NSU Wankel-Spider oldtimer kopen

Geschiedenis van de NSU Wankel-Spider

De NSU Wankel-Spider verscheen in 1964 en was destijds een baanbrekende ontwikkeling: het was de allereerste auto ter wereld met een in serie geproduceerde wankelmotor, ontworpen door Felix Wankel. De productie liep tot 1967, zonder opvolger, en in die periode zijn er ongeveer 2.400 exemplaren gebouwd. De Spider leunde qua ontwerp op de Sport-Prinz, maar geen enkel carrosserieonderdeel werd overgenomen. Het model werd gelanceerd als technologisch uithangbord van NSU en is nauw verwant aan de latere NSU Ro 80, die de wankelmotor naar een breder publiek bracht. Bij de introductie lag de nieuwprijs rond de 8.500 DM, wat later daalde naar circa 7.000 DM. Het unieke techniekconcept en het beperkte aantal geproduceerde exemplaren maken de NSU Wankel-Spider tot een auto met een bijzondere plek in de autohistorie.

Modelhistorie

De NSU Wankel-Spider stond in technologische zin aan het begin van de wankelmotor-reeks bij NSU. Zijn directe voorganger qua uiterlijk was de NSU Sport-Prinz, maar technisch was er grote vooruitgang geboekt: de Spider had een volledig nieuw achterin geplaatste wankelmotor en een voorin gemonteerde radiator, wat zorgde voor een optimale gewichtsverdeling. Na het stopzetten van de productie in 1967 werd de Spider opgevolgd door de NSU Ro 80, waarin een tweeschijfswankelmotor werd toegepast. De Wankel-Spider is herkenbaar aan de cabriocarrosserie en zijn compacte afmetingen en was uitsluitend leverbaar als open Spider.

Bijzonderheden en marktsituatie

De NSU Wankel-Spider was het eerste productiemodel ter wereld dat gebruikmaakte van de revolutionaire wankelmotor. Alleen al deze techniek maakt het model interessant voor liefhebbers en techniekliefhebbers. Andere kenmerkende eigenschappen zijn de cabriocarrosserie, het compacte formaat met praktische bagageruimte achterin, en de nadruk op gewichtsverdeling dankzij de bijzondere motor-bouw. Zowel de vraag als het aanbod op de markt zijn volledig op deze unieke serie gericht: 100% van de NSU-aanbiedingen en -interesse binnen Classic Trader betreft de Wankel-Spider, waarmee het model dominant is binnen het NSU-aanbod. Het geschatte aantal overgebleven auto's bedraagt circa 460 wereldwijd, van oorsprong zijn er ongeveer 2.400 gemaakt. Prijzen voor gerestaureerde voertuigen starten rond de €30.000.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en verzamelobjecten

Er zijn geen bekende officiële speciale uitvoeringen van de NSU Wankel-Spider op de markt gebracht. Alle geproduceerde exemplaren zijn technisch en qua uitrusting vergelijkbaar. Enkele voertuigen zijn mogelijk voorzien van individuele accessoires of kleuren, maar deze waren niet fabrieksmatig als speciale serie leverbaar.

Zwakke punten en aandachtspunten

Restauratieprojecten en technische revisies zijn zeer gebruikelijk bij de NSU Wankel-Spider, met name wat betreft het wankelmotorblok. Oorspronkelijke motoren vertonen vaak slijtage aan de seals (afdichtingen) in de rotatiesector, wat leidt tot vermogensverlies of starten op één 'kamer'. Het gedoseerd aanwezig zijn van onderdelen – zoals revisiemotoren en transmissies – vraagt om specifieke kennis en goed onderzoek. De techniek is uniek en vereist expertise, zeker bij koude starts, langdurig stilstaan en gebruik van originele smeermiddelen.

Motor en prestaties, rijgedrag en schakeling

De Wankel-Spider dankt zijn naam aan de innovatieve rotatiemotor. Dit compacte en lichte motorontwerp zorgt voor vlotte acceleratie en een bijzonder motorkarakter: hoogtoerig, soepel, nauwelijks trillingen en onderscheidend vergeleken met conventionele zuigermotoren. De Spider accelereert naar circa 155 km/u en staat bekend om zijn neutrale rijgedrag dankzij de centrale gewichtsverdeling en het lichte motorgewicht achterin. De transmissie is handgeschakeld, meestal met vier versnellingen; overschakelen vraagt om een fijngevoelige balans vanwege het karakter van de wankelmotor. Enkele goed gerestaureerde exemplaren zijn geliefd bij oldtimer-enthousiastelingen vanwege hun bijzondere motorklank en technologie. Populaire auto's laten vaak een gedocumenteerde revisie- en onderhoudshistorie zien.

Interieur, comfort, exterieur en design

Het design van de Wankel-Spider is typisch jaren zestig NSU: compacte, afgeronde cabriovormen met sportieve lijnen en een vriendelijk ogend front. Het dak is volledig neerklapbaar en er is veel aandacht voor lichtgewicht constructie. Het interieur is minimalistisch, voorzien van een basic dashboard met ronde klokken en een gestoffeerde tweezitsopstelling. Oorspronkelijk waren er verschillende kleuropties beschikbaar. Bijzondere accessoires zijn zeldzaam; het meest voorkomend zijn de originele cabriokap, wielsierlijsten, optionele radiovoorbereiding en soms extra beschermstrips. De specifieke locatie van de motor en radiateur zorgt voor extra praktische bagageruimte.

Overige bijzonderheden

Veel Wankel-Spiders worden uitsluitend gebruikt als showvoertuig op oldtimer-evenementen of binnen privécollecties om de bijzondere techniek en het historische belang te onderstrepen. De beschikbaarheid van wisselstukken is beperkt tot specialistische leveranciers en clubs, waardoor kennisdeling binnen het liefhebberscircuit belangrijk is.

Samenvatting

De NSU Wankel-Spider is een zeldzame en technisch opvallende oldtimer die een sleutelrol speelde in de automobielgeschiedenis als eerste wankelmodel. Zijn unieke motortechniek, beperkte productie en opvallend design maken hem zeer karakteristiek binnen het klassiekermilieu. Zowel vraag als aanbod richten zich volledig op dit model binnen het NSU-spectrum, en gerestaureerde exemplaren halen marktprijzen vanaf €30.000. Kopers dienen aandacht te besteden aan motortechniek en revisiehistorie vanwege de specifieke aard van de wankelmotor.