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Kawasaki ER-5 (1997)

KM ZERO !!! NUOVA !!!

4.800 EUR622.608 JPY9.388 BGN124.200 CZK35.701 DKK4.142 GBP1.721.520 HUF21.846 PLN23.615 RON48.995 SEK5.290 CHF724.800 ISK48.374 NOK36.401 HRK439.017 RUB46.464 TRY7.459 AUD31.942 BRL7.175 CAD37.320 CNY44.331 HKD82.835.568 IDR18.717 ILS425.225 INR6.359.568 KRW114.959 MXN23.580 MYR8.090 NZD277.022 PHP7.640 SGD179.266 THB82.885 ZAR

Offerto per: 4.800 EUR

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Richiesta di Kawasaki ER-5 (1997) | ID veicolo: 122189

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  • Dati veicolo
  • Descrizione
  • Condizioni
  • Marca Kawasaki
  • Modello ER-5
  • Anno di fabbricazione 1997
  • Tipo Grand Turismo / Grand Cruiser
  • Numero di telaio JKAER500AAA010298
  • Numero del cambio N/D
  • Numero del motore EX500AE
  • Colore carrozzeria Rosso
  • Perizia N/D
  • Condizioni Originale
  • Chilometraggio N/D
  • Numero di proprietari precedenti 1
  • Prima immatricolazione 06/1997
  • Matching numbers Si
  • Cafe Racer N/D

Dettagli tecnici

  • Motore Twin | 4-Tempi | DOHC
  • Potenza (kW/CV) 37/50
  • Cilindrata (ccm) 498
  • Cilindri 2
  • Avviamento Elettrico
  • Cooling Acqua
  • Cambio Manuale
  • Innesto (cambio) Pedale sinistro
  • Marce 6
  • Trazione Catena
  • Carburante Benzina
  • Freno anteriore Disco
  • Freno posteriore Tamburo
  • Peso a vuoto (kg) 0.19

Più unica che rara, Kawasaki ER-5 a Km zero! Percorsi solo 2,6 km per il collaudo di preconsegna. Svuotata dai liquidi, senza batteria ed archiviata in collezione privata.  Ottimo oggetto da esposizione o con un semplice tagliando di normale amministrazione + la revsione periodica (che ovviamente non è mai stata eseguita), può essere rimessa in strada. La Kawasaki ER-5 è iscrivibile F.M.I . Ha un motore bicilindrico DOHC da 498 cc. basato sul progetto usato nella Kawasaki GPZ 500 S e nella KLE, in grado di sviluppare, in questa prima versione, circa 51 CV, o 37 KW di potenza (10 in meno della sportiva GPZ500s ma dotato di più coppia ai bassi regimi). La velocità massima è di circa 180 km/h, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 5".

È una fra le moto favorite dalle scuole guida in tutta Europa per i suoi costi di manutenzione relativamente bassi e perché generalmente considerata più semplice per i principianti.

Il motore deriva da quello che negli anni ottanta ha equipaggiato la moto custom LTD 450 e più recentemente la sportiva GPZ500S

Dalle prove su strada effettuate dalle riviste del settore risulta che sulla ER-5 ci si sente a proprio agio sin dai primi metri, il motore è sempre pronto fin dai giri più bassi, la seduta è confortevole e garantisce un'ottima padronanza del veicolo. Gli pneumatici da 110 all'anteriore e da 130 al posteriore garantiscono un'ottima agilità, anche se chi è abituato alle gomme da 160 o 180 si sentirà quasi "tirato giù" una volta in curva. Il reparto sospensioni presenta una classica forcella telescopica a steli tradizionali da 37 mm che risulta comoda per l'utilizzo turistico, un po' morbida quando si dà gas o nelle frenate di emergenza, il doppio ammortizzatore posteriore risulta sempre all'altezza della situazione e regolandone il precarico si riesce ad adattarlo a tutte le situazioni di guida. I freni sono a disco sull'anteriore e a tamburo sul posteriore.  La Kawasaki ER-5 è omologata Euro 2 e pesa circa 180 Kg.

Condizioni, immatricolazioni & documenti

  • Motore (valutazione venditore) 5 da 5
  • Tecnica (valutazione venditore) 5 da 5
  • Verniciatura (valutazione venditore) 5 da 5
  • Targa storica
  • Immatricolato
  • Pronta a partire
  • Senza incidenti

ID veicolo: 122189

ID veicolo concessionario: 28


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