Maserati 3500 GT oldtimer kopen

Geschiedenis van de Maserati 3500 GT

De Maserati 3500 GT werd in 1957 voorgesteld op de Autosalon van Genève als directe opvolger van de Maserati A6G/54. Voor Maserati was dit het eerste model dat daadwerkelijk in hogere aantallen werd geproduceerd, na een lange traditie van raceauto’s en unieke straatwagens. Het nieuwe model kreeg ontwerpen van verschillende befaamde Italiaanse carrosseriebouwers (Touring Superleggera, Vignale, Allemano, Bertone, Frua, Pininfarina), maar vooral Touring’s ‘Superleggera’-constructie — een buizenframe met aluminium panelen — werd de standaard voor de coupé. In 1958 verscheen het eerste cabrioletmodel, vervaardigd door Touring. De 3500 GT was een wereldauto: geleverd aan klanten in Italië, Duitsland, Frankrijk, de VS, het VK (waar circa 22 RHD-exemplaren zijn gebouwd), Scandinavië en ver daarbuiten. De productie liep tot 1964, waarna de 3500 GT werd opgevolgd door de Maserati Mistral.

Modelgeschiedenis

De Maserati 3500 GT is de rechtstreekse opvolger van de A6G/54 en betekende Maserati’s omslagpunt van beroepsracewagens naar straatgerichte Gran Turismos. Het model kende verschillende carrosserievarianten: de klassieke Touring Superleggera-coupé (‘Tipo AM101’), Vignale Spider (ca. 245 stuks), en incidentele unieke uitvoeringen door bijvoorbeeld Allemano, Bertone en Frua. In 1961 ontstond uit de 3500 GT de nog exclusievere 3500 GTi met Lucas-injectie, aansluitend gevolgd door de Maserati Sebring als sportieve evolutie op korter chassis. De productie van de laatste 3500 GT’s liep parallel met de introductie van de Mistral (vanaf 1963), die als opvolger diende.

Bijzonderheden en hoogtepunten

De 3500 GT combineert technieken uit de Formule 1 (aluminium DOHC zescilinder, dubbele ontsteking) met het comfort van een volwaardige GT. Het interieur is uitgevoerd in hoogwaardig Connolly-leer, het dashboard beschikt over Jaeger instrumenten en het model werd standaard geleverd met accessoires als een Becker Mexico radio, Wilton-tapijt en fraaie houten stuurwielen. Ook waren er bijzondere bestellingen mogelijk qua kleur en uitvoering, en werd het model geliefd bij kopers die waarde hechtten aan luxe en maatwerk. Op technisch vlak onderscheidde de Touring-coupé zich met de lichtgewicht Superleggera carrosserie, terwijl de Spider door Vignale relatief zeldzaam bleef.

Statistieken: Van de Maserati’s van deze periode heeft de 3500 GT (manufacturer code Tipo AM101) met 61% het grootste aandeel in het aanbod, op afstand gevolgd door de Serie II (26,8%) en Serie I (12,2%). Ook qua vraag is het basismodel (Tipo AM101) veruit dominant met 65,9% van de views in deze categorie (bron: Classic Trader database).

Technische gegevens

Speciale en zeldzame uitvoeringen

Naast het standaard Touring Superleggera-coupémodel (ca. 2.200 stuks) verschenen ca. 245 Vignale Spiders en enkele eenmalige of extreem zeldzame varianten van onder meer Allemano, Frua, Bertone en Pininfarina. De 3500 GTi (met Lucas-injectie) vanaf 1961 leverde tot 235 pk en biedt verbeterde prestaties. Speciaal noemenswaardig is de Sebring-variant, technisch verwant aan de 3500 GT en eveneens voorzien van de befaamde zescilinder, korter chassis en moderne details als dubbele koplampen en soms zelfs airconditioning of automatische transmissie.

Zwakke punten en onderhoudsaspecten

Zoals bij veel handgemaakte Italiaanse grand tourers uit deze tijd zijn roestgevoelige plekken, vooral bij exemplaren met minder goed onderhouden Superleggera-carrosserieën, een aandachtspunt. Mechanische componenten zoals de Weber-carburateurs en Lucas-injectie vergen nauwkeurige afstelling en regulier onderhoud. Originele Fichtel & Sachs-koppelingen kunnen bij zware belasting gevoelig zijn voor slijtage. De elektrische installatie (12V) is relatief betrouwbaar als deze in originele staat is gelaten, maar extra aandacht voor massa-aansluitingen en de instrumentatie (vaak Jaeger) kan problemen voorkomen. Onderdelenvoorziening is goed, mede door de omvang en populariteit onder liefhebbers, zeker met behulp van Maserati Classiche-certificering.

Motor, rijgedrag en technische kenmerken

Het hart van de 3500 GT is de rauw klinkende, hoogtoerige 3,5-liter DOHC-lijnzescilinder met dubbele ontsteking en een krachtige karakteristiek, afgeleid van Maserati's 250F Grand Prix-auto’s. De carburateurs (of Lucas-injectie op latere modellen) stellen fijngevoelige afstelling mogelijk voor optimale prestaties. Met een acceleratie van 0 tot 100 km/u in circa 8 à 9 seconden en een topsnelheid van 200–230 km/u behoort deze Maserati, zeker naar jaren ’50- en ’60-maatstaven, tot de snelste van zijn tijd. Het onderstel is comfortabeler afgesteld dan dat van de concurrentie (zoals Ferrari 250 GT) en maakte de 3500 GT uitermate geschikt voor lange ritten. Standaard met ZF-besturing, geventileerde schijven vóór en stevig Salisbury-differentieel met sperfunctie. - 3500 GT Coupé Touring Superleggera (meest gebouwd, bekend om lichtgewicht constructie, ca. 2.200 stuks)

• 3500 GT Spider Vignale (zeldzaam, ca. 245 stuks)
• 3500 GTi (injection, krachtigere prestaties vanaf 1961)
• Sebring Serie I & II (technische verwant met meer vermogen, dubbele koplampen, airco-optie)

Design, interieur en bijzondere afwerking

De carrosserie van de 3500 GT ademt Italiaanse klasse met gebalanceerde lijnen, laaggeplaatste chromen element en open ronde koplampen. De Superleggera-constructie van Touring stond garant voor gewichtsbeschouwing en dus betere rijeigenschappen. Diverse modellen kenden opvallende designdetails zoals luchtinlaten op de flanken, sierlijke strips en perfect gevormde koffers. Het interieur is uitgevoerd in Connolly-leder in uiteenlopende kleurstellingen; tapijt is op maat gemaakt in Wilton-kwaliteit, instrumentarium komt doorgaans van Jaeger. Speciale accessoires: radiovoorbereiding zoals Becker of Autovox, houten stuur, zonnekleppen, getint glas, vaak originele Borrani spaakwielen en speciaal op klantwens gespoten kleuren. Enkele voertuigen zijn met airconditioning, automaat of rallyvoorbereiding geleverd. Spiders van Vignale onderscheiden zich door hun unieke lijnvoering en exclusiviteit.

Overige bijzonderheden

De Maserati 3500 GT behaalde regelmatig fraaie prijzen op Concours d’Elegance en wordt gewaardeerd vanwege zijn complete documentatie en matching numbers. Samen met de Classiche-certificering garandeert dit zijn waarde op de markt. Verschillende exemplaren werden geleverd met uniek gereedschap, originele reservelvelgen of rally-instrumentatie. De 3500 GT was een van de luxueuste Maserati’s van zijn tijd: zelfs vandaag is het vinden van een exemplaar met volledige historie en correcte matching nummers een pluspunt voor de serieuze verzamelaar.

Samenvatting

De Maserati 3500 GT is een mijlpaal die Maserati’s entree in de wereld van exclusieve Gran Turismo’s symboliseert: een combinatie van race-genen, het gerenommeerde Touring Superleggera-ontwerp, een technisch uitgekiende zes-in-lijn en compromisloze luxe maken dit model uniek op de markt. Tot vandaag blijft de 3500 GT in trek vanwege de perfecte mix van prestaties, Italiaanse elegantie en individualiteit binnen de GT-klasse van de jaren vijftig en zestig.