1976 | Maserati Merak SS

 

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Maserati Merak SS

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1976 | Maserati Merak SS

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Frankrijk

Tipo AM 122
Coupé / Coupe
162/220 kW/PK
Oscar Lefebvre

L'Atelier des Coteaux

  • Voertuigdetails

    Kenmerken
    Merk Maserati
    Model Merak
    Uitvoering Merak SS
    Bouwjaar 1976
    Technische details
    Carrosserie Coupé
    Carrosserie detail Coupe
    Vermogen (kW/PK) 162/220
    Cilinderinhoud (ccm) 2.965
    Cilinders 6
    Deuren 2
    Stuur Links
    Transmissie Manueel
    Aandrijving Achterkant
    Remmen voor Schijf
    Remmen achter Schijf
    Brandstof Benzine
    Individuele configuratie
    Kleur Rood
    Interieurkleur Grijs
    Interieur materiaal Leder

Beschrijving

La Merak est une voiture fabriquée par le constructeur italien ****Maserati**** entre ****1972**** et ****1983****. On doit ses lignes au designer ****Giorgetto Giugiaro****. C'est un coupé ****2+2****. La Merak a été fabriquée en trois versions, chacune sous le contrôle d'un des trois actionnaires différents de la marque : ****Citroën****, ****GEPI**** et ****De Tomaso****.

C'est le choix d'un modèle plus simple et moins cher par rapport à la ****Bora**** qui a initié le lancement de cette auto, les deux modèles ayant le même châssis et la même carrosserie.

La désignation est « tipo AM 122 ».

La Merak SS est la deuxième version. Elle a été étudiée sous l'ère Citroen et présentée au salon de Genève en Mars 75. Elle est fiabilisée et sa puissance augmentée (220 ). Sa commercialisation intervient dans le courant de cette même année, alors que Maserati vient de passer sous la tutelle de GEPI, la société d'état destinée à recueillir les entreprises en difficulté, à la recherche d'un nouvel actionnaire. Elle sera débarrassée du système hydraulique à haute pression de Citroën pour revenir à un système plus traditionnel lors de la prise de contrôle de la firme par De Tomaso. La puissance sera par la suite ramenée à 208  pour répondre aux exigences des nouvelles normes de pollution.

C'est toujours l'ingénieur Alfieri qui en a assuré la gestation. Il sera limogé lors de l'arrivée de De Tomaso, étant jugé trop proche de Citroën. Il travaillera ensuite chez Lamborghini.

Le comportement, typé neutre grâce au moteur central arrière, est un peu plus sportif avec 30 ch de plus.

La voiture présentée bénéficie de la deuxième version de tableau de bord, avec ses compteurs ovales Maserati.

Une grosse restauration carrosserie et intérieur a été réalisée en 1998.

**En 2016 des gros travaux ont été effectués chez GP Sport pour une valeur de **

26 000 €. Un dossier de suivi depuis 1985 avec toutes les cartes grises accompagne cette Maserati.

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