Glas 1700 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Glas 1700

De Glas 1700 debuteerde in 1963 op de IAA in Frankfurt als vooruitstrevende middenklasser van Hans Glas GmbH uit Dingolfing. De productie startte in augustus 1964 en liep tot december 1967, toen de fabriek in financiële problemen kwam en uiteindelijk door BMW werd overgenomen. De fabriek produceert tegenwoordig BMW-modellen, maar destijds stond Glas bekend als pionier dankzij succesnummers als het Goggomobil en door de vroege samenwerking met Italiaanse topontwerpers. De 1700 was bedoeld als exclusief alternatief in het segment en sloeg vooral in Duitsland aan bij liefhebbers van handwerk en design.

Modellengeschiedenis

De Glas 1700 kwam als vierdeurs sedan, maar inspireerde ook tot de ontwikkeling van de Glas GT-serie, een coupé en cabriolet ontworpen door Pietro Frua. De GT 1700 cabriolet (1965-1967) was het topmodel van de reeks en is vooral bekend vanwege zijn exclusiviteit en sportieve inborst. Predecessoren waren de eenvoudiger Goggomobil-modellen, terwijl de overname door BMW een eind maakte aan de zelfstandige carrière van Glas. De cabrioletversies zijn heden ten dage extreem zeldzaam, zeker in originele staat.

Bijzonderheden en statistieken Glas 1700

Uniek aan de Glas 1700 is de combinatie van Italiaans design en Duitse technologie. De modellen zijn handgebouwd, met een sterk oog voor detail, zoals het stijlvolle dashboard met verchroomde VDO-instrumenten en hoogwaardige materialen. Met een precieze schakelbak en scherp reagerende remmen biedt de 1700 een uitgesproken rijervaring. Het GT Cabriolet-model is met 122 stuks geproduceerd een zeldzaamheid. De beschikbaarheids- en vraagstatistieken binnen ons platform geven aan dat 100% van de Glas-oldtimers uit de 1700-serie bestaat.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en zeldzame modellen

De GT 1700 Cabriolet is met slechts 122 geproduceerde exemplaren de ultieme zeldzaamheid binnen deze reeks. Door zijn exclusieve bouwjaren (1965-1967), het luxueuze karakter en de combinatie van open rijden en prestaties, is het model gewild bij kenners en verzamelaars.

Zwakke punten en aandachtspunten

Hoewel bijzonder degelijk gebouwd, dienen bij de Glas 1700 vooral het cabriodak (bij de Cabriolet), de afstelling van de motor en de staat van het plaatwerk goed gecontroleerd te worden. Reserveonderdelen worden mede dankzij de actieve Glas Club en enkele gespecialiseerde leveranciers goed aangeboden, maar uniek plaatwerk of specifieke interieuronderdelen kunnen lastig vindbaar zijn. Goede roestbescherming is essentieel bij klassiekers uit deze periode.

Motor, prestaties en rijgedrag

De motorisering van de Glas 1700, vooral in de GT, zorgt voor krachtige acceleratie en een soepele loop, zeker voor zestigerjarenbegrippen. Het rijgedrag wordt geroemd vanwege de goede balans en actieve besturing. De precisie van het onderstel en de remmen draagt bij aan een dynamische rijervaring, ondersteund door een feilloos schakelende versnellingsbak. Voornamelijk de GT 1700 Cabriolet en Coupé springen eruit qua prestaties en rijbeleving door hun krachtige motor en lage gewicht, in combinatie met het open of sportieve karakter.

Exterieur, interieur en design

Het design van de Glas 1700 is een samenspel van de lijnen van Pietro Frua – zichtbaar in de elegante carrosserie, harmonieuze verhoudingen en subtiele details. Het interieur is afgewerkt met hoogwaardige materialen; het dashboard geldt als een meesterwerk met ergonomisch geplaatste, verchroomde VDO-instrumenten. Ook het cabriodak wordt geprezen om zijn degelijkheid en bedieningsgemak. Speciale kleuren en limited edition-uitvoeringen dragen bij aan de uitgesproken stijl van dit model.

Overige bijzonderheden

De Glas 1700 heeft nog steeds een actieve schare liefhebbers, onder meer verzameld in de Glas Club. Dankzij deze club en gespecialiseerde partners zoals Scuderia Sportiva Servizio blijven onderdelen en onderhoud beschikbaar, waardoor gebruik in het dagelijks leven of bij evenementen goed mogelijk blijft.

Samenvatting

De Glas 1700 is een bijzondere verschijning in het klassiekerlandschap, vooral als zeldzame GT Cabriolet. Het model is een schoolvoorbeeld van internationale samenwerking, waarin Italiaans design en Duitse degelijkheid samenkomen. Lage productieaantallen en de nauwe band met de autogeschiedenis van Dingolfing verhogen het exclusieve karakter van deze auto.