Honda CRX oldtimer kopen

Geschiedenis van de Honda CRX

De Honda CRX werd tussen 1983 en 1991 geproduceerd en viel op door zijn vernieuwende ontwerp en sportieve karakter. De afkorting CRX staat voor 'Civic Renaissance Experimental', waarmee Honda een frisse kijk op het segment van compacte sportwagens introduceerde. Oorspronkelijk was de CRX een afgeleide van de Civic-reeks en viel hij op door zijn lichte bouw en innovatieve techniek. Dankzij zijn combinatie van lage massa, voorwielaandrijving, dubbele wishbone-ophanging en een scherpe afstemming wist de CRX direct de harten van zowel jonge rijders als kenners te veroveren.

Modellengeschiedenis van de CRX

De eerste generatie CRX, aanvankelijk als Honda Civic CRX op de markt gebracht, werd opgevolgd door verschillende evoluties met telkens meer sportiviteit en techniek. Modellen als de AF en AS waren bijzonder licht gebouwd (minder dan 900 kg). Latere generaties, waaronder de ED9, EE8 en het Del Sol-model (EG2/EH6), kregen steeds krachtigere motoren en uitrusting. De bekendste, de CRX VTEC (EE8), debuteerde begin jaren 90 met de 1.6 liter DOHC VTEC motor. De Del Sol voegde als targa-model een uniek, afneembaar dak toe en was leverbaar met een elektrische schuifconstructie. De productie eindigde midden jaren 90, waarna de CRX een geliefde klassieker werd onder Japan-liefhebbers.

Bijzondere kenmerken en statistieken

Wat de Honda CRX onderscheidt van andere sportieve hatchbacks uit zijn tijd, is de geavanceerde techniek die Honda direct uit de racerij haalde: dubbele wishbone-wielophanging zorgt voor precisie en balans in het rijgedrag. Het interieur is functioneel-minimalistisch, kenmerkend voor de vroege jaren 90. De zitpositie is ongebruikelijk laag en sportief. Vooral de VTEC-versies staan bekend om hun zeer hoogtoerige en betrouwbare B16A1-motor met maar liefst 150 pk uit slechts 1,6 liter inhoud.

Populaire fabrikantscodes op de markt zijn EH6 (40,4% van het aanbod), gevolgd door EG2 (26,9%), EE8 (17,3%) en ED9 (9,6%). Uit de vraagcijfers blijkt dat vooral de EE8 (CRX VTEC) in trek is met 34,9% van alle zoekopdrachten binnen het CRX-aanbod, gevolgd door EG2 (Del Sol) met 23,9% en EH6 met 15,8%. Dit geeft aan dat de sportievere en bijzondere uitvoeringen het populairst zijn bij verzamelaars.

Technische gegevens

Speciale edities en zeldzame uitvoeringen

Unieke uitvoeringen zijn vooral in kleine oplages gebouwd, zoals de 'ME-Edition' (Manfred Ernst Edition), uitsluitend bij een specifiek Duits Honda-dealer verkrijgbaar. Deze aanpassingen waren vaak cosmetisch en qua uitrusting bijzonder. De Del Sol-variant met afneembaar Targa-dak is ook een opvallende verschijning, net als diverse JDM-versies met unieke accessoires zoals glasdaken, specifieke spiegels en unieke stoelbekleding. Originele, niet-getunede exemplaren met volledige documentatie zijn schaars en gewild.

Zwakke punten en bekende problemen

Belangrijke aandachtspunten bij een Honda CRX zijn roestvorming op de bekende plekken: wielkasten, dorpels en subframes, vooral bij Europese exemplaren. Kunststofdelen zoals koplampframes en zijpanelen kunnen leiden onder veroudering en UV-licht. De gasveren van de achterklep en originele ruiten kunnen slijtage vertonen. De technische basis is betrouwbaar, maar een volledige onderhoudshistorie en periodieke controles op typische zwakke plekken zijn essentieel. Originele onderdelen zoals handleidingen, gereedschapssets en het boordboekje verhogen de waarde van een voertuig en zijn veelgevraagd onder verzamelaars.

Motor en prestaties, versnellingsbak en rijgedrag

De Honda CRX onderscheidt zich door zijn hoogtoerige viercilinder benzinemotoren, vooral de 1.6 DOHC VTEC (B16A1) met variabele kleptiming. Met tot 150 pk bij 7.600 t/min levert deze nagenoeg 100 pk per liter, ongekend voor een ongeblazen motor in deze klasse. De CRX biedt een ongekende balans van lichtgewicht, direct stuurgedrag, korte schakelwegen en een sportieve onderstelafstemming. Elke generatie CRX staat erom bekend een uitstekende rijdynamiek te leveren binnen het bereikbare segment, vergelijkbaar met veel duurdere sportwagens. - EE8 (1.6 DOHC VTEC): 150 pk, 5-bak, 0-100 km/u in ca. 7,5 seconden.

• EG2 (Del Sol): Targa dak, diverse motoren waaronder VTEC, comfortabelere instelling.
• EH6: Populair onder verzamelaars wegens uitgebalanceerde techniek en beschikbaarheid.

Interieur, comfort, exterieur en design

De eerste CRX-generaties zijn minimalistisch ontworpen met veel aandacht voor ergonomie: het dashboard is eenvoudig, met duidelijke klokken en goede zitondersteuning. De sportstoelen, het lage dashboard en de nauwe middentunnel versterken het cockpitgevoel. Speciale modellen beschikken regelmatig over extra opties zoals elektrische ramen, leren bekleding, airconditioning en glasdaken (vooral in JDM-uitvoeringen). Typisch zijn ook de compacte afmetingen, het aflopende dak en de grote achterruit. De Del Sol is uniek door het Targa-dak, dat elektrisch geopend en gesloten kan worden. Verschillende originele accessoires en velgen uit de periode zijn gewild onder puristen. Speciale kleurstellingen en badges op limited editions behoren tot de herkenningspunten.

Overige bijzonderheden

CRX's werden geleverd in links- en rechtsgestuurde uitvoeringen. Certificaten als een ASI-keuring (Italië) of Duitse H-registratie vergroten het verzamelaarspotentieel en belastingvoordeel significant. Veel voertuigen werden jarenlang door liefhebbers gekoesterd, wat blijkt uit goed gedocumenteerde onderhoudsboekjes. De beschikbaarheid van aftermarket-onderdelen en gespecialiseerde tuningsets (Mugen, Eibach, Kayaba) blijft tot op heden groot, waardoor onderhoud en personalisatie eenvoudig zijn.

Samenvatting

De Honda CRX verenigt lichtgewicht constructie, innovatieve Japanse motorentechniek en compromisloos sportief rijgedrag. Vooral de VTEC- en Del Sol-modellen zetten bijzondere maatstaven; originele, goed onderhouden exemplaren zijn gezocht. Specifieke aandachtspunten zijn er vooral op het gebied van carrosserierost en originele onderdelen. De unieke rijdynamiek, beschikbare speciale uitvoeringen en de actieve community maken de CRX tot een vaste waarde voor liefhebbers van klassieke sportcoupés.