Vespa 125 – V31 "Faro Basso" – Baujahr 1951 – italienisches Modell
Vespa 125 – V31 "Faro Basso" – Baujahr 1951 – italienisches Modell
Zum Verkauf steht eine Vespa 125 V31 „Faro Basso“ aus dem Jahr 1951 – ein frühes italienisches Modell und eines der begehrten Wideframe-Modelle aus der klassischen Vespa-Ära.
Zum Fahrzeug gehört ein zweiter vollständiger V31-Motor sowie ein umfangreiches Paket an Original- und Ersatzteilen.
Die Vespa wurde in den 1990er-Jahren aus Italien nach Deutschland importiert, und befindet sich seit 1999 in meinem Besitz. In Deutschland ist ein Vorbesitzer bekannt; zur italienischen Vorgeschichte liegen keine weiteren Informationen vor.
Restauration
Der Roller wurde im Jahr 2000 mit großer Sorgfalt restauriert. Ziel der Restaurierung war kein individueller Umbau, sondern eine möglichst originalgetreue Wiederherstellung unter Berücksichtigung der damaligen Ausführung. Besonderer Wert wurde auf den Erhalt der Substanz gelegt: Die Karosserie wurde vor der Lackierung abgelaugt und bewußt nicht sandgestrahlt, um das Blech zu schonen. Es waren keine Schweißarbeiten sichtbar oder erforderlich. Die Vespa besitzt originale Blechteile; die Gepäckfach-Seitenhaube und der vordere Kotflügel sind allerdings aus Stahl, und nicht aus Aluminium.
Lackierung
Die Lackierung erfolgte durch einen Fachbetrieb im originalen Farbton Max Meyer 6002M „Verde Metallizzato“. Der Farbton wurde von der Firma Sikkens anhand einer entsprechenden Mischformel erstellt; die Farbformel wurde auf Anfrage durch die Fédération Internationale des Vespa Clubs Rome bereitgestellt. Die Rechnung der Lackierarbeiten sowie das Schreiben zur Farbformel liegen vor.
Der Lack befindet sich auch heute, rund 25 Jahre nach der Restaurierung, in einem sehr schönen und gepflegten Zustand.
Motor
Motor und Vergaser wurden im Zuge der Restaurierung überholt. Verschleißteile wurden durch Neuteile bzw. – soweit sinnvoll und verfügbar – durch Originalteile ersetzt. Chokestange, Hauptständer und weitere Anbauteile wurden fachgerecht grau pulverbeschichtet. Soweit möglich wurden V2A-Edelstahlschrauben verwendet.
Um die Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit zu verbessern, wurde der Roller auf eine 12-Volt-Anlage mit PX-Lusso-Zündung, speziell angefertigtem Polrad und Dell’Orto SHB 19 Vergaser umgerüstet. Alle für eine Rückrüstung erforderlichen Originalteile gehören zum Angebot dazu, darunter Originalzündung, Originalpolrad, Originalvergaser sowie die originale Elektrik.
Der Kabelbaum ist ein originalgetreuer Vespa-Nachbau. Die SIEM-Gläser sind original. Das originale Sattelgestell ist vorhanden und wurde mit grünem Kunstleder bezogen.
Die Vespa stand während der vergangenen rund 25 Jahre trocken und warm in einer Garage und wurde lediglich gelegentlich mit rotem Kennzeichen bewegt.
Der Motor dreht frei. Nach längerer Standzeit springt der Roller derzeit jedoch nicht an und sollte vor einer erneuten Inbetriebnahme überprüft werden.
Nach der Restaurierung wurde ein §21-StVZO-Gutachten erstellt; die deutsche Betriebserlaubnis liegt vor.
Im Angebot enthalten, nicht verbaut:
Vorhandene Unterlagen
Die Vespa richtet sich an Liebhaber früher Wideframe-Modelle, die eine sorgfältige, substanzschonende Restaurierung, nachvollziehbare Dokumentation und ein umfangreiches Teilepaket zu schätzen wissen.
Besichtigung nach Absprache möglich.
Preisvorstellung: 18.500 € VB
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Caricamento...
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