Vespa 125 – V31 “Faro Basso” – Anno di costruzione 1951 – modello italiano
Vespa 125 – V31 “Faro Basso” – Anno di costruzione 1951 – modello italiano
È in vendita una Vespa 125 V31 “Faro Basso” del 1951: un modello italiano delle prime generazioni e uno dei ricercatissimi modelli a telaio largo dell’era classica della Vespa.
Il veicolo è corredato da un ricco pacchetto di ricambi originali e di ricambio.
La Vespa è stata importata dall’Italia in Germania negli anni ’90 ed è di mia proprietà dal 2001. In Germania è noto un precedente proprietario; non sono disponibili ulteriori informazioni sulla storia precedente in Italia.
La Vespa è pronta per essere guidata; su richiesta posso fornire un video.
Restauro
Lo scooter è stato restaurato con grande cura nel 2001. L’obiettivo del restauro non era una modifica personalizzata, bensì un ripristino il più possibile fedele all’originale, tenendo conto delle caratteristiche dell’epoca. È stata data particolare importanza alla conservazione della struttura: la carrozzeria è stata decapata prima della verniciatura e non è stata volutamente sabbiata per preservare la lamiera. Non erano visibili né necessari lavori di saldatura. La Vespa presenta parti in lamiera originali; il coperchio laterale del vano bagagli e il parafango anteriore sono tuttavia in acciaio e non in alluminio. Per quanto possibile sono state utilizzate viti in acciaio inossidabile V2A.
Verniciatura
La verniciatura è stata eseguita da un’azienda specializzata nella tonalità originale Max Meyer 6002M “Verde Metallizzato”. La tonalità è stata realizzata dalla ditta Sikkens sulla base di una formula di miscelazione corrispondente; la formula del colore è stata fornita su richiesta dalla Fédération Internationale des Vespa Clubs di Roma. Sono disponibili sia la fattura relativa ai lavori di verniciatura sia la lettera relativa alla formula del colore.
La vernice si presenta ancora oggi, a circa 25 anni dal restauro, in condizioni ottime e ben conservata.
Motore
Il motore e il carburatore sono stati revisionati nel corso del restauro. Le parti soggette a usura sono state sostituite con ricambi nuovi o, ove opportuno e disponibili, con ricambi originali. L’asta dello starter, il cavalletto centrale e altri componenti accessori sono stati verniciati a polvere di colore grigio a regola d’arte.
Per migliorare l’affidabilità e l’idoneità all’uso quotidiano, lo scooter è stato convertito a un impianto a 12 volt con accensione PX-Lusso, rotore su misura e carburatore Polini CP 19. Tutti i ricambi originali necessari per il ripristino sono inclusi nell’offerta, tra cui l’accensione originale, il rotore originale, il carburatore originale e l’impianto elettrico originale.
Il cablaggio è una riproduzione fedele all’originale Vespa. I vetri SIEM sono originali. Il telaio della sella originale è presente ed è stato rivestito in similpelle verde.
Negli ultimi circa 25 anni la Vespa è rimasta al riparo dall’umidità e al caldo in un garage ed è stata utilizzata solo occasionalmente con targa rossa.
Dopo il restauro è stata redatta una perizia ai sensi del §21 StVZO; è disponibile l’omologazione tedesca.
Incluso nell'offerta, non montato:
Identificazione
Documentazione disponibile
Visione possibile su appuntamento.
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