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Triumph Vitesse 2-litre Mk I (1967)

Triumph Vitesse MK1 CV LHD Overdrive AHK Straight Six

EUR 13,800JPY 1,721,964BGN 26,990CZK 361,850DKK 102,758GBP 12,466HUF 4,757,274PLN 60,796RON 66,734SEK 142,174CHF 14,850ISK 2,208,000NOK 148,444HRK 103,063RUB 1,196,840TRY 113,146AUD 22,763BRL 86,585CAD 21,767CNY 113,377HKD 125,827IDR 238,421,220ILS 55,603INR 1,219,651KRW 19,409,562MXN 369,013MYR 68,523NZD 24,574PHP 797,281SGD 22,349THB 505,190ZAR 282,733

Offered for: EUR 13,800

  • Triumph Vitesse 2-litre Mk I
  • Triumph Vitesse 2-litre Mk I
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Seller: Private
  • Jürgen Meier
  • 94249 Bodenmais
  • Germany Germany
Call Seller
E-Mail Seller

Seller: Private

  • Germany Germany
  • Contact:
    Jürgen Meier

Subject

Request for Triumph Vitesse 2-litre Mk I (1967) | Vehicle-ID: 210345

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  • Vehicle data
  • Description
  • Condition
  • Make Triumph
  • Model Vitesse
  • Model name Vitesse 2-litre Mk I
  • Series Mk1
  • Year of manufacture 1967
  • Chassis number 1HC2091LCV
  • Gearbox number n.a.
  • Report n.a.
  • Condition category Original
  • Mileage (read) 75,361 km
  • Previous owners 1
  • First registration 10/1967
  • Engine number n.a.
  • Matching numbers n.a.

Technical details

  • Body style Convertible
  • Power (kw/hp) 70/95
  • Cubic capacity (ccm) 1,998
  • Cylinders 6
  • Doors 2
  • Steering Left (LHD)
  • Transmission Semi-Automatic
  • Gears 6
  • Drive Rear
  • Front Brake Disc
  • Rear Brake Drum
  • Fuel Petrol

Individual configuration

  • Exterior colour Green
  • Manufacturer colour name British racing green
  • Sunroof No
  • Folding roof Yes
  • Power Assisted Steering No
  • Central locking No
  • Electric windows No
  • Interior colour Black
  • Interior material Imitation leather
  • Electric heated seats No
  • Air conditioning No
  • ABS No
  • Airbag No
  • Cruise control No

Die Vitesse, manche sagen auch der Vitesse, im Englischen einfach "the",
entstand auf Grund einer Initiative von Henry Webster, damaliger Chef
von Triumph. Er wollte ein Fahzeug im Segment der oberen Mittelklasse.
Er beauftragte den Italiener Giovanni Michelotti, der auch schon den
Triumph Herald gezeichnet hatte. Der Herald war ein Verkaufsschlager im
unteren Mittelklassesegment, ausgestattet mit einem 4 Zylinder Motor.
Auf dessen Basis entwarf Michelotti die Vitesse. So sind viele Bauteile
gleich, jedoch hat sie einen Reihen- 6 Zylinder Motor, anfangs mit 1600
ccm, und ist deshalb länger. Die Haube ist anders gestaltet und hat
vier Scheinwerfer (Chinese Eyes). Das schöne Heck des Heralds wurde übernommen. Es gibt
die Vitesse als Limousine und Cabrio. Insgesammt gab es drei
Ausbaustufen. Die Vitesse 6 (1600), die Vitesse 2-Liter Mk. 1 und die
Vitesse 2-Liter Mk. 2.

Bedingt durch die kleinen Betriebsstätten der Karosserieschmieden
besteht die Karosserie hauptsächlich aus drei Teilen. Die große
Motorhaube mit integrierten Radhäusern, die sich ähnlich wie beim Jaguar
E nach vorne öffnen lässt, das Schott mit Windschutzscheibe und der
hintere Teil, beginnend an den Türen. Alle Teile sind auf dem Rahmen
verschraubt. Hinzu kommen die Türen und der Kofferraumdeckel und bei den
Limousinen das Dach. Durch die große Motorhaube ist sie sehr
wartungsfreundlich.

Die Innenausstattung wurde gegenüber dem Herald aufgebessert. So hat sie
ein Holz- Armaturenbrett mit wunderschönen chromgefassten
Rundinstrumenten und Holz- Applikationen an den Türen. Auch hat sie
bessere Sitze. Bei aufgeklapptem Verdeck fasst der Kofferraum noch das
Gepäck für einen 14 tägigen Urlaub zu zweit.

Sie ist in Deutschland sehr selten, aber in England, Belgien und Holland
sieht man sie öfter. Die Ersatzteil Versorgung ist gut, von
Auspuff bis Zündkerze, da viele Teile baugleich mit Spitfire,
Herald und GT6 und oftmals sogar mit anderen Fahrzeugen sind. In
Deutschland gibt es zwei große und viele kleinere Ersatzteilhändler, sowie diverse Gebrauchtteilehändler in Belgien.

Die hier zum Verkauf stehende Vitesse MK1 CV LHD (linksgesteuert) in
british racing green hat 2000ccm Hubraum und 95 PS bei einem Leergewicht
von 940 Kg und ist ein viersitziges Cabriolet (ein echtes, manche Cabios
sind umgebaute Limousinen) mit Overdrive, das heißt, das der dritte und der vierte Gang elektrisch zuschaltbar übersetzt wird. Praktisch nutzt man aber nur die Übersetzung des vierten Ganges, so dass man ein Fünfgang- Getriebe hat. Baujahr 1967. Erstbesitzer war Holländer. Seit 2009 ist sie in meinem Besitz. Sie ist stets gewartet worden, weil wir gerne mit ihr an den Gardasee gefahren sind. Teile, mit denen ich nicht zufrieden war, wurden ausgetauscht. So hat sie ein Austauschgetriebe (Original vorhanden), einen neuen Kühler, neue Lenkung, neue Kardanwelle, neuen Verteiler, neue Motor- und Getriebelagerung, die Spur wurde vermessen und nachjustiert und vieles mehr. Die Vergaser wurden revidiert, Fahrer- und Beifahrer- Sitz sind neu aufgepolstert. Die Haube, die Türen und der Kofferraumdeckel sind neu lackiert. Die anderen Karosserieteile sind noch anständig. Es wurde eine Anhängerkupplung mit TÜV- Gutachten angebaut. Das Verdeck ist noch gut, die kleine Persenning zur Abdeckung des aufgeklappten Verdecks ebenso.

Als Zubehör gibt es das original Getriebe, einen größeren Tank, eine GFK Schürze, einen Heckgepäckträger und diverse Kleinteile, sowie Owners Handbook und div. Literatur.

Das Fahrzeug hat ein H- Kennzeichen und ist somit als Automobiles Kulturgut anerkannt. Sie ist so original wie möglich.

Ein echtes 53 Jahre altes viersitziges Cabrio mit einem der besten 6- Zylinder- Motoren der damaligen Zeit, nach meiner Meinung.

Optional equipment & accessories

  • Overdrive
  • Heckgepäckträger
  • Anhängerkupplung

Condition, Registrations & Documents

  • Engine (Seller assessment): 4 of 5
  • Technique (Seller assessment): 5 of 5
  • Paint (Seller assessment): 4 of 5
  • Interior (Seller assessment): 4 of 5
  • MOT until 10/2021
  • Historic license plate
  • Registered
  • Ready to drive
  • Accident-free

Vehicle-ID: 210345

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