This 1986 Ferrari 328 GTB combines an exceptionally low, documented mileage of just 27,121 kilometres with extensive documentation and a long-standing Austrian history. The car was sold as a young used vehicle by the then Austrian Ferrari general importer Denzel to an architect and entered the current collection around ten years ago with 27,030 guaranteed kilometres. The original invoice, owner's wallet, all available service records and the Austrian individual approval issued by the general importer are present and have been inspected. Matching Numbers and Matching Colors have also been confirmed; in 2025, the Ferrari received a service including a new timing belt.
The Ferrari 328 GTB belongs to a generation of mid-engined Ferraris in which the mechanical aspects were still an immediate part of the driving experience. A compact V8, a manual five-speed gearbox, rear-wheel drive and comparatively purist controls define its character. Its design combines the classic wedge shape of this Ferrari generation with softer transitions and integrated bumpers.
The 328 GTB is powered by a 3,185 cm³ V8 producing 270 hp (199 kW). Unlike the open GTS, which featured a removable roof section, the GTB is a closed coupé. According to the available vehicle documents, only 1,344 examples of the 328 GTB were produced between 1985 and 1989. This relatively low production number is an additional aspect of its appeal to collectors today.
The Ferrari is presented in the classic combination of red over beige leather. The available photographs show the characteristic low silhouette of the 328 GTB with its closed roofline, pop-up headlights, black exterior details and typical side air intakes. According to the inspected documentation, the exterior colour corresponds to the vehicle's verified original colour configuration.
The photographs convey a well-kept and cohesive overall impression. However, they do not provide a reliable basis for statements regarding paint thickness, possible previous partial paintwork or accident-free status; no further substantiated information is available on these points. There is also no separate condition or valuation report.
Inside, the red bodywork meets beige leather – a colour combination closely associated with the classic appearance of a Ferrari from this era. The photographs show the driver-focused cockpit with analogue instrumentation, a black dashboard and the central mechanical gearshift typical of a manual Ferrari.
The beige leather upholstery has been verified as Matching Colors. Together with the owner's wallet and the available documentation, it contributes to the consistent overall picture of this unusually lightly driven example.
Behind the seats sits the 3.2-litre V8 producing 270 hp. Power is transmitted to the rear wheels through a manual five-speed gearbox. The VIN is ZFFWA19B000061003, while the engine designation is listed as 484 in the vehicle documentation. Matching Numbers have been confirmed based on the inspected documents.
Maintenance deserves particular attention with a Ferrari that has seen little use. Although the vehicle covered only a few kilometres during the past approximately ten years, it was reportedly started regularly and used for short movement drives. The timing belt was replaced as a precaution. Most recently, in 2025, the Ferrari received a service including a new timing belt.
In July 2026, the Ferrari was started and driven again without any problems. It is currently not registered and is listed in the data as not roadworthy. The successful recent test run should not be equated with an independent condition assessment; no separate report is available.
The Austrian history of this 328 GTB is particularly well documented. As a young used car, it was sold by the then Austrian Ferrari general importer Denzel to an architect who was acquainted with the current owner. The associated documentation has been inspected.
Around ten years ago, the Ferrari entered the current collection with 27,030 guaranteed kilometres. It was not registered to the collector and was driven only very sparingly. The current data records 27,121 kilometres. This means that only around 90 kilometres were added during this lengthy period in the collection.
This mileage progression is particularly noteworthy because it does not stand alone as a low odometer reading, but is supported by the original invoice, owner's wallet and service documentation. For assessing a Ferrari of this generation, such documentary continuity is of considerable importance.
The vehicle comes with the original invoice, original owner's wallet, all available service records and the Austrian individual approval issued by the general importer. The documents have been inspected and confirm the key details concerning the car's history and mileage.
Even during its limited use in the collection, the timing belt was replaced as a precaution. The most recent documented service, including the timing belt replacement, dates from 2025. Matching Numbers and Matching Colors have been confirmed. No separate condition or valuation report is available.
A Ferrari 328 GTB is already a distinctive representative of the marque thanks to its classic combination of a mid-mounted V8, manual transmission and closed coupé body. This example adds an unusually low and traceable mileage: 27,121 kilometres, of which only around 90 kilometres were covered during the past ten years in the current collection.
The accompanying documentation is crucial. The original invoice, owner's wallet, service history, Austrian individual approval, Matching Numbers and Matching Colors provide the car with a well-supported identity. The timing belt replaced in 2025 is also an important point given the vehicle's limited use. Combined with its Austrian history and classic colour combination, the result is a 328 GTB whose collector appeal lies above all in its mileage, documentation and traceable specification.
The 328 GTB has virtually everything that makes a classic Ferrari appealing: a V8 right behind the driver, five manual gears and a body that looks fast even when standing still. With this car, however, I find the number 27,121 almost as interesting as the 270 hp. More importantly, that figure does not stand alone; it is supported by remarkably comprehensive documentation. A Ferrari that appears to have been deliberately preserved – without forgetting to keep up with timing-belt maintenance.
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User 151817
User 96748Hello, Hello, I have some additional questions: 1. Use over the last ten years: how were the roughly 90 km spread over that period? Were there long spells when the car was not started at all? 2. 2025 service: could you post a copy of the full invoice, showing the workshop, date and mileage? Beyond the timing belt, were hoses, seals, fuel lines, the cooling system and brakes checked or replaced, given the low use? 3. Leaks: is the car dry at the engine and gearbox, including the cam covers, cam seals and shift shaft seal, or are there any seeps? 4. Bodywork: is the paint original? Are paint thickness readings available? Is there any known accident damage or bodywork repair? 5. Ownership: how many owners has the car had since new? 6. Registration: the description says the car is not registered and not roadworthy. Which Austrian documents come with the car for export and re-registration in a different EU country? 7. Tyres: what are the DOT date codes? 8. Recent running: when it was driven in July 2026, did it reach full operating temperature, and were any issues noted with the clutch, gearbox, brakes, oil pressure or engine temperature? Thank you in advance. Kind regards,
User 96748
User 151513Thank you very much for taking the time to update the listing and answer a large part of my questions. I noticed, however, that a few points remain unanswered, in particular the Ferrari shield appearing only on the right front wing, the two small areas of leather above the radio, any possible engine or gearbox leaks/seepage when warm, whether the hoses and seals have been checked given the extremely limited mileage in recent years, and the exact number of previous owners. Should I simply assume that no information is available regarding these points, or would it still be possible to obtain some clarification before the auction ends? Thank you again for your help.
User 151513User 151513User 151513User 96748User 132715User 151817User 130065User 151513Guten Tag, Vor der Auktion hätte ich noch einige Punkte, die ich gerne klären würde: – Das Ferrari-Wappen befindet sich nur auf dem rechten vorderen Kotflügel. Wurde es nachträglich angebracht oder war es bereits bei der Auslieferung vorhanden? Handelt es sich um ein aufgeklebtes Emblem oder befindet es sich unter dem Klarlack? Wissen Sie, warum es nur auf einer Seite vorhanden ist? Gab es möglicherweise in der Vergangenheit einen Unfallschaden oder Arbeiten am linken Kotflügel, die dies erklären könnten? – Liegen Lackschichtmessungen vor, anhand derer festgestellt werden kann, ob sich das Fahrzeug noch weitgehend im Originallack befindet oder ob einzelne Karosserieteile nachlackiert wurden? – Auf dem Foto des Armaturenbretts, oberhalb des Radioschachts, sind zwei kleine Stellen zu erkennen, an denen das Leder etwas versetzt bzw. zurückgezogen erscheint. Hat sich das Leder im Laufe der Zeit lediglich etwas zusammengezogen, fehlt dort Material oder wurde dieser Bereich irgendwann einmal nachgearbeitet? – Können Sie bestätigen, dass Motor und Getriebe keine Öl- oder Flüssigkeitsverluste bzw. Undichtigkeiten aufweisen, idealerweise auch nach einer Fahrt bei Betriebstemperatur? – Wurden angesichts der extrem geringen Laufleistung während der letzten zehn Jahre insbesondere Schläuche, Dichtungen sowie Kraftstoff- und Kühlkreislauf im Rahmen der letzten Wartung überprüft? Vielen Dank für Ihre Rückmeldung. Mit freundlichen Grüßen
User 151513Bonjour, Il me reste quelques points à éclaircir avant l’enchère : – L’écusson Ferrari présent uniquement sur l’aile avant droite est-il un ajout ultérieur ou était-il présent à la sortie d’usine ? S’agit-il d’un simple écusson rapporté ou est-il intégré sous le vernis ? Savez-vous pourquoi il n’est présent que d’un côté ? Y a-t-il eu dans le passé un sinistre ou une intervention sur l’aile gauche qui pourrait expliquer cette différence ? – Disposez-vous de mesures d’épaisseur de peinture permettant de déterminer si la peinture est encore d’origine ou si certains éléments ont été repeints ? – Sur la photo du tableau de bord, au-dessus de l’emplacement de l’autoradio, on aperçoit deux petites zones où le cuir semble légèrement décalé. S’agit-il simplement du cuir qui s’est rétracté avec le temps, d’un manque, ou d’une ancienne réfection ? – Pouvez-vous me confirmer l’absence de fuite ou de suintement sous le moteur et la boîte, idéalement après fonctionnement à chaud ? – Enfin, compte tenu du kilométrage extrêmement faible parcouru ces dix dernières années, les durites, joints et circuits ont-ils été spécifiquement contrôlés lors de l’entretien récent ? Merci beaucoup pour ces quelques précisions. Bien cordialement
User 151513Bonjour, J’ai quelques questions concernant le lot Ferrari 328 GTB châssis 61003. Avant d’enchérir, merci de bien vouloir me préciser les éléments suivants : – Savez-vous de quelle manière les kilomètres parcourus au cours des dix dernières années se répartissent dans le temps ? S’agit-il réellement de quelques kilomètres effectués chaque année, ou la voiture a-t-elle pu connaître malgré tout des périodes d’immobilisation prolongées ? – Compte tenu de ce très faible kilométrage, les éléments susceptibles de souffrir d’une faible utilisation ont-ils été spécifiquement contrôlés : durites, joints et joints spi, circuits de refroidissement et d’essence, freins, roulements, pneumatiques, etc. ? – La voiture est-elle aujourd’hui sèche au niveau du moteur et de la boîte, ou présente-t-elle des suintements ou fuites, même légers ? – Lors de l’entretien de 2025, au-delà de la distribution, quelles opérations ont précisément été réalisées ? Serait-il possible d’obtenir une copie de la facture correspondante ? – La voiture a-t-elle récemment effectué un essai routier suffisamment long pour atteindre sa température normale de fonctionnement ? Si oui, un défaut particulier a-t-il été constaté à chaud concernant notamment la boîte, l’embrayage, le freinage, la température moteur ou la pression d’huile ? – Avez-vous davantage d’informations concernant la peinture : est-elle encore majoritairement d’origine ou certains éléments ont-ils été repeints ? Disposez-vous éventuellement de mesures d’épaisseur de peinture ? – Pouvez-vous me confirmer le nombre total de propriétaires qu’a connu la voiture depuis sa première livraison ? – Je remarque également que la voiture ne possède pas le déflecteur/spoiler noir situé à l’arrière du pavillon que l’on trouve sur certaines Ferrari 328 GTB. Pouvez-vous me confirmer qu’elle a bien été livrée neuve dans cette configuration, sans spoiler ? – Enfin, serait-il possible de m’adresser des photographies supplémentaires de la voiture, notamment du compartiment moteur, des soubassements, des passages de roues, des bas de caisse, des ouvrants et de leurs ajustements, ainsi que quelques vues détaillées de l’intérieur ? Des photos des éventuelles imperfections de carrosserie seraient également très appréciées. Je vous remercie par avance pour ces précisions et ces photographies. Bien cordialement,
User 151513Bonjour, J’ai quelques questions concernant le lot Ferrari 328 GTB châssis 61003. Avant d’enchérir, merci de bien vouloir me préciser les éléments suivants : – Savez-vous de quelle manière les kilomètres parcourus au cours des dix dernières années se répartissent dans le temps ? S’agit-il réellement de quelques kilomètres effectués chaque année, ou la voiture a-t-elle pu connaître malgré tout des périodes d’immobilisation prolongées ? – Compte tenu de ce très faible kilométrage, les éléments susceptibles de souffrir d’une faible utilisation ont-ils été spécifiquement contrôlés : durites, joints et joints spi, circuits de refroidissement et d’essence, freins, roulements, pneumatiques, etc. ? – La voiture est-elle aujourd’hui sèche au niveau du moteur et de la boîte, ou présente-t-elle des suintements ou fuites, même légers ? – Lors de l’entretien de 2025, au-delà de la distribution, quelles opérations ont précisément été réalisées ? Serait-il possible d’obtenir une copie de la facture correspondante ? – La voiture a-t-elle récemment effectué un essai routier suffisamment long pour atteindre sa température normale de fonctionnement ? Si oui, un défaut particulier a-t-il été constaté à chaud concernant notamment la boîte, l’embrayage, le freinage, la température moteur ou la pression d’huile ? – Avez-vous davantage d’informations concernant la peinture : est-elle encore majoritairement d’origine ou certains éléments ont-ils été repeints ? Disposez-vous éventuellement de mesures d’épaisseur de peinture ? – Pouvez-vous me confirmer le nombre total de propriétaires qu’a connu la voiture depuis sa première livraison ? – Je remarque également que la voiture ne possède pas le déflecteur/spoiler noir situé à l’arrière du pavillon que l’on trouve sur certaines Ferrari 328 GTB. Pouvez-vous me confirmer qu’elle a bien été livrée neuve dans cette configuration, sans spoiler ? – Enfin, serait-il possible de m’adresser des photographies supplémentaires de la voiture, notamment du compartiment moteur, des soubassements, des passages de roues, des bas de caisse, des ouvrants et de leurs ajustements, ainsi que quelques vues détaillées de l’intérieur ? Des photos des éventuelles imperfections de carrosserie seraient également très appréciées. Je vous remercie par avance pour ces précisions et ces photographies. Bien cordialement,
User 151513Bonjour, J’ai quelques questions concernant le lot Ferrari 328 GTB châssis 61003. Avant d’enchérir, merci de bien vouloir me préciser les éléments suivants : – Savez-vous de quelle manière les kilomètres parcourus au cours des dix dernières années se répartissent dans le temps ? S’agit-il réellement de quelques kilomètres effectués chaque année, ou la voiture a-t-elle pu connaître malgré tout des périodes d’immobilisation prolongées ? – Compte tenu de ce très faible kilométrage, les éléments susceptibles de souffrir d’une faible utilisation ont-ils été spécifiquement contrôlés : durites, joints et joints spi, circuits de refroidissement et d’essence, freins, roulements, pneumatiques, etc. ? – La voiture est-elle aujourd’hui sèche au niveau du moteur et de la boîte, ou présente-t-elle des suintements ou fuites, même légers ? – Lors de l’entretien de 2025, au-delà de la distribution, quelles opérations ont précisément été réalisées ? Serait-il possible d’obtenir une copie de la facture correspondante ? – La voiture a-t-elle récemment effectué un essai routier suffisamment long pour atteindre sa température normale de fonctionnement ? Si oui, un défaut particulier a-t-il été constaté à chaud concernant notamment la boîte, l’embrayage, le freinage, la température moteur ou la pression d’huile ? – Avez-vous davantage d’informations concernant la peinture : est-elle encore majoritairement d’origine ou certains éléments ont-ils été repeints ? Disposez-vous éventuellement de mesures d’épaisseur de peinture ? – Pouvez-vous me confirmer le nombre total de propriétaires qu’a connu la voiture depuis sa première livraison ? – Je remarque également que la voiture ne possède pas le déflecteur/spoiler noir situé à l’arrière du pavillon que l’on trouve sur certaines Ferrari 328 GTB. Pouvez-vous me confirmer qu’elle a bien été livrée neuve dans cette configuration, sans spoiler ? – Enfin, serait-il possible de m’adresser des photographies supplémentaires de la voiture, notamment du compartiment moteur, des soubassements, des passages de roues, des bas de caisse, des ouvrants et de leurs ajustements, ainsi que quelques vues détaillées de l’intérieur ? Des photos des éventuelles imperfections de carrosserie seraient également très appréciées. Je vous remercie par avance pour ces précisions et ces photographies. Bien cordialement,
User 96748
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