Lamborghini 400 GT oldtimer kopen

Geschiedenis van de Lamborghini 400 GT

De Lamborghini 400 GT verscheen als opvolger van de 350 GT en markeerde de volgende stap in Lamborghini’s sportwagenhistorie. Vanaf zijn debuut op de Autosalon van Genève in 1966 werd duidelijk dat Lamborghini niet alleen Ferrari wilde beconcurreren, maar een eigen interpretatie van de grand tourer-klasse nastreefde. De carrosserie werd getekend door Carrozzeria Touring, die hun Superleggera-bouwtechniek toepasten voor een relatief laag gewicht gecombineerd met een stijve structuur. In 1967 nam Marazzi de productie over na het einde van Carrozzeria Touring. Mede door het geringe aantal gebouwde exemplaren – slechts 23 stuks van de “Interim” 400 GT en 224 van de 400 GT 2+2 – kreeg het model een exclusieve reputatie, versterkt door export naar onder meer de VS en unieke specials als de Flying Star II en Monza 400.

Modellengeschiedenis

De Lamborghini 400 GT kwam direct na de 350 GT op de markt en was tot 1968 in productie. Het model werd opgevolgd door de Islero. De eerste versie, de 'Interim', week nauwelijks af van de 350 GT, met name door aanpassingen als vier ronde koplampen. Het technische hart – de V12 van Giotto Bizzarrini – werd vergroot naar 3,9 liter. De belangrijkste evolutie volgde met de 400 GT 2+2, die plaats bood aan vier personen door aanpassingen aan de daklijn, ramen en het interieur. De architectuur bleef trouw aan het oorspronkelijke concept van een luxe, sportieve tourer. De zeldzame open/spyder-conversies zijn nooit officieel door de fabriek gebouwd.

Bijzonderheden

De Lamborghini 400 GT onderscheidt zich op diverse punten van zowel voorgangers als tijdgenoten. Zo is het model standaard uitgerust met een handgeschakelde vijfbak en beschikt hij over een van de krachtigste V12’s uit die tijd. Het interieur biedt hoogwaardige lederen bekleding in uiteenlopende kleuren en een volledig origineel instrumentarium. Technisch is vooral de toepassing van zes dubbele Weber-carburateurs en de eigen Lamborghini-versnellingsbak met volledige synchronisatie opvallend. De carrosserie, vooral bij de 400 GT 2+2, kenmerkt zich door dunne stijlen, ruime glasvlakken en een Superleggera-constructie. Door het kleine productieaantal is de exclusiviteit onmiskenbaar; minder dan 250 exemplaren zijn geproduceerd, met een opvallende verdeling tussen standaard en 2+2-variant. Uniek is bovendien de direct herkenbare klank van de V12, mede door het uitlaatsysteem en de carburatie.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen

Binnen de 400 GT-familie zijn er enkele bijzondere uitvoeringen, zoals de 400 GT Flying Star II, een unieke shooting brake-conversie uit 1966 door Carrozzeria Touring, en de Monza 400, een unieke versie bedoeld voor Le Mans, gebouwd door Neri e Bonacini. Daarnaast bestaan er een paar open/Spyder-conversies, geïnspireerd op de 350 GTS, al zijn deze nooit officieel door Lamborghini aangeboden.

Zwakke punten en aandachtspunten

Hoewel de 400 GT technisch geavanceerd was voor zijn tijd, vereist het onderhoud specialistische kennis, met name rond het afstellen van de zespak Weber-carburateurs en het behoud van het originele leerwerk. De synchronisatie van de originele versnellingsbak verdient aandacht, net als de originele Koni-schokdempers en remsysteem. Ook is controle op roestvorming en de conditie van het staal essentieel, gezien de leeftijd en constructie.

Motor, prestaties en rijgedrag

Het hart van de 400 GT is de 3,9-liter V12, beroemd om zijn krachtige karakter en zijn unieke, rauwe klankbeeld. De combinatie van het relatief lage gewicht en het sterke motorblok zorgt voor een indrukwekkende sprint tot 100 km/u in 7,5 seconden en een topsnelheid van circa 250 km/u. De handgeschakelde vijfbak met synchronisatieringen (ontwikkeld onder leiding van Gian Paolo Dallara) levert een directe schakeling. Het onderstel met onafhankelijke ophanging en originele Koni-schokdempers geeft de auto een stabiele en sportieve rijkarakteristiek, terwijl de Superleggera-constructie zorgt voor een lichte en stijve basis. De versie 400 GT 2+2 is het meest gebouwd (224 exemplaren), waar de eerste 400 GT 'Interim' bij 23 stuks stopte. Beide varianten onderscheiden zich door hun wegligging, sound en soepel schakelgedrag.

Interieur, comfort, exterieur en design

De carrosserie van de Lamborghini 400 GT, ontworpen door Carrozzeria Touring, kenmerkt zich door vloeiende lijnen, een lage daklijn en een markant brede grille met vier ronde koplampen. De Superleggera-bouwmethode combineert staal met aluminium panelen voor een elegante en tegelijkertijd lichte constructie. Het interieur is afgewerkt met hoogwaardig leder in kleurvarianten zoals beige en blauw, gecombineerd met origineel tapijt en aluminium inleg. Het dashboard toont originele instrumenten en verchroomde bedieningsorganen. Speciale uitvoeringen zijn uitgedost met unieke kleuren, accessoires en verstelbare stoelen. Borrani-velgen, Pirelli-banden en originele insignes vervolmaken het luxe en sportieve karakter.

Overige bijzonderheden

Vaak zijn 400 GT-exemplaren voorzien van uitgebreide documentatie, zoals restauratieverslagen en eigendomshistorie, wat het rijden en verzamelen vergemakkelijkt. Dankzij het ontbreken van moderne milieubeperkingen en bijbehorende belastingen, blijven veel wagens in uitstekende staat bewaard. De 400 GT werd wereldwijd geleverd, wat resulteert in een interessante internationale variatie aan specificaties en afwerkingen.

Samenvatting

De Lamborghini 400 GT staat synoniem voor technische innovatie en exclusiviteit in het segment van Italiaanse grand tourers van de jaren zestig. Met minder dan 250 gebouwde exemplaren, een indrukwekkende V12 en bijzondere carrosserie-uitvoeringen zoals de Flying Star II, biedt het model een unieke combinatie van prestaties, design en zeldzaamheid voor de gepassioneerde liefhebber.