Porsche 944 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Porsche 944

De Porsche 944 verscheen in 1982 als duidelijke verbeterde opvolger van de 924. Waar de 924 deels op techniek van Audi en VW leunde, presenteerde de 944 zich voor het eerst met een eigen Porsche-viercilinder, gemonteerd volgens het transaxle-principe (motor voorin, versnellingsbak achter). De carrosserie, breder en met opvallende spatborden, bouwde voort op het 924 Carrera GT-design. Door de jaren heen werd de 944 voortdurend doorontwikkeld, resulterend in een breed modellengamma. Met ruim 163.000 geproduceerde exemplaren werd de Porsche 944 de populairste sportwagen van zijn decennium. In 1991 kwam het laatste model van de band en werd hij opgevolgd door de Porsche 968.

Modelreeks en evoluties

De 944-familie kent verschillende varianten: de oorspronkelijke 2.5 (163 pk), de krachtigere Turbo (220–250 pk), de geavanceerde 944 S en S2 met 16V-motoren, en cabriolet uitvoeringen, die vanaf 1989 leverbaar werden. In 1985 kreeg het interieur een flinke update en werd de ergonomie verbeterd. Later introduceerde Porsche modellen als de 944 Turbo S, met unieke technische upgrades en een motor met 250 pk, en de 944 S2 met een 3,0-liter motor, destijds 's werelds grootste viercilinder in serieproductie. In 1991 viel het doek definitief voor de 944; de veelal elektrisch uitgeruste modellen dienden als opstap naar de 968.

Bijzonderheden en marktcijfers Porsche 944

Opvallend aan de 944 is de bijna perfecte 50:50 gewichtsverdeling dankzij het transaxle-concept. De verzinkte carrosserie zorgt voor een duurzaam koetswerk met minimale roestvorming. De 944 was binnen zijn modelreeks het best vertegenwoordigd: maar liefst 45,9% van alle Porsche-modellen uit deze serie op de markt zijn van deze variant. Qua vraag is het Turbo-model (type 951) iets populairder bij zoekopdrachten (41,7%), gevolgd door de standaard 944 (32,2%). Speciale versies zoals de Turbo S en S2 Cabriolet zijn zeer zeldzaam en geliefd onder kenners.

Technische gegevens

Sondermodellen en bijzondere uitvoeringen

Binnen het 944-programma zijn enkele uiterst exclusieve modellen verschenen. De 944 Turbo S 'Silver Rose' (1988), met 250 pk en een speciaal interieur, werd in een beperkte oplage gebouwd. Van de Turbo Cabriolet zijn slechts 625 exemplaren gemaakt, terwijl de S2 Cabriolet tussen 1989 en 1991 ongeveer 3.900 keer van de band rolde. De 944 Celebration Edition uit 1988 is te herkennen aan de typische satijnzwarte of zermatszilveren lak, geproduceerd ter gelegenheid van de 100.000e 944. De Cup-modellen, door Porsche gebouwd voor merkencups en raceactiviteiten, zijn uiterst gewild onder verzamelaars vanwege hun specificaties.

Zwakke punten en aandachtspunten

Ondanks zijn reputatie als betrouwbare sportwagen kent de 944 enkele typische aandachtspunten. Rimpels en scheuren in het dashboard komen vaak voor, net als lekkende afdichtingen bij het dak en de portieren. Slijtage aan simmerringen (motor/versnellingsbak), problemen met de elektrische stoelen en klassieke zwakke punten in het aircosysteem verdienen aandacht. Regelmatige controle van de distributieriem en koppeling is essentieel voor een lange levensduur. Originele documentatie verhoogt de waarde en betrouwbaarheid bij aanschaf.

Motorprestaties, transmissie en rijgedrag

De Porsche 944 staat bekend om zijn neutrale stuurgedrag en enorme stabiliteit in bochten, mede door de gunstige gewichtsverdeling. De standaard viercilinder levert genoeg souplesse voor dagelijks rijplezier, terwijl de Turbo- en S2-versies zich onderscheiden door hun indrukwekkende acceleratie (0-100 km/u vanaf 5,5 seconden, topsnelheid tot 260 km/u). De modellen beschikken over een vijf- of zeldzaam een automatische drieversnellingsbak. Het onderstel, voorzien van onafhankelijke ophanging en schijfremmen rondom, staat garant voor een precieze en comfortabele rijervaring, waarbij de Turbo S met zijn sportonderstel en versterkte remmen technisch het meest geavanceerd is. - Porsche 944 Turbo S (250 pk, verbeterd onderstel)

• Porsche 944 S2 (3,0-liter motor, 211 pk)
• Porsche 944 Turbo Cabriolet (zeer zeldzaam, 625 stuks)
• Porsche 944 S2 Cabriolet (ca. 3.900 stuks)

Interieur, comfort en design

De 944 kenmerkt zich door zijn brede, uitgesproken carrosserie met uitbollende spatborden en geïntegreerde achterspoiler. De klapkoplampen en klassieke analoge instrumentatie geven het dashboard zijn unieke uitstraling. In het interieur lag de nadruk op ergonomie en comfort voor de voorstoelen, met opties als volledig leer, stoelverwarming, elektrische bediening en zeldzame stoffen zoals Porsche Script of Studio Check. Het sportstuur, Porsche HiFi-systeem, getinte ramen en exclusieve kleuren zoals indischrood, steingrau of rubystone maakten individualisering mogelijk. Bijzondere accessoires als koplampsproeiers, cruise control, centrale vergrendeling en alarmsystemen waren optioneel leverbaar.

Overige bijzonderheden

Een groot voordeel van de 944 is de goede onderdelenvoorziening; veel slijtageonderdelen en accessoires zijn nog steeds verkrijgbaar. Veel wagens beschikken over origineel boordgereedschap en documentatie, wat de waarde ten goede komt. Door de verzinkte carrosserie zijn roestproblemen minimaal, wat uitzonderlijk is voor een sportwagen uit deze generatie. Oldtimerstatus vanaf 30 jaar maakt de 944 aantrekkelijk voor belasting- en milieutechnisch gunstige registratie in Nederland.

Samenvatting

De Porsche 944 biedt liefhebbers een uitgebalanceerde en toegankelijke klassieker, met een breed scala aan motoren, carrosserieën en uitvoeringen. Zijn doordachte techniek, sterke prestaties en duurzame bouw zorgen voor blijvende populariteit in Nederland en daarbuiten. Zowel de standaardmodellen als speciale varianten zijn begeerd bij rijders én verzamelaars.