Glas oldtimers kopen

Geschiedenis van Glas

De oorsprong van Glas ligt bij de Beierse familieonderneming Hans Glas GmbH, die in 1883 begon als fabrikant van landbouwmachines. Na de Tweede Wereldoorlog verschoof het bedrijf de focus richting gemotoriseerde tweewielers, onder andere door de opkomst van de Vespa in Italië. In 1951 verscheen de eerste Goggo-scooter, waarna in 1955 de iconische Goggomobil microcar volgde. Als klein familiebedrijf wist Glas te innoveren op motortechniek, maar kon niet opboksen tegen grote concurrenten. Dit leidde uiteindelijk in 1966 tot de overname door BMW, waarna de naam Glas, samen met Goggomobil, in 1969 definitief van de automarkt verdween.

Modelhistorie

Glas kwam in 1955 met de Goggomobil op de markt: een compacte stadsauto in verschillende varianten, waaronder een coupé (TS), limousine en bestelwagen (TL). De productie van het TS Coupé-model duurde tot 1969 en kende een opvallende designupdate in 1963, waarbij de kenmerkende 'suicide doors' plaatsmaakten voor conventionele portieren. In totaal zijn er zo’n 66.500 TS Coupés gebouwd en circa 210.000 sedans. Later verbreedde Glas het aanbod richting grotere modellen met de 1004, 1304 en 1700, waarmee het concurreerde met traditionele gezinsauto’s. In het sportieve segment zette Glas de toon met de 1300 GT en 1700 GT, Italiaanse lijnen, deels ontworpen door Pietro Frua. De zeldzame Glas 3000 V8 Limousine, bijgenaamd 'Glaserati', markeert het topsegment van het merk. Speciale varianten als de Goggomobil Dart, door Buckle Motors gebouwd in Australië, laten de internationale reikwijdte zien.

Bijzonderheden en statistics

Glas-voertuigen vallen op door hun eenvoudige techniek, lichtgewicht constructie en doordachte details zoals een tweede ruitenwisser of het praktische rol- of vouwdak. Vooral het Goggomobil TS Coupé en de GT-modellen combineren compacte afmetingen met een opvallend elegante of sportieve uitstraling. Op basis van onze statistieken nemen Goggomobil-modellen ruim de helft van het Glas-aanbod voor hun rekening: 50,7% van de advertenties betreft deze microcars, met de TS 250-02 als specifiek populair model (18,1%). De vraag weerspiegelt dat: 36% van de bekeken Glas-advertenties betreft een Goggomobil, 23,3% het TS Coupé. Ook de latere 1300 en 1700 GT’s zijn in trek, samen goed voor circa 25% van vraag en aanbod.

Technische gegevens

Speciale en gelimiteerde edities

De Glas GT Cabriolet (1300 en 1700) werd in zeer kleine oplages gebouwd (resp. 234 en 122 exemplaren). De Goggomobil Dart – alleen geproduceerd door Buckle Motors in Australië (ca. 700 stuks) – is een bijzondere verschijning door de glasvezel-open carrosserie en het unieke ontwerp. De Glas 3000 V8 Limousine, 'Glaserati' genoemd vanwege de gelijkenis met Maserati, is ook een zeldzame verschijning. Met slechts enkele exemplaren geldt iedere Glas GT Cabriolet als een absolute bezienswaardigheid op een klassiekerevenement.

Onderhoud en onderdelenvoorziening

De eenvoudig opgebouwde Goggomobil-modellen genieten uitstekende ondersteuning van gespecialiseerde clubs, wat een regelmatig aanbod van originele onderdelen en documentatie verzekert. Glas-fans profiteren van actieve communities, handboeken en uitgebreide expertise, zeker voor de populaire TS en GT-modellen. Onderdelen zijn doorgaans goed beschikbaar via clubnetwerken, het onderhoud is betaalbaar en restauraties worden vaak volledig gedocumenteerd.

Motoren, prestaties en rijervaring

Glas bouwde lichte voertuigen met eenvoudige technologie, gericht op betaalbare mobiliteit. De Goggomobil TS Coupé heeft een tweecilinder tweetaktmotor met manuele 4-versnellingsbak (soms 'Selectomat' semi-automatisch) – ideaal voor stadsgebruik, laag verbruik en verrassend wendbaar. De GT serie (1300/1700 GT) biedt, door Italiaanse styling en sportieve motoren tot 100 pk, aanzienlijk meer rijplezier en topsnelheden tot circa 170 km/h. De enorme variatie in modellen, van microcar tot V8 limousine, maakt het merk aantrekkelijk voor uiteenlopende rijstijlen. - Goggomobil TS 250: lichte economie-auto, stadsprestaties, tweede ruitenwisser.

• Glas 1300 GT/1700 GT: sportcoupé naar ontwerp Frua, viercilinder motor, 1300/1700 cc.
• Glas 3000 V8 Limousine: luxueus topmodel met krachtige V8-motor.

Design, interieur en uitrusting

Het design van Glas werd gekenmerkt door compacte, praktisch vormgegeven carrosserieën voor de vroege modellen, met oog voor detail zoals chroomaccenten, tweekleurenlak en panoramaruiten. Coupé-uitvoeringen hadden een uitgesproken sportieve lijn, waarbij met name de GT’s opvielen door het werk van Pietro Frua: lage neus, elegante heuplijn, VDO instrumentarium. Uitrusting varieerde van minimale dashboard-instrumentering tot opties als rol- of vouwdak, sierlijsten, originele radio’s en (bij GT) luxe bekleding. De Dart uit Australië, met glasvezel carrosserie en open cockpit zonder deuren, was ronduit uniek. Clubs bieden naslagwerken en accessoires speciaal voor liefhebbers.

Overige bijzonderheden

Veel Glas-voertuigen zijn vandaag enkel nog terug te vinden bij liefhebbers en musea. Restauratieprojecten zijn populair binnen de community, originele documentatie zoals Pappbriefe, handleidingen en foldermateriaal zijn vaak nog beschikbaar en maken deel uit van de unieke Glas-cultuur.

Samenvatting

Glas oldtimers zijn onmiskenbaar eigenzinnig en bescheiden. Of je nu kiest voor een minimalistische Goggomobil of een exclusieve GT Cabriolet, je rijdt altijd iets bijzonders met een duidelijke historische waarde. Dankzij sterke community-ondersteuning, eenvoudige techniek en gevarieerde modelgeschiedenis biedt Glas liefhebbers een unieke plek in de oldtimerwereld.