ISO oldtimers kopen

Geschiedenis van ISO

Het Italiaanse ISO begon in 1939 als producent van koelapparatuur onder de naam Isothermos. Na de Tweede Wereldoorlog maakte oprichter Renzo Rivolta de overstap naar de bouw van motorfietsen, scooters en later auto's. De eerste grote mijlpaal was de introductie van de Isetta in 1953, die vooral dankzij BMW in Duitsland hoge verkoopcijfers behaalde. Begin jaren '60 verschoof ISO zijn focus naar Gran Turismo-sportwagens, dikwijls ontworpen door grote namen als Giugiaro, Bertone en Bizzarrini. In de oliecrisis van 1973 en de toegenomen concurrentie moest het bedrijf uiteindelijk in 1974 sluiten, maar de productie van unieke, zeldzame voertuigen maakt ISO tot een geliefd merk onder kenners.

Modelhistorie

ISO's vroege modellen waren vooral motorfietsen en scooters zoals de Isomoto en Isoscooter. In 1953 introduceerde ISO de revolutionaire Isetta, een microauto die later in licentie door BMW werd gebouwd. De IR 300 was het eerste Gran Turismo-model, onthuld op de Autosalon van Turijn in 1962, gevolgd door de Grifo (1965–1970), met sportieve lijnen en krachtige V8-motoren. De Lele (1969–1974) en de luxe Fidia (1967–1974) boden comfort voor vier personen. Elk model kenmerkt zich door een eigen combinatie van Italiaans design en betrouwbare Amerikaanse techniek. Door de uiterst beperkte oplages zijn de meeste modellen vandaag bijzonder zeldzaam.

Bijzonderheden en marktaandeel

Een onderscheidend kenmerk van ISO is de samensmelting van Italiaans design (Giugiaro/Bertone) met Amerikaanse Chevrolet V8-techniek. De voertuigen combineren sportieve prestaties, luxe materialen, en een representatieve uitstraling. Bekende modellen als de IR 300, Grifo, en Lele zijn met een klein aantal handgebouwde exemplaren geleverd, wat hun zeldzaamheid vergroot. Technische innovaties als vier schijfremmen, onafhankelijke ophanging en crème interieurdetails zijn opvallende pluspunten.

Technische gegevens

Speciale edities en verzamelmodellen

Enkele modellen verdienen speciale vermelding vanwege hun exclusiviteit. De Iso Grifo 7 Litri, met zijn 7-liter big block en ZF 5-versnellingsbak, is extreem zeldzaam. Van de Grifo Can Am/IR9 zijn slechts 24 exemplaren gebouwd, uitgerust met een 7,4-liter V8 en geavanceerde techniek. De Iso Lele Sport, gelimiteerd tot circa 24 auto’s, en de Fidia werden vaak geleverd met bijzondere interieuraankleding en unieke lakken. Van vrijwel elk model bestaan er specifieke varianten met waardevolle opties.

Motor, prestaties en rijgedrag

ISO-modellen onderscheiden zich door krachtige V8-motoren (meestal Chevrolet), gecombineerd met een fraai uitgebalanceerd onderstel. De IR 300 biedt scherpe besturing dankzij onafhankelijke ophanging en krachtige remmen. Grifo's en Lele’s zijn gebouwd voor hoge snelheden en comfortabel lang afstandsrijden, zonder afbreuk te doen aan de rijeigenschappen bij sportief gebruik. Sommige modellen zijn uitgerust met ZF-5 bak of Tremec-transmissies, en geupgrade met moderne componenten zoals elektrische stuurbekrachtiging. Door het gebruik van robuuste Amerikaanse techniek is het onderhoud vaak eenvoudiger dan bij Italiaanse supersporters. - Iso Grifo Serie I (1965–1970): 327 cu-in V8, 332 exemplaren, hoofdzakelijk 4-traps handbak, royaal leer en Bertone-ontwerp.

• IR 300 (1962–1970): 797 exemplaren, 300 pk, topsnelheid tot 218 km/h.
• Iso Lele: vaak 350 of 351 ci V8, ca. 285 keer gebouwd.
• Fidia: slechts 192 exemplaren, luxeuitvoering met 304 pk 5,4L V8.
• Grifo Can Am en 7 Litri: maximaal vermogen, slechts enkele tientallen auto's gebouwd.

Interieur, comfort en uitrusting, exterieur en design

ISO-modellen vallen op door hun uitgekiende, tijdloze lijnen van grote ontwerpers als Bertone, Giugiaro en Ghia. Markant zijn de sportieve carrosserieën, brede heupen en lage daklijnen, met details als Campagnolo-velgen en opvallende grille. Interieurs zijn standaard voorzien van exclusief leder, houtafwerking en Veglia-instrumentatie. Luxueuze opties als airconditioning, servostuur en geventileerde stoelen komen regelmatig voor. Bijzondere kleuren en accessoires, zoals originele Borrani-draadvelgen of speciale striping, maken elke ISO uniek. Het ISO-logo — een griffioen in Italiaanse kleuren — onderstreept het exclusieve karakter van het merk.

Overige bijzonderheden

De meeste ISO's bezitten 'matching numbers', wat betekent dat motor- en chassisnummer overeenkomen met de oorspronkelijke aflevering — een belangrijk kenmerk voor verzamelaars. Rond 300 IR 300’s zijn bekend bij clubs en registers; origineel bewaarde exemplaren zijn extra kostbaar. De combinatie van Italiaans design en Amerikaanse krachtbron resulteert in voertuigen die bekend staan om hun rijdbaarheid en betrouwbaarheid.

Samenvatting

ISO heeft een blijvende stempel gedrukt op de geschiedenis van Italiaanse automobielbouw. Met innovatief design, krachtige Amerikaanse V8's en een exclusief karakter zijn ISO-oldtimers uitgegroeid tot begeerde klassiekers. Of het nu gaat om de Isetta, IR 300, Grifo, Lele of Fidia — elk model vertelt een uniek verhaal en biedt een pure rijervaring voor elke liefhebber van Italiaanse en Amerikaanse autotechniek.