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Kawasaki ER-5 (1997)

KM ZERO !!! NUOVA !!!

3.500 EUR434.805 JPY6.845 BGN91.746 CZK26.045 DKK3.130 GBP1.268.120 HUF15.717 PLN17.058 RON35.603 SEK3.789 CHF556.500 ISK36.970 NOK26.452 HRK318.463 RUB32.650 TRY5.664 AUD22.407 BRL5.424 CAD27.448 CNY32.341 HKD59.040.590 IDR13.845 ILS309.055 INR4.613.140 KRW83.791 MXN16.981 MYR5.950 NZD200.812 PHP5.584 SGD126.518 THB63.930 ZAR

Offerto per: 3.500 EUR

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Richiesta di Kawasaki ER-5 (1997) | ID veicolo: 122189

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  • Dati veicolo
  • Descrizione
  • Condizioni
  • Marca Kawasaki
  • Modello ER-5
  • Anno di fabbricazione 1997
  • Tipo Grand Turismo / Grand Cruiser
  • Numero di telaio JKAER500AAA010298
  • Numero del cambio N/D
  • Numero del motore EX500AE
  • Colore carrozzeria Rosso
  • Perizia N/D
  • Condizioni Originale
  • Chilometraggio N/D
  • Numero di proprietari precedenti 1
  • Prima immatricolazione 06/1997
  • Matching numbers Si
  • Cafe Racer N/D

Dettagli tecnici

  • Motore Twin | 4-Tempi | DOHC
  • Potenza (kW/CV) 37/50
  • Cilindrata (ccm) 498
  • Cilindri 2
  • Avviamento Elettrico
  • Cooling Acqua
  • Cambio Manuale
  • Innesto (cambio) Pedale sinistro
  • Marce 6
  • Trazione Catena
  • Carburante Benzina
  • Freno anteriore Disco
  • Freno posteriore Tamburo
  • Peso a vuoto (kg) 0.19

Più unica che rara, Kawasaki ER-5 a Km zero! Percorsi solo 2,6 km per il collaudo di preconsegna. Svuotata dai liquidi, senza batteria ed archiviata in collezione privata.  Ottimo oggetto da esposizione o con un semplice tagliando di normale amministrazione + la revsione periodica (che ovviamente non è mai stata eseguita), può essere rimessa in strada. La Kawasaki ER-5 è iscrivibile F.M.I . Ha un motore bicilindrico DOHC da 498 cc. basato sul progetto usato nella Kawasaki GPZ 500 S e nella KLE, in grado di sviluppare, in questa prima versione, circa 51 CV, o 37 KW di potenza (10 in meno della sportiva GPZ500s ma dotato di più coppia ai bassi regimi). La velocità massima è di circa 180 km/h, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 5".

È una fra le moto favorite dalle scuole guida in tutta Europa per i suoi costi di manutenzione relativamente bassi e perché generalmente considerata più semplice per i principianti.

Il motore deriva da quello che negli anni ottanta ha equipaggiato la moto custom LTD 450 e più recentemente la sportiva GPZ500S

Dalle prove su strada effettuate dalle riviste del settore risulta che sulla ER-5 ci si sente a proprio agio sin dai primi metri, il motore è sempre pronto fin dai giri più bassi, la seduta è confortevole e garantisce un'ottima padronanza del veicolo. Gli pneumatici da 110 all'anteriore e da 130 al posteriore garantiscono un'ottima agilità, anche se chi è abituato alle gomme da 160 o 180 si sentirà quasi "tirato giù" una volta in curva. Il reparto sospensioni presenta una classica forcella telescopica a steli tradizionali da 37 mm che risulta comoda per l'utilizzo turistico, un po' morbida quando si dà gas o nelle frenate di emergenza, il doppio ammortizzatore posteriore risulta sempre all'altezza della situazione e regolandone il precarico si riesce ad adattarlo a tutte le situazioni di guida. I freni sono a disco sull'anteriore e a tamburo sul posteriore.  La Kawasaki ER-5 è omologata Euro 2 e pesa circa 180 Kg.

Condizioni, immatricolazioni & documenti

  • Motore (valutazione venditore) 5 da 5
  • Tecnica (valutazione venditore) 5 da 5
  • Verniciatura (valutazione venditore) 5 da 5
  • Immatricolato
  • Pronta a partire
  • Senza incidenti

ID veicolo: 122189

ID veicolo concessionario: 28


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