Volkswagen Type 4 Oldtimer kopen

Geschiedenis van de Volkswagen Type 4

De Volkswagen Type 4 werd geproduceerd tussen 1968 en 1974 en was verkrijgbaar als tweedeurs en vierdeurs sedan, en als stationwagen. Met de Type 4 (411 en 412) wilde Volkswagen zich positioneren in het hogere segment van de markt, zonder de kernwaarden van het merk uit het oog te verliezen. Kenmerkend aan deze modellen is de toepassing van de luchtgekoelde viercilinder boxermotor, gekoppeld aan een achterwielaandrijving. Volkswagen paste daarnaast onafhankelijke wielophanging en torsiestaven toe, net als een versnellingsbak met vier versnellingen. Ondanks de degelijke technologische basis bleef de verkoop achter in vergelijking met andere modellen van Volkswagen. De eerste Type 4 (411) kwam in 1968 op de markt, met in 1969 de introductie van de 411 LE met elektronische injectie. In 1972 volgde een facelift en een naamswijziging naar 412, waarbij het design en de motoren werden verbeterd. In 1974 eindigde de productie definitief.

Modellijn: van 411 naar 412

De Type 4 begon als 411 (1968-1972), leverbaar als sedan en Variant (stationwagon). In 1972 volgde de 412-serie, te herkennen aan ronde dubbele koplampen en gewijzigde bumpers. Ook op motorgebied werden er stappen gezet: de 1,7 liter motor werd uitgebreid tot 1,8 liter in de laatste series. Door de jaren heen werd het model verbeterd qua uitrusting en techniek, maar bleef altijd trouw aan zijn originele concept. Predecessoren zijn er in deze zin niet, want dit was Volkswagen’s eerste serieuze poging in de hogere middenklasse. De opvolgers qua positionering zijn onder andere de Passat.

Bijzonderheden en statistieken

De Type 4 werd door zijn karakteristieke vorm ook wel "Nasenbär" genoemd. Bijzonder is de combinatie van een luchtgekoelde boxermotor met een royaal interieur en diverse comfortopties die destijds ongebruikelijk waren bij Volkswagen. Modellen als de 411 LE introduceerden elektronische brandstofinjectie, een noviteit voor deze klasse. Optioneel waren onder meer een standkachel en een automaat leverbaar. Veel voertuigen zijn garagewagens geweest en werden droog gestald, wat hun conditie vandaag ten goede komt. Originele documenten en onderdelen zijn bij veel exemplaren beschikbaar.

Technische gegevens

Sondermodellen en bijzondere uitvoeringen

Speciale uitvoeringen zijn onder andere de 411 LE met elektronische injectie en de L-uitvoeringen met luxere interieurafwerking en chroomdetails. Verder zijn sommige stationwagon- (Variant) modellen voorzien van bijzondere accessoires zoals een standkachel of af-fabriek trekhaak.

Zwakke punten en aandachtspunten

De Type 4 heeft, zoals veel oudere Volkswagens, last van roestvorming en kleine doorroestingen, vooral bij modellen die niet droog gestald zijn. Oorspronkelijke lak is soms nog aanwezig, maar overlakeren komt veel voor. Slijtage aan het chassis en problemen met elektronica van de injectiemodellen kunnen voorkomen. Reserveonderdelen zijn doorgaans goed beschikbaar, mede door de gedeelde techniek met andere luchtgekoelde Volkswagens. Periodieke inspectie van de ophanging (vooral de torsiestaafveren) en controle op roestgevoelige plekken is aan te raden.

Motoren, prestaties en rijgedrag

De Volkswagen Type 4 was bij introductie voorzien van een 1,7-liter luchtgekoelde boxermotor met een vermogen van circa 68 pk. De prestaties waren hierdoor enigszins bescheiden: de topsnelheid lag net onder de 150 km/u. Latere modellen, zoals de 411 LE en 412-serie, kregen krachtigere motoren tot 85 pk en waren leverbaar met elektronische injectie. Het chassis met onafhankelijke ophanging en torsiestaven stond garant voor een soepel rijgedrag en fatsoenlijk comfort, zeker afgezet tegen andere auto's met motor achterin. - Typ 411: 1,7-liter boxer, 68 pk, topsnelheid ca. 148 km/u

• Typ 411 LE: elektronische injectie, 79 pk, topsnelheid ca. 154 km/u
• Typ 412: 1,8-liter, tot 85 pk

Interieur, comfort, exterieur en design

Het ontwerp van de Type 4 is typisch eind jaren 60: strakke lijnen, ruime glazen oppervlakken en een karakteristieke neus. Het interieur van de L-uitvoeringen onderscheidt zich door fraaiere materialen, beter gevormde stoelen en extra verchroomde accenten. Kenmerkend zijn verder de stalen velgen en de mogelijkheid tot bijzondere fabrieksopties zoals een standkachel. Accessoires als trekhaak en extra chromen sierlijsten kwamen veel voor. De facelift van de 412 bracht niet alleen dubbele ronde koplampen, maar ook verbeterde stoelen en luxere stoffering. Originele documentatie, zoals het instructieboekje, wordt bij veel exemplaren nog meegeleverd.

Overige bijzonderheden

Veel Volkswagen Type 4's komen met originele onderhoudshistorie en bestaan nog in origineel NL- of DE-kenteken (belastingvrij als oldtimer in Nederland: 'motorrijtuigenbelasting: geen'). Er zijn zowel handgeschakelde als automatische transmissies in omloop. Sommige voertuigen komen nog met een geldige TÜV en rapport voor oldtimerkeuring. Speciale verzamelcodes als 'Garagengoud' of 'Nasenbär' onderstrepen de cultstatus van deze auto in de scene.

Samenvatting

De Volkswagen Type 4 is een waardevolle verschijning op de klassieke automarkt: technisch interessant vanwege zijn luchtgekoelde motor en gesofisticeerd onderstel, zeldzaam in aanbod en met een duidelijke voorkeur voor de latere 412-uitvoering onder liefhebbers en verzamelaars. Wie een ruime, comfortabele en technisch robuuste klassieker zoekt met een duidelijk Volkswagen-karakter vindt in de Type 4 een bijzondere keuze.