ISO Grifo oldtimer kopen

Geschiedenis van de ISO Grifo

De ISO Grifo werd ontwikkeld door de vermaarde ingenieur Giotto Bizzarrini, die eerder naam maakte bij Ferrari en Lamborghini. De auto verscheen in 1963 als prototype op de Autosalon van Turijn en kenmerkte zich door een combinatie van Italiaans design en Amerikaanse techniek. In serieproductie kwam de Grifo in 1965, gepresenteerd op de IAA in Frankfurt. Het sportieve coupé was bedoeld voor de veeleisende liefhebber met klasse en een zwak voor prestaties. Met productie tot 1974 vertegenwoordigt de ISO Grifo een tijdperk van compromisloze innovatie en zeldzaamheid. Het model werd onder meer succesvol ingezet bij de 24 Uur van Le Mans en groeide uit tot een van de meest bijzondere GT's uit Italië.

Modelgeschiedenis

De ISO Grifo begon als Grifo GL (Serie I), gebouwd tussen 1965 en 1970. Het model veranderde slechts subtiel tijdens de productie; opvallend was de facelift met klapkoplampen. Diverse varianten zagen het licht, waaronder de 7 Litri met enorme 7-liter Chevrolet V8 en de zeldzame Can Am met nog meer presteren potentieel. De A3/L (Lusso) legde de focus op luxe, terwijl de A3/C juist op racesucces mikte. In totaal zijn er slechts enkele honderden Grifo’s gebouwd, waarvan een klein aantal in rechter besturing, wat de exclusiviteit ten top voert. Na 1974 kwam er een einde aan de productie wegens het faillissement van het merk.

Bijzonderheden en Statistieken

De ISO Grifo valt op door de langgerekte, gespierde carrosserie en de toepassing van Amerikaanse V8-motoren. De eerste generatie gebruikte de Chevrolet 327 cu-in small-block (tot 395 pk), later gevolgd door de 7,4-liter big block V8. Een kenmerkend detail op de 7 Litri is de karakteristieke verhoogde motorkap (‘Penthouse’) vanwege het enorme blok. Originele exemplaren zijn herkenbaar aan Campagnolo-velgen, centrale wielmoeren en Koni-schokdempers. Ze zijn in bijzondere kleuren geleverd zoals Azzuro Metallizzato en Argento Indianapolis.

Technische gegevens

Sondermodellen en Collectors’ Editions

De ISO Grifo 7 Litri (1968-1970) is een van de meest gewilde versies, vooral door de 7-liter V8, het 'Penthouse' op de motorkap en een fabrieksopgave van 300 km/h. De Can Am (1972) vormt de krachtigste evolutie, met het zwaarste blok en slechts 24 gebouwde exemplaren. De A3/C (Corsa) daarentegen was puur voor competitiegebruik bedoeld, met gewichtsreductie door aluminium carrosserie. Alle genoemde varianten staan bekend om hun buitengewone zeldzaamheid en technische bijzonderheden.

Zwakke punten en aandachtspunten

Grifo’s zijn technisch robuust dankzij de Amerikaanse techniek, maar let op typische Italiaanse carrosserieproblemen, zoals roest op dragende delen en around dorpels. De grote V8-motoren, vooral in de 7 Litri, kunnen bij hitte slecht tegen langdurige belasting—motorkoeling en periodiek onderhoud zijn daarom cruciaal. Originele onderdelen zijn schaars en restauratie vereist kennis van het specifieke samenspel tussen Italiaans chassis en Amerikaanse aandrijflijn.

Motor, prestaties en rijgedrag

Met 300 tot 395 pk is de Grifo een echte langesnelheids-GT. Acceleratie van 0-100 km/u rond 6,4 seconden en, afhankelijk van motorvariant, topsnelheden van 247 tot 300 km/u. De combinatie van scherp sturende vooras, uitgebalanceerde gewichtsverdeling en Campagnolo-velgen met Dunlop-banden zorgt voor veel vertrouwen, ook op hoge snelheden. Besturing is meestal hydraulisch bekrachtigd, met relatief veel gevoel voor een GT van die tijd. - Grifo GL: bekende mix van luxe en prestatie

• Grifo 7 Litri: brute kracht met 7-liter V8, uniek motorkapdesign
• Grifo Can Am: slechts 24 gebouwd, absolute top qua prestaties
• A3/C: racehistorie, aluminium carrosseriedelen, specialisme in circuitgebruik

Interieur, comfort en exterieurdesign

Het ontwerp van de ISO Grifo werd getekend door Giorgetto Giugiaro voor Bertone. Het exterieur valt op door de brede schouders, de gespierde kont en lage daklijn. In het interieur overheerst leder, en luxe materialen worden gecombineerd met een functionele cockpit, toegespitst op lange ritten. Originele kleuren als Azzuro Metallizzato en speciale afwerking, zoals Campagnolo-velgen en Central Locking, benadrukken de individualiteit. Optionele accessoires omvatten zeldzame versnellingsbakken, airco’s en bijzondere bekledingsvarianten.

Overige bijzonderheden

Een klein deel van de Grifo’s werd rechtsgestuurd geleverd, vooral bedoeld voor de Engelse markt. Motorsportliefhebbers komen aan hun trekken met FIA-homologeerbare varianten zoals de 5300 GT—ideaal voor historische races met uitgebreide technische documentatie, zoals originele bouwbladen en FIA-papieren.

Samenvatting

De ISO Grifo onderscheidt zich als een exclusieve en pure Gran Turismo, die Italiaanse finesse met Amerikaanse brute kracht combineert. Zeldzaam, technisch fascinerend en esthetisch indrukwekkend: dit is een klassieker voor de ware kenner, met cijfermatig aangetoonde vraag en beperkte beschikbaarheid. Wie op zoek is naar een bijzondere Italiaanse oldtimer met een uniek verhaal en sensationele prestaties, vindt in de Grifo een onmiskenbare topper.