Rot/Lila/Blau trägt, die später als die Farben von M Motorsport bekannt wurden.

Das Auto beeindruckt nicht nur optisch, auch Leistung und Ergebnisse können sich sehen lassen: Sechsmal gewann der CSL die Tourenwagen-Europameisterschaft in der Klasse Gruppe 2, 1973 mit Toine Hezemans und auch von 1975 bis 1979 gewann er die Meisterschaft. Es ist daher nicht verwunderlich, dass es sich um ein Auto handelt, das von BMW-Enthusiasten als heiliger Gral angesehen wird.

Es kommt diesem Heiligen Gral nicht viel näher als mit diesem schönen 'Batmobil', das Sie hier sehen. Dieser Coupé startet 1972 als BMW 3.0 CS ins Leben. Der Dreiliter wird von Alpina nach B2-Spezifikation gebracht. In jenen Jahren war Alpina noch kein offizieller Automobilhersteller, aber dennoch ein von BMW anerkannter Tuner. Die deutschen Unterlagen besagen auch, dass in diesem BMW ein Alpina-Motor zu finden ist.
Im Laufe der Zeit wurde dieser CS vollständig auf CSL-Spezifikationen umgestellt. Bereit für Rennen der Gruppe 2, aber und das ist etwas ganz Besonderes, auch mit einer offiziellen Straßen Zulassung. Der Besitzer darf ihn daher auf öffentlichen Straßen benutzen, im Moment hat der BMW Alpina ein niederländisches Nummernschild.


Noch mehr Spaß als die öffentliche Straße macht natürlich die Rennstrecke, denn dieser BMW ist absolut bereit für die Rennstrecke mit einer unglaublichen Liste von Anpassungen und Modifikationen, welche noch vor kurzem durchgeführt wurden. Um mit dem 2.986 ccm großen Herz zu beginnen: Kürzlich wurde ein neuer (sprich: fabrikneuer) Unterblock installiert und alles, was auch nur leicht gebraucht war, wurde durch neue Teile ersetzt oder überholt und in einen neuwertigen Zustand versetzt. Motorblock, Kolben, alles ist komplett neu und von Alpina. Der B2-Motor ist einfach nagelneu und perfekt eingestellt auf der Rollenbank, das Auto ist 240 PS stark bei 6.750 U / min. Der Motor wurde nach dem originalen B2-Rezept eingestellt, was zu einem Motor führt, der auf die hohen Drehzahlbereiche abgestimmt ist. Für noch mehr Zuverlässigkeit wurde ein Kurbelgehäuse mit zusätzlichen Leitblechen verbaut. Das Getriebe ist das originale (überarbeitete) 5-Gang Getriebe, was sich leichtgängig und präzise bedienen lässt.

Das Fahrgestell ist wie das ganze Auto komplett neu. Auch hier ist alles absolute Spitzenklasse und ausgeführt wie für die damaligen Rennfahrer. Zu den jüngsten Modifikationen gehört die voll einstellbare Hinterachse.
Die Bremsen sind der Aufgabe voll gewachsen und ebenfalls für die Rennklasse geeignet. Mit den Slicks, die dem Auto beiliegen lässt sich der BMW super auf Rennstrecken fahren und mit den speziellen, straßentauglichen Avon-Reifen können Sie nach dem Rennen einfach nach Hause fahren.

Auch das Interieur ist komplett nach Renn-Spezifikationen modifiziert. Alles, was nicht mehr benötigt wer, wurde entfernt. Es wurde durch ein minimales Armaturenbrett mit Anzeigen für nur wichtige Sachen und einer Mittelkonsole für alle Kippschalter und Knöpfe ersetzt. Das Armaturenbrett ist mit Alcantara bezogen, gleiches gilt für die zeitrichtigen Schalensitze die sehr schön in schwarz mit roten Zierleisten ausgeführt sind. Angeschnallt in die Gürtel von OMP können Sie es mit Lexan-Fenstern links und rechts von Ihnen, einem sehr professionellen Überrollkäfig rundherum und einem sehr angenehmen Rennlenkrad in Ihren Händen jeder Rennstrecke aufnehmen.

Und dann das Aussehen. Normalerweise fangen wir damit an, aber wir waren etwas zu begeistert von der Technik. Die Karosserie dieses BMW ist beeindruckend, so kurz können wir sein. Eigentlich komplett neu mit korrekt aufgetragenem Lack. Bei einem Auto dieses Kalibers bedeutet das, dass der Lack sehr dünn aufgetragen wird um Gewicht zu sparen. Ein zusätzliches Plus ist, dass die Kevlar-Teile, wie die Motorhaube und das Dach, noch als solche zu erkennen sind. Die Karosserie befindet sich in einem komplett restaurierten neuwertigen Zustand. Die breiten Kotflügel und alle andere Karosserieteile passen sehr gut und alles andere wie z.B die spärlichen Chrom- und Beleuchtungsteile befindet sich einem beeindruckenden Zustand.

Kurz gesagt: eine einzigartige Kreation, dieser BMW 3.0 CS nach Alpina B2 Spezifikationen. Ein gut fahrender Hingucker für die öffentliche Straße, ein kompromissloses Rennfahrzeug für die Rennstrecke. Ein zweites wie dieses werden Sie so schnell nicht wiedersehen.

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