NSU Prinz oldtimer kopen

Geschiedenis van de NSU Prinz

De NSU Prinz markeert het begin van het naoorlogse tijdperk voor NSU. De eerste generatie werd in 1957 op de IAA in Frankfurt gepresenteerd en maakte in 1958 zijn debuut op de markt. De Prinz was uitgevoerd als bescheiden tweedeurs sedan met een zelfdragende carrosserie, een luchtgekoelde tweecilinder achterin en achterwielaandrijving. De minimalistische instapversie, de Prinz I, werd gekenmerkt door eenvoudige uitrusting—je kreeg vaste stoelen, schuiframen, slechts één carrosseriekleur (lichtgroen) en een niet-gesynchroniseerde vierversnellingsbak. Desondanks bood het model plaats aan vier personen en een redelijk ruime bagageruimte, waardoor hij geschikt was als praktische stadsauto. Met de slogan 'Fahre Prinz und Du bist König' probeerde NSU het model te positioneren als een betaalbare, moderne auto voor iedereen.

Modelgeschiedenis

De Prinz begon met de I-serie in 1958. Al snel volgde in 1959 de Prinz II, met een verbeterde uitrusting (zoals een gesynchroniseerde versnellingsbak, een fraaier dashboard en meer kleurkeuze). Tevens kwam er een sportievere variant, de Prinz 30, met vergrote carburateur en 30 pk. In 1960 werd de Prinz III geïntroduceerd: het chassis bleef grotendeels gelijk, maar de motor leverde nu 23 pk en het onderstel werd verder verbeterd. In 1961 maakte de complete Prinz-serie plaats voor de grotere NSU Prinz 4, die qua carrosserie was geïnspireerd op de Chevrolet Corvair. Naast de originele tweecilinder modellen verschenen later ook de sterk gemotoriseerde Prinz 1000, TT en TTS varianten. De productie van de oude serie stopte uiteindelijk in 1973 – het vervalset NSU-tijdperk eindigde toen Volkswagen de fabriek overnam.

Bijzonderheden van de NSU Prinz

Kenmerkend voor de NSU Prinz zijn de compacte afmetingen, het lichte gewicht, de eenvoudige techniek en het karosserie-ontwerp met rechte daklijn. Veel modellen waren als sedan met twee deuren uitgevoerd en boden vier volwaardige zitplaatsen ondanks de geringe buitenafmetingen. Opvallend zijn de minimalistische, maar doordacht uitgevoerde voorzieningen, zoals de schuifruiten en eenvoudig dashboard. Ook de typische sfeer van het naoorlogse Duitsland komt in deze auto's sterk naar voren.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en bijzondere modellen

In 1959 verscheen de NSU Prinz 30, een sportieve variant op basis van de reguliere Prinz, met verhoogde compressieverhouding en 30 pk. Daarnaast waren er exportuitvoeringen zoals de Prinz IIE en Prinz 30E, met onder meer verstelbare stoelen en extra voorzieningen (zoals openklapbare driehoeksruitjes in de deuren). Latere sportieve modellen binnen de Prinz-familie – waaronder de NSU Prinz 1000, TT en TTS – boden grotere motoren en werden ook als raceauto ingezet.

Zwakke punten en bekende aandachtspunten

Zoals bij vele klassiekers, komt roestvorming regelmatig voor, met name bij carrosseriedelen, portierranden en de vloer. Let bij aanschaf op lekkages bij motor, deuren en ramen—deze zijn dikwijls aangepakt bij gerestaureerde exemplaren. De luchtgekoelde motor vergt geregeld onderhoud, vooral wat betreft kleppen stellen en het tijdig wisselen van olie. Originele elektrische installaties (12V, in een enkel geval 6V) kunnen kwetsbaar zijn, vooral bij oudere restauraties. Specifieke aandacht dient uit te gaan naar de staat van de transmissie, vooral vroege, niet-gesynchroniseerde bakken, en het originele interieur voor slijtage of ondeskundig herstel.

Motor, prestaties en rijgedrag

De NSU Prinz staat bekend om zijn laag gewicht en nuchtere rijeigenschappen. De achterin geplaatste, luchtgekoelde tweecilindermotor levert tussen de 20 en 30 pk (afhankelijk van versie), wat deze klassieker tot 118 km/h (Prinz 30) kan brengen. Dankzij het lage leeggewicht en de eenvoudige ophanging is het rijgedrag scherp maar basic, met een duidelijke achterwieltrekking. Het vierversnellings handgeschakelde bakje vereist wat oefening, zeker bij de vroege, niet-gesynchroniseerde versies. Populaire modellen zijn de Prinz 4 (Typ 47, 1961-1973), vanwege de combinatie van degelijke techniek en verbeterde uitrusting, en de Prinz 1000/TT/TTS voor liefhebbers van sportieve prestaties.

Exterieur, interieur en design

De NSU Prinz biedt een karaktervolle mix van functionalisme en eenvoud. Het exterieur valt op door zijn rechte daklijn, tweedelige carrosserie (bij vroege modellen), en compacte afmetingen. Interieurs werden uitgevoerd in kunstleer, vaak met zilveren accenten, en latere modellen kregen een gemoderniseerd dashboard. Originele opties behelsden kleuren zoals lichtgroen (initieel), waarna latere modellen in diverse tinten uitgeleverd werden. Optioneel waren accessoires zoals een stoffen schuifdak, originele radio's, stijlvolle asbakken en deurvakken beschikbaar. Speciale uitvoeringen als de Prinz 30 onderscheiden zich door kleine accenten en extra sportieve details.

Overige relevante eigenschappen

Bij veel NSU Prinz exemplaren is het mogelijk een uitgebreide historie te verkrijgen, inclusief originele documentatie en fabrikantenboekjes. Modellen in restauratiestatus zijn veelvuldig voorzien van vernieuwde afdichtingen rond motor, deuren en ramen, hetgeen de gebruikservaring bij dagelijks gebruik of deelname aan klassiekerevenementen ten goede komt.

Samenvatting

De NSU Prinz onderscheidt zich als een van de meest toegankelijke en karaktervolle Duitse klassiekers uit de naoorlogse periode. Het model blinkt uit in eenvoud, robuustheid en een verrassende techniek, met later in het gamma ruimte voor meer sportieve ambities. Zowel als instapklassieker als verzamelobject heeft de Prinz een vaste schare liefhebbers verworven, vooral binnen de Typ 47-uitvoering.