Maserati Merak oldtimer kopen

Geschiedenis van de Maserati Merak

De Maserati Merak verscheen in 1972 op de autosalon van Turijn als betaalbare en praktische broer naast de Bora. Het model ontleent zijn naam aan een ster in het sterrenbeeld Grote Beer. Dankzij het compactere V6-motorblok, deels ontwikkeld samen met Citroën, kon Maserati achterin twee extra zitplaatsen creëren. Daarmee was de Merak minder exclusief, maar praktischer dan zijn grote broer met V8. In de Merak zijn tal van Citroën-technieken geïntegreerd, waaronder hydraulische remmen en koppeling in de vroege exemplaren. Kenmerkend zijn de open C-stijlen en de ontbreken van een glazen achterwand. De productie liep tot 1982 en leverde in totaal ongeveer 1.830 stuks op.

Modelhistorie van de Merak

De Merak werd geïntroduceerd als logische uitbreiding naast de Bora, als reactie op de wens naar lichtere, minder dure middenmotor-sportwagens. In 1975 volgde de Merak SS met opgewaardeerde specificaties en een zwart radiatorrooster als herkenningsteken. In 1977 kwam de Merak 2000 GT, voorzien van een 2.0-liter V6, vooral gebouwd voor de Italiaanse markt vanwege gunstige belastingtarieven. De SS en 2000 GT markeerden technische en optische evoluties, zoals het geleidelijk verdwijnen van Citroën-onderdelen en aangepaste interieurs. Een directe opvolger kreeg de Merak niet na het productiestop in 1982.

Bijzonderheden van de Maserati Merak

De Merak combineert Italiaans design met Franse techniek: het chassis en de voorpartij zijn gelijk aan die van de Bora, maar de achterzijde kreeg Giugiaro’s open C-stijlen. De Merak wordt vaak herkend aan z’n compacte sportwiel, diepe zitpositie en 2+2-zitopstelling. De Merak SS onderscheidt zich door gewichtsbesparing (ca. 50 kg minder), 220 pk vermogen en de opvallende zwarte grille. Later werden de kwetsbare Citroën-hydraulieksystemen vervangen door conventionele systemen. Documentatie, zoals Maserati-certificaat en ‘matching numbers’, is bij waardevolle exemplaren zeer gewild.

Technische gegevens Maserati Merak

Speciale uitvoeringen en verzamelmodellen

Binnen de Merak-reeks zijn met name de SS en 2000 GT bijzonder. De Merak SS (Super Sport, vanaf 1975/76) combineert minder gewicht en 220 pk en is makkelijk herkenbaar aan de zwarte grille en aangepaste spoiler. Ongeveer 1.000 SS-modellen zijn geproduceerd, circa 300 voor de Amerikaanse markt. De Merak 2000 GT, met 2.0-liter motor, is met slechts ongeveer 200 geproduceerde exemplaren vooral gezocht in Italië. Kleurstellingen voor de 2000 GT waren onder meer goud, blauw en zilver.

Zwakke punten en bekende problemen

De Merak staat bekend om technische gevoeligheden, vooral in vroege bouwjaren. Kritische punten zijn: uitlaatkleppen, koppakkingen bij lange stilstand, versleten klepgeleiders (herkenbaar aan blauwe rook), en een kwetsbare motor (lastige onderdelenvoorziening). Het Citroën-vijfversnellingsbak is degelijk, maar versleten synchronisatieringen en hydraulisch bediende koppelingen (SS) vereisen veel onderhoud. De Citroën-hydrauliek (remmen/koppelingsbediening) van vroege modellen is gevoelig en duur in onderhoud. Rost is een zichtbaar probleem, vooral bij moeilijk bereikbare delen zoals chassisbalken en rondom de brandstoftank. Ophangingsrubbers en dempers slijten vlot, en de hydraulisch bediende remmen vereisen regelmatige controle. Originele onderdelen zijn schaars en duur. Modellen zonder goede onderhoudshistorie dienen kritisch beoordeeld te worden.

Motor, prestaties en rijeigenschappen

Afhankelijk van de uitvoering levert de V6-motor tussen 170 en 220 pk. De Merak SS accelereert vlot en bereikt ongeveer 250 km/u. Het onderstel biedt direct en sportief rijgevoel dankzij de middenmotorconfiguratie en onafhankelijke wielophanging. De vijfversnellingsbak (ZF in de latere modellen en SS-uitvoeringen) is een pluspunt, maar vereist een zekere techniek vanwege het gevoelige schakelmechanisme, vooral in vroege exemplaren met Citroën-hydraulica. Remprestaties zijn, mits goed onderhouden, overtuigend, maar hydraulische varianten vereisen specialistische zorg. - Maserati Merak SS: Lichtgewicht, krachtiger motor, zwarte grille, 220 pk, ca. 250 km/u, gewichtsbesparing, sportiever rijgedrag.

• Maserati Merak 2000 GT: Zeldzame 2.0-liter V6 voor Italiaanse markt, aantrekkelijk voor verzamelaren vanwege beperkte productie.
• Maserati Merak (standaard): 3.0 V6, 190 pk, 2+2-zit, het meest uitgebalanceerde model binnen de reeks.

Exterieur, interieur en design

Giorgetto Giugiaro’s design voor de Merak betekent scherpe lijnen, open C-stijlen achter en een strakke neus, identiek aan de Bora. De Merak heeft originele Campagnolo-magnesiumwielen; alternatieve exemplaren zijn zeldzaam. Het interieur evolueerde van Citroën-elementen met ovale meters in vroege exemplaren, naar Bora-achtige dashboards met meer conventionele tellers in latere modellen (vooral SS). Verschillende stoffen, leer met ruitpatroon, en ergonomisch compacte sportstoelen zijn typisch aanwezig. Accessoires zoals originele gereedschapssets, boordboeken en ‘matching numbers’ verhogen de waarde. De 2000 GT viel op door specifieke kleuren – goud, blauw, zilver – en kenmerkende zwarte striping.

Overige bijzonderheden

De Merak SS Tipo 80 (vanaf 1980) is technisch uniek door aangepaste remconfiguratie met remmen aan de wielnaven in plaats van op het differentieel, geproduceerd in slechts 65 stuks. Certificering door Maserati, uitgebreide documentatie en originele onderdelen zijn bij deze modellen extra belangrijk. De Merak werd geleverd met diverse stuurwielen en aanpassingen per exportmarkt, met aparte versies voor de VS (conventionele hydraulica, afwijkende verlichting).

Samenvatting Maserati Merak

De Maserati Merak is een uitgesproken en zeldzame Italiaanse sportwagen voor liefhebbers die technische authenticiteit, design en karakter waarderen. Dankzij unieke techniek, krachtige middenmotor, scherp ontwerp en zijn beperkte productieaantallen neemt de Merak een bijzondere plaats in binnen het klassieke Maserati-segment. Goed onderhouden Meraks zijn zeldzaam en maken indruk als stijlvolle, expressieve Italiaanse oldtimer – vooral als SS of 2000 GT.