De Tomaso klassieker kopen

Geschiedenis van De Tomaso

De Tomaso werd in 1959 opgericht door de Argentijnse coureur Alejandro de Tomaso in Modena en ontwikkelde zich van een kleine bouwer van raceprototypes tot een exclusieve fabrikant van bijzondere straatmodellen. De vroege focus lag op motorsport, waaronder Formule 1-projecten, maar het merk vond zijn identiteit in sportwagens voor de openbare weg. De eerste productieauto, de Vallelunga uit 1963, was direct een technische revolutie met een aluminium chassis en middenmotor. In de jaren erop verwierf De Tomaso faam door samenwerkingen met partners als Ford en Ghia, wat resulteerde in modellen die innovatieve Italiaanse lijnen koppelden aan krachtige Amerikaanse V8-motoren. Ondanks beperkte aantallen groeide de reputatie van het merk dankzij opvallend design en krachtige prestaties. Financiële tegenslag leidde uiteindelijk tot het faillissement in 2012, maar De Tomaso blijft onder liefhebbers ongekend populair dankzij zijn markante nalatenschap.

Modelgeschiedenis

Het eerste seriemodel van De Tomaso was de Vallelunga (1963), een lichte sportwagen die zijn tijd ver vooruit was met zijn constructie en middenmotorlayout. In 1967 volgde de Mangusta, een exotische coupé ontworpen door Giorgetto Giugiaro, uitgerust met een krachtige Ford V8-motor. Van de Mangusta zijn circa 400 exemplaren gebouwd en dit model geldt als voorloper van de Pantera. De Pantera (1971–1992) betekende de grote internationale doorbraak: meer dan 7.000 auto’s verlieten de fabriek, grotendeels bestemd voor de Amerikaanse markt. Buiten deze bekendheden produceerde De Tomaso ook de luxueuze Longchamp (2+2 coupé) en de vierzits limousine Deauville – beiden eveneens voorzien van de befaamde Ford Cleveland V8. Eind jaren ‘80 en ‘90 verschenen nog minder bekende modellen als de Guarà. De Innocenti De Tomaso is een bijzonder zijproject: een sportieve mini, gebaseerd op de Britse Mini maar technisch verfijnd door De Tomaso.

Bijzonderheden en populariteit

De Tomaso onderscheidt zich door de unieke mix van Italiaans design en Amerikaanse techniek. Modellen als de Pantera zijn beroemd om hun scherpe, hoekige lijnen, brede wielkasten, en hun muscle car-achtige uitstraling. Snelle, zeldzame uitvoeringen zoals de Pantera GT5 en GT5 S vallen op door markante polyester wielverbreders en imposante spoilers. De Mangusta is vanwege zijn avantgardistische Giugiaro-design en speciale ‘vleugelklep’-motorkap een van de meest exotische klassiekers ooit gebouwd. Deauville en Longchamp bewijzen dat De Tomaso ook luxueuze Gran Turismo’s kon bouwen met sportieve aspiraties. Het Pantera-model is verreweg de meeste aangeboden en bekeken De Tomaso op de markt; 63,9% van het aanbod betreft een Pantera, en 81,3% van de zoekinteresse in De Tomaso richt zich op dit model. De Mangusta, Longchamp en Deauville volgen qua aantallen op afstand.

Technische data

Speciale edities en bijzondere uitvoeringen

Het aanbod aan speciale modellen bij De Tomaso is klein maar bijzonder: van de Pantera GT5 zijn slechts 252 stuks gebouwd en van de GT5 S – de luxueuze, breed uitgevoerde evolutieversie – slechts 136. De GTS Group 3 is toegewijd aan circuitgebruik met slechts 34 bevestigde fabrieksauto’s. Vroege Pantera’s, bekend als 'Push Button' (voordeurhendels van Vignale) zijn gewild bij puristen. Ook de Mangusta is zeldzaam, met minder dan 400 exemplaren, waarvan nog circa 250 bewaard zijn gebleven.

Zwakke punten en aandachtspunten

Oorspronkelijke exemplaren van de Pantera staan bekend om een magere koelcapaciteit; veel auto’s zijn later voorzien van verbeterde aluminium radiateurs en extra elektrische ventilatoren. Let op corrosie, vooral bij de oudere, onvoldoende behandelde carrosserieën. Moderne remmen en aangepaste vering worden vaak toegevoegd door eigenaren voor beter weggedrag. Het vinden van originele onderdelen zoals Campagnolo-velgen of specifieke interieurdetails kan lastig zijn, mede door de beperkte productieaantallen. Modificaties aan de techniek en interieur (stoelen, stuurwielen, radio’s) komen veel voor, een auto in originele staat is daarom een uitzondering.

Motor, prestaties en rijgedrag

De Tomaso’s staan bekend om een rauw rijgevoel: veel koppel, hoog vermogen en een onvervalst V8-geluid. De Pantera levert ca. 330–335 pk en heeft een handgeschakelde vijfversnellingsbak met Dogleg-patroon, wat zorgt voor precieze controle bij sportief rijden. Het lage gewicht en de brede banden (voor: 215–225 mm, achter tot 295 mm) bieden uitstekende grip, vooral bij de GT-modellen. De Mangusta levert 305 pk uit zijn 4,7-liter V8 en is door zijn exotische layout een pure machine. De Longchamp en Deauville zijn minder fel, maar bieden veel comfort en degelijke prestaties als GT of luxe limousine. - Pantera: 5,7/5,8-liter V8, 330+ pk, middenmotor, handgeschakeld, vooral populair in de VS.

• Mangusta: 4,7-liter V8, 305 pk, design van Giugiaro, vleugeldeuren op de motorruimte.
• Longchamp: 5,8-liter V8, luxueus 2+2 coupé, comfortabel en snel.
• Deauville: 5,8-liter V8, vierdeurs, directe concurrent voor Jaguar/Maserati.
• Guarà: zeldzaam, modern (jaren ’90) en voorzien van moderne techniek.

Design en uitvoering

De Tomaso’s onderscheiden zich door scherpe lijnen, stoere wielkasten en opvallende carrosserievormen, vaak ontworpen door grote namen als Giorgetto Giugiaro (Mangusta) en Tom Tjaarda (Pantera, Deauville, Longchamp). De stalen of aluminium carrosserieën zijn vaak handgemaakt, met oog voor detail en functionaliteit. Vroege modellen hebben unieke accenten zoals de Vignale “push-button” deurgrepen. Interieurs lopen uiteen van zakelijk sportief tot luxe met lederen bekleding, sierstiksels en uitgebreide instrumentatie. Uitrusting als airconditioning, houten stuurwielen, en originele Campagnolo magnesium velgen benadrukken het zeldzame karakter. Het merklogo, een gestileerde T op de Argentijnse vlag, verwijst naar Alejandro de Tomaso’s roots.

Overige bijzonderheden

Elk De Tomaso model draagt de signatuur van individuele exclusiviteit: van kleurstellingen per klant tot maatwerk interieurs. Amerikaanse uitvoeringen verschillen vaak van Europese exemplaren qua verlichting, bumpers en interieuruitrusting. De Pantera van Elvis Presley is een van de beroemdste, nog altijd te zien in Los Angeles. Restauraties en customisaties zijn gangbaar, maar originele staat is zeldzaam en gewaardeerd in de scene.

Samenvatting

De Tomaso biedt het summum van Italiaanse sportwagenpassie verrijkt met rauwe Amerikaanse power. De Pantera is verreweg het populairste model, maar de Mangusta, Longchamp en Deauville zijn serieuze alternatieven voor wie op zoek is naar iets anders. Aandachtspunten bij aanschaf zijn koeling, roestbescherming en de beschikbaarheid van onderdelen. De Tomaso-rijders waarderen het directe rijgevoel, exclusieve design en de unieke combinatie van veelzijdigheid en prestaties. Vind een originele klassieker op de markt en je bezit een auto waar niet alleen naar gekeken, maar ook mee gereden wil worden.